水泥混凝土路面施工图片(半柔性水泥混凝土复合路面施工技术)
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水泥混凝土路面施工图片(半柔性水泥混凝土复合路面施工技术)
续铁军
邢台路桥建设总公司
摘 要:介绍了半柔性水泥混凝土复合路面的概念与特点,探讨基体沥青混合料、水泥胶浆配合比设计方法、路用性能试验等内容,并提出半柔性水泥混凝土复合路面施工技术,主要包括路面铺设,水泥胶浆拌和与灌注施工,路面养护施工等内容。结论证实,半柔性水泥混凝土复合路面施工技术,不仅工艺流程简单,而且路用性能优良,社会效益良好。
关键词:半柔性复合路面;施工技术;水泥胶浆拌;灌注施工;
当前,交通运输事业取得迅速发展,各地联系不断增强,车辆通行数量也越来越多,对公路工程的质量要求也在不断提升。作为公路工程施工单位,应该顺应这种趋势,加强工程质量控制,更好满足车辆通行和经济社会发展需要。半柔性水泥混凝土复合路面综合性能良好,能弥补现有路面设计的不足,有利于加强质量控制,并愈加受到施工单位重视与关注。为此,施工单位有必要加强人员培训和管理,确保他们把握技术要点,增强质量控制意识,预防裂缝、沉陷等问题发生,让公路工程施工取得更好效果。
1 半柔性水泥混凝土复合路面的概念与特点
公路工程施工中,半柔性水泥混凝土复合路面是常见路面结构形式,它拥有自身显著特点,其应用也变得愈加广泛。
1.1 概念
半柔性复合路面是指在公路施工中,在开级配沥青混合料的大孔隙基体路面中,孔隙率通常大于20%,灌入以水泥为主要成分的特殊胶浆,进而复合形成的一种路面。
1.2 特点
与普通路面相比,半柔性复合路面属于骨架嵌挤型结构,填充孔隙的水泥胶浆结合后形成强度与密实度合格的路面结构,不仅能发挥防水作用,还有利于抵抗汽车荷载。水泥混凝土胶浆凝结硬化后,具有水泥混凝土路面结构特征,表明接近白色,不易吸热,综合性能优良,结构稳定性优于普通水泥混凝土路面。此外,半柔性水泥混凝土复合路面抗裂性能优良,有利于减少裂缝产生的可能,提高行车平稳性和舒适度。该路面结构还具备耐油污、耐酸性腐蚀等特征,综合性能优良,其应用也愈加受到重视。
2 半柔性水泥混凝土复合路面的设计方法
为确保半柔性水泥混凝土复合路面施工效果,首先应该进行方案设计,提高混合料配合比设计水平,为提升工程质量奠定基础。
2.1 基体沥青混合料设计方法
半柔性水泥混凝土复合路面属于“骨架-密实”结构,基体沥青混合料属于“骨架-空隙”结构,形成骨架时须提供相当大的空隙率。为保证基体沥青良好体积特征和路用性能,提高配合比设计水平是十分必要的。常用正交试验设计法,首先选择合适的正交表,根据参考资料和经验确定正交试验设计影响因素,测定石料表观密度,检验理论空隙率是否达到设计空隙率的要求,并适当调整级配。按照粗细集料组成,计算沥青混合料级配,根据设计出的试件,按要求开展马歇尔试验,获取详细的数据指标,做好研究分析工作。计算并分析正交试验设计结果,确定最佳级配和沥青用量。验证后确定目标配合比,指导后续配合比设计和施工。
2.2 水泥胶浆配合比设计方法
水泥胶浆的主要组成包括胶结料、细集料、水。为确保其综合性能良好,要确保原材料添加质量准确,并适当掺入减水剂、膨胀剂等。可采用分期正交实验设计方法,第一期强度为指标,确定水泥胶浆强度主要影响因素和级配范围。第二期以强度、抗收缩性能、流动度作为指标,确定水泥胶浆配合比及外加剂掺入量,为提升水泥胶浆综合性能奠定基础。
2.3 路用性能试验
成型后的沥青混凝土试件中灌入水泥胶浆,按要求在标准条件下养护,对试件进行马歇尔试验,然后根据试验结果调整沥青混合料基体和水泥胶浆配合比。此外,还要开展半柔性水泥混凝土复合路面马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验、低温试验、疲劳试验等,对路面综合性能进行客观、公正评价,并改进存在的不足,为提升施工质量奠定基础。
3 半柔性水泥混凝土复合路面的施工技术
3.1 路面铺设
按要求进行混合料拌和,原材料添加中用电子秤称重,准确添加原材料。加强混合料拌和温度控制,及时观察混合料拌和,做好记录与分析工作,合理控制拌和时间,提升混合料性能。拌和完成后用自卸车辆将其运往施工现场,然后进行混合料摊铺。摊铺要均匀、缓慢、连续进行,并合理控制混合料摊铺厚度。混合料摊铺完成后,接下来进入碾压施工环节。选用大吨位压路机碾压,按要求初压、复压和终压,混合料碾压速度在1.5~3.5km/h之间为宜。先进行边缘部位碾压,再进行中间部位碾压,有利于确保压实效果。碾压施工过程中,中途不得任意停顿,要保证碾压设备连续、均匀、缓慢进行,碾压至轮迹消失,压实度合格为止。碾压完成后进行工程质量检测和验收,发现压实度不合格部位需及时返工,至压实度合格为止。
3.2 水泥胶浆拌和与灌注施工
施工现场用水泥胶浆拌和机制作水泥胶浆,按顺序添加水泥、膨胀剂、硅砂、减水剂、水并拌和。加水前,有必要将其他混合料拌和1~2min,然后加水拌和2~3min,完成水泥胶浆拌和任务。确认铺设的基体沥青混合料冷却至40℃以下时,将水泥胶浆摊铺在基体混合料铺装层表面,用橡胶路靶反复拖拉,让水泥胶浆浸透铺装层。还可以使用小型振动压路机振动碾压,让水泥胶浆充分灌入。在完成这些工序的基础上,使用橡胶路靶清除干净路面残余水泥胶浆,保证骨料表面凸凹性,避免水泥胶浆残留而影响路面抗滑性能。如果是小面积水泥胶浆灌注施工,可采用人工灌注的方法施工。安排工作人员提桶将水泥胶浆撒在半柔性路面。条件允许的话,还可以采用特制的水泥胶浆喷洒车灌入,确保水泥胶浆灌注施工效果。
3.3 路面养护施工
半柔性水泥混凝土复合路面结构之中,灌注有水泥浆,因而施工完成后需要对路面及时养护。与其他水泥制品养护一样,在路面覆盖土工布,然后洒水养护,并且洒水要均匀,用力适中,确保路表面湿润,预防裂缝产生,通常养生时间不少于7d。整个养护施工期间,还要加强交通管制,禁止车辆和行人通过。养护完成,路面强度合格,才允许开放交通。
4 半柔性水泥混凝土复合路面施工技术的效果
上述工程施工中,通过把握半柔性水泥混凝土复合路面施工技术要点,加强每个环节质量控制,不仅顺利完成施工任务,而且效果良好。
4.1 工艺流程简单
半柔性水泥混凝土复合路面施工所需机械设备、施工材料和施工人员数量较少,并且工艺流程简单,有利于降低施工人员劳动强度,较为快速地完成路面施工任务,防止延误工期的现象发生。
4.2 路用性能优良
施工任务完成后,通过施工单位自检,结果表明各项指标合格,满足施工规范要求。此外,由具备资质的单位进行试验检测,获取详细和全面的数据指标,并做好研究分析工作,结果证明公路工程质量合格。通车运行两年后各项指标合格,路用性能优良,未出现裂缝、沉陷等问题,为车辆安全顺利通行创造有利条件。
4.3 社会效益良好
公路工程施工中,采用半柔性水泥混凝土复合路面,并加强施工过程质量控制,有效预防质量问题发生,为车辆通行创造有利条件,赢得施工单位、驾驶员和周围人们的一致好评,取得良好的社会效益。
5 结语
半柔性水泥混凝土复合路面施工中,为实现对工程质量有效控制,落实施工技术,加强每道工序质量管理是必要的。作为施工单位,应该提高重视程度,认真组织施工人员加强学习,严格遵循工艺流程,确保每个施工环节质量。此外还要注重质量缺陷预防,加强质量检测和验收,对出现的裂缝、沉陷等病害及时修复。从而有效提升半柔性水泥混凝土复合路面施工效果,延长工程使用寿命,使其更好满足车辆通行需要。
参考文献
[1] 赵全胜,马思远,李旭东.半柔性水泥混凝土复合路面施工技术研究.交通世界,2019(5):230-231.
[2] 王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略.交通标准化,2014(8):39-41.
[3] 李凌.试论企业质量成本管理.九江职业技术学院学报,2018(3):75-76,79.
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