水泥混凝土路面(说说水泥路面混凝土应注意的一些问题)
Posted
篇首语:书到用时方恨少,事非经过不知难。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了水泥混凝土路面(说说水泥路面混凝土应注意的一些问题)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
水泥混凝土路面(说说水泥路面混凝土应注意的一些问题)
路面混凝土配合比设计在考虑经济性的同时,应满足其工作性性能、抗折强度(弯拉强度)、耐久性等要求。
(一)路面对原材料的要求
(1)水泥
宜用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥抗折强度及安定性对混凝土抗折强度有很大的影响,水泥抗折强度一般比同水胶比混凝土抗折强度高2MPa。因此,对于抗折强度大于4MPa的路面混凝土,应采用≥42.5级水泥,且抗折强度≥6.5MPa。水泥安定性不良,易造成收缩变形大,造成裂缝,同时降低混凝土抗折强度,水泥的游离氧化钙≤1.0%。同时控制,水泥C3A含量不大于7%。有耐磨、抗冻要求时可以考虑加入20kg/m3左右的硅灰。
(2)骨料
粗骨料的压碎值标对混凝土抗折强度影响很大,应优选压碎值低的粗骨料,一级公路的碎石压碎值≤10%,有抗(盐)冻要求时,骨料吸水率≤1.0%。粗骨料粒径偏小,有利于提高混凝土抗折强度,粗骨料最大粒径不宜大于31.5mm。细骨料宜选用中砂,一级公路含泥量不超过1.0%。
(3)外加剂
有冰(盐)冻要求的公路,应使用引气剂。有氯离子、硫酸根离子的钢筋混凝土,宜掺阻锈剂。
(二)配合比参数对抗折强度的影响
(1)水泥用量
水泥用量的提高可以大幅度提高抗压强度,但对抗折强度的提高却很有限。如,试验表明单位水泥用量提高100kg/m3,混凝土抗压强度提高而抗折强度仅提高10%左右。因此,单纯用提高水泥用量的办法来提高抗压强度不经济,也非很有效。
(2)水胶比
抗压强度和抗折强度都随着水胶比的减低而增加,但抗压强度增加的幅度大于抗折强度。如,水胶比从0.5降低至0.4时,混凝土抗压强度可以提高30%左右,而抗折强度仅增加10%左右。实践发现,降低水胶比的同时增加水泥用量,才能较明显提高混凝土抗折强度。
(3)含气量
一般来说,随着含气量的增加,混凝土工作性提高,混凝土抗折强度和抗压强度一样随着含气量的增加,均表现先增加后降低。当含气量在3%~6%时,抗折强度可以增加10%左右。
(4)砂率
砂率大小会直接影响混凝土工作的性能,使混凝土的强度和密度和耐久度都有很大的影响。一般骨料松散的容量和石子空隙率都会影响砂率,在砂率实际的配比试验中,尽量降低砂率以提高抗裂要求。
(三)路面混凝土的配合比参数确定
(1)混凝土抗压强度等级与抗折强度的大致关系
混凝土强度等级 | C30 | C35 | C40 | C45~C50 |
混凝土抗折强度(MPa) | 4.5 | 5.0 | 5.5 | 6.0 |
(2)混凝土设计抗折强度的确定
混凝土28d抗折强度fc符合《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)的规定:
Fc=fr÷(1-1.04Cr)+tS
式中:fc——配制抗折强度;fr——抗折强度设计值;S——标准差;t——保证率系数(按表1确定);Cr——抗折强度变异系数(按表2确定)。
表1 保证率系数t
公路等级 | 判别概率 | 样本数(n) | ||||
3 | 6 | 9 | 15 | 20 | ||
高速公路 | 0.05 | 1.36 | 0.79 | 0.61 | 0.45 | 0.39 |
一级公路 | 0.10 | 0.95 | 0.59 | 0.46 | 0.35 | 0.30 |
二级公路 | 0.15 | 0.72 | 0.46 | 0.37 | 0.28 | 0.24 |
三级公路 | 0.20 | 0.56 | 0.37 | 0.29 | 0.22 | 0.19 |
表2 抗折强度变异系数Cr
公路等级 | 高速公路 | 一级公路 | 二级公路 | 三、四级公路 | ||
抗折强度变异水平 | 低 | 低 | 中 | 中 | 中 | 高 |
变异系数Cr允许变化范围 | 0.05~0.1 | 0.05~0.1 | 0.1~0.15 | 0.1~0.15 | 0.1~0.15 | 0.15~0.2 |
(3)水胶比计算
碎石:
W/B=1.5684÷(fc+1.0097-0.3595fs
卵石:
W/B=1.2618÷(fc+1.5492-0.4709fs
式中:W/B——水胶比;fc——配制抗折强度;fs——水泥实测28d抗折强度。
(4)用水量
碎石:
W0=104.97+0.309SL+11.27×(B÷W)+0.61SP
卵石:
W0=86.89+0.370SL+11.24×(B÷W)+1.00SP
式中:SL——坍落度;SP——砂率
(二)路面混凝土对施工要求
(1)混凝土浇筑前,地基需充分湿润,防止基层吸收混凝土拌合物中的水导致路面开裂,但地基不能有明显积水。
(2)高温或大风天气不宜施工,防止混凝土失水过快造成开裂,炎热高温的夏季应选择晚上施工。
(3)路面混凝土浇筑振捣后,用木抹子磋压两遍,提浆2~3mm,初凝前,铁抹子抹压收光,消除混凝土表面毛细孔及微裂缝。
(4)道路拐弯处容易开裂,宜设置施工缝,以减少混凝土收缩。
(5)混凝土收光后,保湿养护不少于7d。
(6)混凝土浇筑后300~400℃·h,混凝土抗压强度5~10MPa时应及时进行切缝,切缝过早造成混凝土边沿受损,切缝过晚混凝土路面产生横向裂缝。
(7)混凝土抗压强度达到15~20MPa时,用刻纹机刻纹。
(8)做好混凝土养护工作,不得过早投入使用。
(三)一些常见的混凝土路面缺陷
(1)起包胀裂
造成这一现象的原因可能是,混凝土骨料中混入生石灰,遇水膨胀开裂。也可能是粉煤灰中游离氧化钙、脱硫石膏含量超标,游离氧化钙、脱硫石膏水化速度慢,混凝土硬化后才开始水化,体积膨胀开裂。使用高钙灰、脱硫灰时,应注意检测安定性,合格后方可使用。
(2)混凝土路面起砂、起皮
混凝土路面起砂起皮可能有以下原因引起的:
1.混凝土浇筑后,表面未养护或养护不及时,表面失水,部分胶凝材料未水化,耐磨性降低,过早上车使用,表面造成起砂。
2.混凝土浇筑后、初凝前遭受降雨,混凝土表面水胶比变大,表面强度降低,耐磨性降低。
3.北方的冬季,施工后未及时采用保温养护,混凝土表层受冻,次年春天发现路面起砂、脱皮。
(3)路面起灰
混凝土浇筑后虽采用薄膜覆盖、养护,但路面硬化后,用扫把扫表面起灰,与起砂不同仅仅是起灰。造成这一现象的原因可能是混凝土施工过程中振捣、抹压、收光等工序造成拌合物中的粉煤灰、泥粉等轻质组分上浮,未能二次水化,在混凝土表面形成粉末状。因此,混凝土路面混凝土生产时,应控制粉煤灰用量、砂石含泥量及石粉含量。
(4)路面硬化后,表面出现指甲盖大小的裂缝或凹坑
这一现象可能是砂石中含有泥块,施工振捣时部分泥块上浮至混凝土表层,混凝土硬化后泥块干燥收缩,与混凝土分离,先形成指甲盖大小的裂缝,后形成凹坑。因此,混凝土生产过程中应严格控制砂石质量,使用不合格砂石,会造成严重质量后果。
(5)路面浇筑后出现“弹簧”现象
路面混凝土浇筑后,表面硬化,混凝土下部松软没有凝结,形成类似于“弹簧”的现象。该现象一般出现在气温高(或风大)、蒸发快的天气,表面蒸发快失水形成硬壳,内部尚未凝结。生产过程中,应注意控制外加剂用量或者外加剂中缓凝组分用量。
(6)塑性失水裂缝
表层收缩裂缝产生于混凝土道路表面,缝的深度较浅,长短不一,形状、方向均不规则。表层收缩裂缝一般出现在混凝土初凝与终凝之间,高温天气及风天施工应防止水分丧失过快,造成塑性收缩开裂。水泥混凝土施工中,抹面工艺是道重要的工序,它对提高路面密实度、密封泌水通道、消除混凝土早期塑性收缩裂缝、提高路面耐久性等起着非常重要的作用。施工实践证明:抹面4~5次可以明显减少水泥混凝土路面早期裂缝的产生。
那今天的分享就到这里啦 别忘了看以下哦
中交路桥科技有限公司www.zjlq.net成立于2009年,是专业从事公路、铁路及市政行业工程的检测、监测、勘察与测绘、设计、数字智能化研发的专业技术机构。
公司主营业务涵盖铁路、市政道路、公路、桥梁、隧道、地基与基础、主体结构、钢结构、工程材料等试验检测和监测。目前已分别取得铁路行业、公路行业、建筑行业颁发的行业检测资质,及河北省技术监督局的计量认证资质,是中国交通建设监理协会试验检测委员会副秘书长单位,中关村智盟环境土木智能检测监测产业联盟理事长单位。
欢迎同行精英来信互相交流哦
相关参考
水泥路面修补料有用吗(水泥路面修补王修补破损路面的3大技巧)
...后使用寿命能达到5-10年,破损路面翻新再也不用拆除旧混凝土了,大大降低了老旧路面的翻新成本和翻新周期。水泥路面修补王施工现场然而,为了能达到以上修补翻新效果,水泥路面修补王在施工中,一些细节是必须要注意...
1一般规定(1)水泥混凝土面层应采用强制拌和楼集中拌和,首选滑模摊铺机摊铺的施工工艺,当条件受限时,可采用三辊轴机组方式施工。在滑模摊铺机和三辊轴机组无法作业的局部位置,应采用小型机具施工。(2)水泥混凝...
水泥路面为什么割缝(一级建造师(市政)十四、水泥混凝土路面)
1、混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足()、()、()三项指标要求。2、搅拌过程中,应对拌合物的()及稳定性、()及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、()、()、视密度、离析等项目进行检验...
怎么查看混凝土路面平整度(水泥混凝土路面面层施工精细化管理)
1一般规定(1)水泥混凝土面层应采用强制拌和楼集中拌和,首选滑模摊铺机摊铺的施工工艺,当条件受限时,可采用三辊轴机组方式施工。在滑模摊铺机和三辊轴机组无法作业的局部位置,应采用小型机具施工。(2)水泥混凝...
水玻璃的组成成分有哪些(「一建公路」路面工程-水泥混凝土路面用料要求)
1、极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥,低温期...
1一般规定(1)水泥混凝土面层应采用强制拌和楼集中拌和,首选滑模摊铺机摊铺的施工工艺,当条件受限时,可采用三辊轴机组方式施工。在滑模摊铺机和三辊轴机组无法作业的局部位置,应采用小型机具施工。(2)水泥混凝...
小编推荐|:广航GH高性能混凝土混凝土路面的起皮和修补有哪些步骤?在修补水泥混凝土路面病害时,没有使用专业的修补材料来保证路面病害能够得到彻底的修补。即使材料质量很好,如果操作不正确,没有遵循相应的病害修...
有很多工程项目现场施工人员,包括施工员(工长)、技术员等一些人不会写《施工日志》或不习惯写《施工日志》。因为他们更多地时间忙碌于工地现场施工工作,所以记录施工日志相对于办公室工作人员就相差很多。还有一...
水泥路面修补料配方(混凝土路面修补材料——路面修补材料的效果到底如何?)
小编推荐:广航交通GH高性能混凝土修补水泥路面的病害,简单来说就是哪里有病害就修补哪里。水泥路面的起皮是发生在水泥路面的表层,我们就要对表层路面进行修补。但是,在修复疾病的过程中,我们需要注意的不仅是治...
与其他类型的公路路面相比,水泥混凝土路面往往具有较强的稳定性,同时还具有维护成本低、使用寿命长等多方面的优势。但由于混凝土本身是由水泥、骨料等成分构成的,在特定的湿度与温度条件下,其很容易出现体积变形...