水文测量仪包括哪些仪器(中国科考“重器”亮相南大洋宇航员海)

Posted 2023-05-30

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水文测量仪包括哪些仪器(中国科考“重器”亮相南大洋宇航员海)

中国科考“重器”亮相南大洋宇航员海

图片来源于网络

来源：新华网 | 2019年12月15日 18

　　新华社“雪龙2”号12月15日电（记者刘诗平）首航南极的中国“雪龙2”号极地科考破冰船15日继续在南大洋宇航员海开展综合科考。连日来，一些大洋科考“重器”亮相，助力中国第36次南极考察队获取理想的科考样品。

　　“雪龙2”号此次考察是中国在南大洋海域的科考首次拓展至宇航员海。它较强的破冰能力使南大洋科考较往年更早开展，一批新设备也得到使用。

　　北京时间15日凌晨5时许，科考队员首次利用22米重力活塞柱状沉积物取样器，在南纬64度17分的宇航员海海域进行柱状沉积物取样，从3738米深的海底取得长柱状沉积物样品。

　　“这是我国首次使用先进的重力活塞柱状取样器在南大洋取样。通过对所获样品相关成分的分析，有望了解更久远时间的古环境记录，对深入探讨过去南大洋的冰—海—气相互作用，揭示南极冰盖、南极底层水与气候变化等具有重要意义。”重力活塞柱状取样现场负责人陈志华说。

　　“雪龙2”号由主甲板直通海底的月池系统，可解决密集浮冰区难以进行科考作业的困难。在宇航员海，科考队员通过月池系统进行了冰区站位的CTD（海水温盐深测量仪）采水作业，获取了海洋水文、化学、生态等资料，同时确保了调查断面和站位的系统性。

　　据了解，“雪龙2”号的海洋走航剖面仪等科考设备也将在本次科考中使用。海洋走航剖面仪将通过走航期间在尾部拖曳设备，获取连续的海水温度、盐度和叶绿素等环境参数的剖面信息。

　　“新科考设备在南大洋宇航员海的使用，有助于加强对南大洋的海洋环境调查、特别是冰区海洋环境的调查，深入研究南大洋在全球气候变化中的作用和影响，进一步增强对南极的认知。”第36次南极考察队首席科学家何剑锋说。

中国第36次南极科学考察队搭乘的“雪龙2”号极地科考破冰船19日抵达南大洋普里兹湾浮冰区，即将迎来破冰能力大考，为我国另一艘极地科考破冰船“雪龙”号开道，帮助它突破陆缘冰阻挡，尽量靠近中山站，以便开展大规模海冰卸货。
这将是首航南极的“雪龙2”号首次进行陆缘冰的破冰。从北京时间19日15时许开始，“雪龙2”号在前、“雪龙”号跟随，“双龙”一道向中山站挺进。
中国第36次南极科学考察队领队夏立民说，按照计划，“雪龙”号到达合适的卸货地点后，“雪龙2”号将在中山站附近的普里兹湾固定冰区进行破冰试验，验证其艏向破平整冰、艉向破平整冰和平整冰中回转等冰区航行性能。
“雪龙2”号长122.5米、宽22.3米，排水量约1.4万吨，以极地水域科考为首要任务，兼具一定的极地考察站后勤物资运输能力。
“雪龙2”号总设计师吴刚说，与“雪龙”号相比，“雪龙2”号的破冰能力更强。在1.5米厚度冰加0.2米厚度雪的环境下，能以2节至3节航速连续破冰行驶。同时，采用双向破冰设计的“雪龙2”号在20米当年冰冰脊（含4米堆积层）中不会被卡住。“雪龙2”号在密集冰区操作机动性也更强。

中国加油！