【卡车之家 原创】许多卡友都知道，一辆挂车好不好，除了自身的钢材之外，漆面往往也是衡量一款挂车耐不耐用的标准之一。一般来说，一台好点的挂车，漆面能坚持个三四年，再往上就非常困难了。因为挂车不像别的物件，只要一出厂，便要承受无时无刻的考验。风吹日晒，碎石冲击，货物磨损漆面。

人工喷漆的缺陷

目前市面上的挂车基本都在使用传统的人工喷漆的方法。这种方法工艺简单，成本较低，所以一般质量的挂车都会使用人工喷漆。而成本低的工艺必然有其缺陷：

1.隐蔽处的死角无法喷涂

2.漆面薄厚不均，差距较大

3.折弯、挤压后容易脱漆，漆面抗腐蚀、生锈能力差，不耐用

4.损耗、浪费能源多，不环保

“落后就要挨打”，这种传统的落后工艺已经无法满足现在的市场需求，如今的卡车人需要更高质量，耐腐蚀、耐磨损的新型工艺来替代人工喷漆。

因此，电泳漆应运而生，自上世纪50年代，第一条电泳涂装工艺线便在汽车行业投入使用，并逐渐普及起来，技术也愈发醇熟。而在挂车行业，电泳漆的技术却迟迟未能投入到使用中，原因无非一点：整套高昂的电泳漆设备，普通车企根本无力承担。

电泳漆——车身的第一道防护线

电泳漆到底是种什么“仙法”，会使其防腐蚀、耐磨、抗冲击能力远远超过普通的喷漆？针对这个问题，我们询问了烈牛挂车的技术工程师，从他们那里获得了一些技术资料。

电泳漆，即水性涂料，在水中可离解为可成膜的水溶性成膜物，在直流电场中泳向相反电极，并在被涂物表面沉淀下来形成涂膜。虽然看似很简单，但其运用的技术手段要比普通喷漆要复杂的多。

经过电泳涂装的挂车，车身不会存在“隐蔽之处”，任何死角都会被漆覆盖，而且电泳后的挂车漆面薄厚均匀，最重要的是，真正做到把漆面做成了车身的第一道防护线！

电泳与普通漆面的强度与耐磨，是天差地别的距离。

那是不是挂车经过电泳后，抗腐蚀、耐磨性能都是一个档次的？其实不然，电泳漆只是底漆，面漆的工艺也是至关重要的。在面漆的工艺选择上，一般厂家会选择喷漆，而追求质量更高的厂家，会选择喷粉的方式。

喷粉有什么优势？

大家都知道，喷漆，就是将普通漆料喷涂至车面而已；而喷粉则是粉末静电喷涂，也称为喷塑。

据烈牛挂车的技术工程师介绍，喷粉工艺需要采用专用的静电喷枪,涂料借助压缩空气送入喷枪后，在静电喷枪的电晕放电电极附近带上了负电荷，因而产生了静电力和偶极力。然后在输送气压力的推动下，涂料微粒飞离喷枪后沿着电力线飞向带正电的工件，并按工件表面电力线的分布密度排列，从而涂料牢牢地涂敷在工件的表面。

喷涂动作结束后，喷粉还要进行下一道工序：高温烘烤固化。经过高温烘烤固化的涂料，会牢牢的车身表面形成一道坚硬防护层，因此，喷粉的附着力和耐腐蚀性会远超于喷漆。

电泳+喷粉 漆面可维持七年

经过电泳+喷粉的工序，这种挂车在正常使用的情况下，漆面完整性可维持七年。而市面上能同时满足电泳漆+喷粉工艺的挂车，寥寥无几，烈牛半挂车正是其一。因为电泳+喷粉的漆面质量，在耐磨耐腐蚀性上，可以说在挂车行业里数一数二，这也印证了烈牛一直在坚持的理念：做更结实的半挂车。

更结实的半挂车，必须耐用。而耐用的半挂车，在经过风吹日晒、货物磕碰的“洗礼”后，外表依然光鲜亮丽。因为半挂车的漆面，永远是保护钢材的第一道防护。如果连漆面都做不到长久防腐抗磨，何谈挂车耐用的性能？都是空话罢了。

本文编辑：王鹏

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