汽车轮胎充氮气在轮胎上应用已经有20多年的历史，在安全性要求极高的飞机、F1赛车、勘探车等的轮胎上都使用氮气，欧盟范围内已经强制汽车轮胎必须充填氮气。轮胎充氮气，到底有什么好处呢？

一、降低爆胎几率

据统计，高速公路上46%的交通事故是由于轮胎故障引起的，其中爆胎占轮胎事故总量的70%，而爆胎是交通事故中的头号杀手！

汽车行驶过程中，轮胎与地面磨擦而导致温度升高，长时间高温导致轮胎橡胶老化，胎面磨损剧烈，尤其在高速行驶与紧急刹车时，胎内气体温度急剧上升，胎压骤增。所以在炎热的夏季，地面温度本就在50度以上，老化的轮胎加上过高的胎压，导致爆胎事故频发。

氮气的热膨胀系数低，不轻易随环境温度而膨胀，所以高温时也能保持正常胎压。另外氮气升温慢，热传导性低、高速行驶与紧急刹车时，不容易升温，从而降低了轮胎聚热的速度，大大地减少爆胎的几率。

二、提高行车稳定性和舒适性

由于膨胀系数系，氮气渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30-40%，可较长时间内保持正常胎压，同时也避免了缺气碾行。巴西有关方面的实践证明，若无扎胎，氮气充胎行驶5万公里仍不需要补气，提高了行驶的稳定性。　

另外，氮气音频传导性仅有空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎噪音，提高行驶的宁静度，增加行车舒适性。

三、延长轮胎使用寿命

轮胎充入高纯度氮气后，胎压稳定、体积变化小，降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命；　

与空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水不含油，能有效降低轮胎内衬层的氧化速度和橡胶被腐蚀的现象，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。美国有关方面作过轮胎充氮气和充空气的对比实验，实验结果表明，充氮气的比充空气的轮胎多跑26%的里程。

四、降低油耗，更加环保。

一般来说，车主在夏季会降低胎压应对高温时的胎压升高，但轮胎胎压不足会使轮胎与地面的摩擦力增大，从而增加油耗。而氮气可以维持稳定的胎压，并能延缓胎压降低，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。实验证明，充氮轮胎比充空气轮胎节油2-10%，有效减少了空气污染。

五、降低噪音。

氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。

轮胎充气过程需要注意哪些问题？

1、充气要注意安全。安装路安顺畅Orange胎压监测，便于随时检查气压，防止充气过多，使轮胎爆破。

2、行驶停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。

3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便充气和量气压。

4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。

5、充气时不应超过标准过多后再放气，也不可因长期在外不能充气而过多地充气。如超过标准过多，会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。

6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气，并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。

总结：

常言道，安全面前无小事。车胎作为易损件，相比其他金属制件需要我们花更多的精力去养护，特别是在夏季，高温会让本来在正常值范围内的胎压迅速蹿升，甚至超过临界值。要想在夏季防止爆胎，最好的办法就是常测胎压，并适当降低一些，有条件的车主当然可以为轮胎充氮气。此外，还需要留意轮胎使用情况，经常清理一下卡在花纹里的小石子，一旦发现磨损厉害或者轮胎鼓包，尤其是轮圈有变形，就要立即去维修店检查、维修或更换。

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