氧传感器和燃油喷射的联系(几乎没有人想过要更换却应该重视)
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氧传感器和燃油喷射的联系(几乎没有人想过要更换却应该重视)
几乎没有人想过要更换却应该重视
10万公里是车辆的一个小坎，就像人到中年虽然还能跑但是稍不注意身体就会亮红灯。所以过了10万公里保养不善的车子会进入故障集中爆发期。其中氧传感器是几乎没有人想过要更换、却应该重视且定时更换的配件。
氧传感器的作用
汽车为了降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。氧传感器是必不可少的元件。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。
混合气过浓（喷油量偏大）时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳，油耗增大甚至尾气不达标，动力不足等等问题
氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。
一下情况会导致氧传感器失效：
CO中毒，硫磷中毒，铅中毒，硅中毒，锰中毒等。
油质量对氧传感器寿命影响较大。
氧传感器失效判定
氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，车在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点火装置又无其他故障，那么极有可能是氧传感器及相关线路出了问题。
氧传感器保养与更换
洗节气门是大家都知道的保养项目，其实清洗氧传感器更重要，每隔一万公里都很有必要对氧传感器进行清洗。车辆超过10万公里了建议更换氧传感器，如果氧传感器已经失效，请立即更换否则就要连三元一起换了。
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