氧传感器加热(怠速转不稳、高速回油门易熄火？电喷摩托6种常见故障排除方法)

Posted 2023-05-30

篇首语：常识是我所知道的最高的通情达理。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了氧传感器加热(怠速转不稳、高速回油门易熄火？电喷摩托6种常见故障排除方法)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

氧传感器加热(怠速转不稳、高速回油门易熄火？电喷摩托6种常见故障排除方法)

1. 故障现象：打开钥匙后，启动马达能正常工作，但发动机无法启动

A. 熄火开关打开，仪表上的故障灯是否亮起或油泵是否工作，若灯不亮、油泵不工作(代表系统不工作)：

① 检查保险丝、接地线及电瓶正负极线是否接牢靠；

② 检查ECU 接插头是否接牢；

③ 更换ECU。

B. 若故障灯能正常亮起，请检查：

① 油泵是否工作，打开钥匙后油泵会工作 4 秒给油管续压，是否可以听到油泵工作声音；

② 油箱中的燃油是否足够（完全淹没油泵滤网），油管中是否有空气；

③ 连接诊断仪，检查是否有故障码，如有则按照故障码的指示，检查相关原器件是否有安装没到位、接插件未插紧或已损坏等现象；

④ 高压包能否正常跳火，火花塞是否淹缸或积碳过多，若火花塞不跳火请检查高压包线束插件是否接触牢靠；

⑤ 检查启动马达运转过程中喷油器是否喷油，若不喷油请检查喷油器插件是否接触牢靠；⑥ 若火花塞不跳火，同时喷油器不喷油，请检查磁电机触发线圈信号是否正常。

2. 故障现象：发动机怠速转速偏高、偏低或忽高忽低不稳

① 缸温低于 60℃，系统设定怠速转速比热机怠速转速偏高 200 转；

② 检查进气管与缸头连接处（隔热垫两边都需要加纸垫密封，密封圈可替代纸垫），进气管与阀体连接处是否有漏气现象；

③ 考虑步进电机是否失步，蓄电池是否严重亏电；接好电瓶后，打开轴锁钥匙后再关闭钥匙，等待 5 秒步进电机即可复位，反复操作 3 次；

④ 发动机运转时仪表故障灯常亮，用诊断仪查看具体故障信息，修复故障；

⑤ 若仪表故障灯不亮，无故障，用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】后查看发动机参数是否正常（启动发动机后查看）：

a. 当前【节气门开度】是否在 12%-15% 之间,若不在检查油门拉线是否太紧，调整节气门位置传感器螺钉；

b. 当前【蓄电池电压】是否在 12V-15V 之间,若不在则蓄电池亏电，电喷系统无法正常工作，检查磁电机、整流器等发电部件；

c. 当前【步进电机开度】是否大于 15 步,若偏小则存在漏气可能性，检查阀体、进气管气密性；e. 当前【怠速状态标志位】是否是 YES；若为 NO 检查ECU 3#和 19# 接地位置是否牢靠；f. 当前【怠速反馈标志位】是否是 YES；若为 NO 检查【空挡开关标志位】是否为 YES(带档位车辆空挡时，应为YES)。

3. 故障现象：怠速转速不稳、下破滑行熄火、高速回油门易熄火

① 检查燃油是否足够（完全淹没油泵滤网）

② 发动机启动后仪表故障灯熄灭代表无故障，若常亮代表有故障；

③ 用诊断仪查看具体故障信息，修复故障；

④ 检查火花塞是否有积碳过多、淹缸现象；

⑤ 用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】后查看发动机参数是否正常（启动发动机后查看）：

a.热车怠速【进气压力】偏大（与正常车辆相比偏大 5kpa 以上），检查进排气门间隙；

b.热车怠速【步进电机开度】偏大（与正常车相比偏大 15 步以上），检查进排气门间隙； c.进、排气门间隙标准为 0.08-0.1mm；

⑥ 若下破滑行时熄火，则用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】查看【步进电机开度】是否不断衰减，若步进电机开度不断减小到 10 以下导致熄火的，请检查空挡信号是否正常，离合器手柄开关信号是否正常。

4. 故障现象：加速不良

① 检查整车是否存在故障，怠速时【YESON 专用拓展数据】参数是否正常；

② 检查油箱油量，检查排气系统是否堵塞，检查燃油泵压力是否过低，燃油管路是否有打折被压住等情况；

5. 故障现象：油耗异常高

①检查氧传感器是否安装到位，若氧传感器未打紧，则氧传感器误判混合气偏稀，因而增加燃油，最终导致油耗异常高；

②检查氧传感器是否损坏；

③检查进、排气门间隙是否合适。

6. 故障现象：车辆无法启动，但诊断软件报了很多执行器的故障

诊断软件报了很多故障码，如点火线圈、喷油器、氧传感器加热等等都是执行器的故障，需要对 ECU 继电器进行检查，检查继电器上的导线是否有脱落情况，导致电源无法输入执行器，从而使执行器无电压，出现故障。