气门液压顶柱装配技巧(几家修理厂都没修好的上海大众途观EPC故障，差点让师傅也没招了)

Posted 2023-05-30

篇首语：努力学习，勤奋工作，让青春更加光彩。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了气门液压顶柱装配技巧(几家修理厂都没修好的上海大众途观EPC故障，差点让师傅也没招了)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

气门液压顶柱装配技巧(几家修理厂都没修好的上海大众途观EPC故障，差点让师傅也没招了)

大众一直是一个无人不知家喻户晓的品牌。这与这么多年大众在中国市场的宣传以及其最初进入中国推出的车型良好的质量是有非常重要的关系的，今天我们要讲述的就是关于大众途观的一则维修故事，一波三折差点让老师傅也没招。

这是一台大众途观1.8T，没错！搭配的正是EA888发动机。车主报修说这车在高速上行驶时加速顿挫，严重时EPC故障灯会报警，导致无法加速，必须停车熄火后重新启动就一切正常，找了几家修理厂都没解决问题，点火线圈，火花塞，喷油嘴，都检查过了都没修好，希望师傅能够想点办法解决问题。

师傅接着车主递来的钥匙，心底暗暗嘀咕着，这又遇到疑难杂症了？想归想，车还是得修，不管啥疑难杂症看看再说。这是一台行驶了29万公里的大众途观，师傅听了车主的描述，打算先试试车，由于来厂的时候此车故障灯已经熄灭了，发动机怠速平稳，加速也有力，师傅拿来诊断仪打算先读取故障码来看看EPC亮灯是什么原因，读取到的故障码是p0304 气缸4 检测到不发火。对于不发火这种故障码，凭以往的经验，更换点火线圈和一套火花塞基本就能搞定，为何这台车还一波三折都没修好呢？应该没那么简单，师傅思索到。

打开发动机舱4缸崭新的点火线圈映入眼帘，验证是否点火线圈故障最快的方法就是换位法，直接把4缸的点火线圈和火花塞和其他缸互换。于是互换完试车，市内低速行驶一切正常。由于车主反馈的是高速才容易出现故障，于是师傅打算找段高速测试下，刚上高速，车子加速到100KM/H，车辆开始顿挫，但一瞬间又恢复良好。降低车速，反复在80至110KM/H 加速，在高速行驶了约20KM时突然开始加速抖动，而且持续不断。仪表上的EPC开始点亮，踩加速踏板无任何反应。停靠旁边熄火重新启动又恢复正常，加速有力，提速正常，EPC也随之熄灭。从高速到厂里的路上故障却没有再次出现。这让师傅感觉到很疑惑。这是什么情况导致这样呢？

回厂后，师傅再次读取故障码，还是显示 4缸失火。对于失火故障原因，无非就是火花塞.点火线圈.喷油嘴.缸压.点火线路.喷油线路.发动机控制电脑这些原因。

测量四个缸的气缸压力，均在970KPA左右，四个缸几乎没有差异，检查点火线圈至发动机电脑线路，阻值均在正常范围之内，读取发动机数据流，106通道的油压数据也均在正常值，以为高压油嘴有泄漏，拆下发现，油嘴均已在其他修理厂更换过。该换的也都换了，理论上应该不存在问题了，就差发动机电脑版没检查了，难道真是发动机电脑版故障？

维修顿时陷入了僵局，师傅思索了一下，想到如果是发动机电脑版损坏，肯定是发动机电脑输出到4缸的点火信号控制线或者4缸的喷油线有问题，下面师傅打算重点确认下发动机电脑的输出是否有问题，经过查询电路图，确认点火线圈上的3号针脚就是发动机电脑点火信号的输出脚。师傅找来两块万用表，打算分别测量3缸和4缸的电脑版输出信号电压是否一样。由于要路试，师傅通过延长线，把3缸和4缸的信号线延长到了驾驶室内，启动车辆试车。一边观察着两块万用表的电压情况，一边查看解码器中失火数据流。通过对比数据，结果发现当顿挫时，3缸4缸点火信号正常，可以排除发动机电脑版的故障。维修再次陷入迷茫中......

缸压，点火，喷油，电路都没问题，而且低速行驶一切正常，高速行驶就顿挫，故障到底出在哪里呢？师傅无意中瞄了一眼仪表。差不多30万公里了，一个大胆的猜想在脑海浮现，难道机械部分有问题？会不会是气门弹簧弹力不够，导致高速运转时有滞后性？亦或者气门液压顶柱高速时不能调节气门的行程？师傅于是和车主沟通了一下，如实说出了自己的假设，车主表示，只要能够解决问题尽管拆，这个问题困扰他很久了。

带着疑惑，师傅拆开了汽缸盖。分解了气门及气门弹簧，在取出四缸气门时其中的一只排气门有一点点阻力。其他的均正常，比较四缸的两只排气门，又看不出问题。把气门装回缸盖不装气门弹簧，用手电筒光照检查其密封性，这时兴奋的发现，那只有阻力的气门透出两个光点，最终问题应该在这里，四缸气门有一点点密封不严出现轻微漏气，在高速运转大负荷下不能提供足够的缸压导致出现发动机异常。那么新问题来了，为什么会4缸的那只气门出现异常呢？

通过查看4缸的进气门发现，4缸的进气门上有厚厚的积碳。而相对应变形的那只气门的进气门上的积碳少了两块。可能是由于车主长期添加低标号的汽油，而从未添加燃油清洗剂等，常年累月导致积碳附着，在发动机高速运转的时候气门积碳脱落吸入气缸正好卡在正在关闭的排气门上，导致气门轻微变形。

最终清除进气门积碳，更换排气门。试车故障排除。

这则案例虽然被排除，但是感觉最开始一直在怀疑电子方面的问题，而没有仔细想过机械的问题，从而导致耗费了许多时间。其实很多时候本没有什么疑难杂症，只是很多时候自己不够仔细，没有善于观察故障的本质而已。

今天的案例就分享到这里了。我是陈师傅，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。