气门(「维修」发动机气门“两次调整法”，20年从未失手)
Posted
篇首语：三人行必有我师焉；择其善者而从之，其不善者而改之。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了气门(「维修」发动机气门“两次调整法”，20年从未失手)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
气门(「维修」发动机气门“两次调整法”，20年从未失手)
一、气门间隙的意义
进、排气门头部直接位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气通道内，因此受到的温度很高。在如此高温下，气门会因受热膨胀而伸长。由于气门传动组零件都是刚性体，假如在冷态时各零件之间不留有气门间隙，受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气，导致发动机功率下降、燃油消耗增加、发动机过热甚至不能起动。因此发动机在冷态装配时，在气门组和气门传动组之间一定要留有一定的气门间隙。在发动机工作过程中，气门间隙的大小会发生变化，因此在气门机构中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整。
二、“两次调整法”调整气门间隙
所谓“两次调整法”是指只要把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。
1.“两次调整法”——“双排不进法”
“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸，的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。
2.“两次调整法”的操作程序
摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；
（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；
（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。
3.几种工作顺序不同的发动机气门可否调节的确定
1
六缸发动机
一缸处于压缩上止点时，发动工作机顺序为：1 →5 →3 →6 →2 →4，根据“双、排、不、进”原则，
1（1 2）→ 5（9 10）→ 3（5 6）→6（11 12） 双 排 不 →2（3 4）→4（7 8）（括号内为各缸对应气门）
进
可调整的气门：1、2、4、5、8、9。
把曲轴转过360°，六缸处于压缩上止点时，发动工作机顺序为：6 →2 →4→1 →5 →3，根据“双、排、不、进”原则，
6（11 12） → 2（3 4）→4（7 8） → 1（1 2）→ 双 排 不 5（9 10）→ 3（5 6）（括号内为各缸对应气门）
进
可调整的气门：3、6、7、10、11、12。刚好是一缸压缩上止点时没调的气门。（以下略同）
2
五缸发动机
第一遍调整（一缸在压缩上止点）：
1（1 2）→2（3 4）→4（7 8）→5（9 10）→3（5 6） 双 排 不 进 第二遍调整（一缸在排气上止点）： 1（1 2）→2（3 4）→4（7 8）→5（9 10）→3（5 6）
不 进 双 排
3
四缸发动机
第一遍调整（一缸在压缩上止点）：
1（1 2）→3（5 6）→4（7 8）→2（3 4） 双 排 不 进 第二遍调整（四缸在压缩上止点）：
1（1 2）→3（5 6）→4（7 8）→2（3 4） 不 进 双 排
4
八缸发动机
第一遍调整（一缸在压缩上止点）：
1（1 2） →5（9 10）→4（7 8）→2（3 4）→6（11 12） 双 排 不 →3（5 6）→7（13 14）→8（15 16） 进
第二遍调整（六缸在压缩上止点）：
1（1 2） →5（9 10）→4（7 8）→2（3 4）→6（11 12）
不 进 双 →3（5 6）→7（13 14）→8（15 16） 排
5
三缸发动机
第一遍调整（一缸在压缩上止点）： 1（1 2）→2（3 4）→ 3（5 6） 双 排 进
第二遍调整（一缸在排气上止点）： 1（1 2）→2（3 4）→ 3（5 6） 不 进 排
三、“两次调整法”调整气门间隙应注意的问题
1．不同结构的发动机，其进、排气门的排列不一定相同，调气门前应辨认清楚。 2．一缸在压缩上止点还是在排气上止点不能搞错。
一般发动机上都有正时记号。当正时记号对正时，有可能是一缸在压缩上止点，也有可能是一缸在排气上止点。此时把曲轴逆时针转一个角度，一缸的排气门有打开的动向；顺时针转一个角度，一缸的进气门有打开的动向，则一缸在排气上止点。如果一缸的两个气门没有打开的动向，则为一缸在压缩上止点。
3．相同缸数的发动机，若工作顺序不同，则气门调整的顺序也不一样。
4．不同型号的发动机气门间隙不一样；同一型号发动机在冷态和热态时的气门间隙不一样；同一型号发动机进气门和排气门间隙也不一样。调整时一定要根据维修手册按标准进行调整。
5．把所有的气门调整以后，必须全部检查一遍，确保每个气门间隙完全符合标准要求。 6．采用液力挺杆的发动机，因挺杆长度能自动变化，不需要预留气门间隙，所以没有气门间隙调整装置，也就不用进行气门间隙的调整了。
相关文章
相关参考
江淮瑞风2·0换气门多少钱(20自吸发动机怠速不稳，地板油加速无力，正时差三齿还没顶气门)
...8年的江淮瑞鹰，2.0手动档，行驶约17万公里。车辆故障：发动机怠速不稳加速无力，排气管漏气。这位车主大哥是跑工地干电力工程的，也是胖哥的忠实客户。自己还有一辆2010年江淮和悦RS，跑了37万公里。全车到处生锈下坎好...
气门油封多久老化(金钣手汽车维修工厂之宝马X1更换气门油封解决烧机油问题)
...程10万公里了，金钣手维修师傅通过对车辆的检查发现：发动机气门室盖渗油电脑读取数据显示多个故障码，需要更换气门油封，宝马车系的发动机属于高温发动机，塑料制作的油封长期处于高温下工作，会导致材质变硬，油封...
...和维修案例，觉得有帮助的师傅记得关注下~康明斯系列发动机的气门杆尾端与其传动件之间都留有一定的气门间隙，用来补偿气门受热后的膨胀量，防止间隙不当影响发动机正常工作。康明斯发动机气门间隙位置气门完全关闭...
汽车加法兰盘必须装四个吗(从零开始学汽车维修，第八天，彻底搞清楚气门组件的组成)
...多说了。（没了解的点击从零开始学汽车维修，第七天，发动机之配气相位机构认识参照细节）本篇干货带大家彻底搞清楚配气机构一般由气门组件和气门传动组件组成。配气机构一般由气门组件和气门传动组件组成气门组件主...
气门油封老化怎么修复(宝马N20发动机也烧机油更换气门油封解决)
宝马发动机N20号称不会烧机油这是真的吗N20发动机现在改进成了B48，但愿会有好的表现让人一直头疼不已的烧机油问题饱受诟病，渗漏油液的问题也是突出宝马520，N20发动机，该车14万公里出现烧机油现象，我们试试更换气门油...
康明斯喷油器转动调整(康明斯发动机 4个调整气门间隙的方法)
...和维修案例，觉得有帮助的师傅记得关注下~康明斯系列发动机的气门杆尾端与其传动件之间都留有一定的气门间隙，用来补偿气门受热后的膨胀量，防止间隙不当影响发动机正常工作。康明斯发动机气门间隙位置气门完全关闭...
气门摇臂轴总成(智造概论｜简单介绍下挖掘机气缸盖的维修技术要领)
挖掘机气缸盖是用来密封发动机机体缸孔的重要部件，与缸套共同形成燃烧室，气缸盖上有很多孔道，分别是水道，承担分配各缸冷却液的分布冷却；油道是润滑发动机上部零部件的主要通道；气道主要是进气道和排气道。气缸...
气门配气机构的组成(20多张彩图，彻底搞清楚发动机的配气机构)
配气机构的作用是根据发动机发火顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜气体及时进入气缸，使废气及时排出气缸。配气机构一般由气门组件和气门传动组件组成。气门组件主要包括气门、气门导管、...
发动机气门室盖渗油会对发动机的润滑产生影响，在高温天气下严重的可能会引起车辆自燃。所以，如果发动机气门室盖出现渗油问题了，就应该及时对其进行检查维修。发动机气门室盖渗油原因：1、装配时螺丝受力不均如果...
气门室盖垫用什么密封胶(凯美瑞气门室盖渗油，应该怎么办？这三个方案务必了解)
...事故、无碰撞。故障描述：汽车在做保养时维修技师告知发动机上方有漏油现象，最后确定是气门室盖渗油。其实，造成凯美瑞气门室盖漏油的原因可能有以下3个：1.气门室盖密封胶老化或开裂；2.气门室盖有变形现象；3.机油...