气辅(模具前沿技术——气辅技术 3)
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气辅(模具前沿技术——气辅技术 3)
作者介绍：
70后模具行业管理者： 模具技术分享、技术咨询、技术培训、技术支持
1:生活&工作感悟&随想
2:模具技术专题探讨
3:模具公司运营专题探讨&随笔
气辅注塑技术的应用---后视镜镜壳产品 2
大家看看这又是个什么车的后视镜镜壳呢？
后视镜3D
大众捷达后视镜图片
大众神车捷达的后视镜镜壳，当时年需求量6万套每月（南北大众）
这个产品也需要用到气辅注塑，为什么呢？请看
剖视图
此图可以看出底面一圈左边区域壁厚比较厚，最厚位置都在25mm以上，产品原材料是ABS
剖视图
剖视图
产品左下区域特别厚，中间及右边区域不是太厚，典型的产品壁厚不均，从注塑成型的角度看是非常不合理的产品结构设计，但是通过增加气辅工艺又让此产品的设计变得可行了，这也体现了气辅工艺的一个特点让产品的设计简单化了，但是模具设计&注塑工艺的要求又提高了很多，就让此产品的模具、注塑生产变得门槛非常高了，非一般公司和技术人员能开发成功，这个项目我们当时年销售额在1.2亿左右，由于门槛比较高我们公司独家供货
此模具结构：1出1+1（左右），4面滑块、2斜顶1直顶，模具需要二次顶出；这套模具的浇口和溢料位置在相近位置，气针位置反而在料流的末端，这个和网上及常规的气辅理论知识讲的：气针位置和浇口位置相近 是不一样的，其实这个观点是不够严谨的，只能做为参考，正所谓尽信书不如无书；大家有不同看法的可以在评论区讨论
这套模具由于气辅工艺的增加提高了门槛，让公司赢得每年1.2亿的订单是公司模具技术和注塑技术水平的体现，不是一般公司和工程师能过驾驭此项目的，通过此项目为我们公司树立了行业权威
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