气球属于爆炸品吗(军用飞机之诞生)

Posted 2023-05-30

篇首语：风流不在谈锋胜，袖手无言味最长。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了气球属于爆炸品吗(军用飞机之诞生)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

气球属于爆炸品吗(军用飞机之诞生)

1899年海牙会议协议禁止从航空器上抛投各类炸弹和爆炸品，就像现在世界上的国家承诺不在外太空部署核武器一样。

1903年12月人类进行首次动力飞行时，莱特兄弟根本没有想到飞机会成为杀人机器，他们认为飞机的出现可以阻止战争的爆发，更不会想到飞机会在战争中占有举足轻重的地位，以及随之而来的庞大的军事航空产业，这个产业源源不断地制造出成千上万的杀人机器。

第一次世界大战时期法国的天空已经发生了多次飞机之间的冲突，但奥维尔.莱特还是没能预见到军事航空科技的发展，更不会想到现在的超音速战斗机可以发射超视距导弹进行空战，这一切都拜现代科技所赐，一如奥维尔.怀特1917年所说：“昔日的梦想已成梦魇”。

早期的航空军事应用主要是气球和飞艇，比如观察气球，最早出现在1794年的弗洛里斯战役（The battle of Fleurus），之后又在美国内战、普法战争和布尔战争中亮相。早期阶段军方只将飞机用于侦察。1908年美国陆军花25,000美元购买了一架双座的“莱特”双翼机（Wright biplane），不过这架宝贝在后来的演示飞行中坠毁了。其继任者获得了美国官方正式称号：美利坚合众国航空战队比空气重的师之飞行器一号（Aeroplane No. 1, Heavier-Than-Air Division, United States Aerial Fleet）。

美国陆军率先在飞机上安装各种武器进行试验，不久后法国和德国在军事航空领域超越了美国，从飞行的飞机上放第一枪的是美国陆军上尉Fickel，1910年8月的一天，他驾驶着一架“寇蒂斯”双翼机（Curtiss）在纽约附近飞行，手里拿的是一支步枪。同年，德国工程师欧拉（Euler）取得了在飞机上安装机枪的专利，沃恩辛（Voisin）公司在巴黎展示了一架装有机枪的双座推进式双翼机（two-seat pusher biplane），一次军事演习中，英军的一架法曼飞机（Farman）第一次向外发送无线电信号。

1910年11月14日飞机第一次从船上起飞，，Eugene.Ely驾驶一架寇蒂斯双翼机从美国海军“伯明翰号”（Birmingham）巡洋舰前部铺设的大块甲板上起飞，这是飞机首次从船舶上起飞。第2年的1月18号又进行了历史上首次着舰飞行，同一人驾驶同一架飞机降落在美国海军“宾夕法尼亚号”（Pennsylvania）军舰尾部平台上。着舰过程中使用了三个拦阻钩，这三个拦阻钩位于三个起落架上，用来勾住着舰区的拦阻绳，每条绳子的末端吊着沙袋。同月又进行了第一次投弹试验，试验由一架“莱特”双翼机在旧金山附近完成。

1911年是军用航空史上重要一年：飞机首次用于战争。包括目视侦查、航空照相以及轰炸，准确说就是从飞机上居高临下往地上扔手榴弹。第一次做出如此举动的是意大利人，史上正式投弹工作是由一架驻防的黎波里的意大利飞机完成的。军用航空史上第一次严格意义的战斗出动发生在意土战争期间的1911年10月23日。就在同一年，一架法国纽波特（Nieuport）双座飞机和一架英国“布雷里奥”（Bleriot）单翼机试验性的安装了机枪。同样重要的是，这一年还诞生了标志性的“侏儒”星型汽缸结构（Gnome rotary），通常认为这是第一台真正的航空发动机。

自动武器第一次从飞机上发射是在1912年的5月2日，美国陆军一架双座“莱特”B型（Wright B biplane）双翼机上安装了“路易斯”机枪（Lewis gun），在马里兰州进行了首次试射。但美国陆军反对为飞机装备机枪。被逼无奈的艾萨克.牛顿.路易斯上校在比利时列日创立了一家公司负责生产这种机枪。“路易斯”机枪成为比利时和英国陆军的制式机枪，而且重要的是成为用途极广的航空机枪，就连美国陆军航空服务署（US Army Air Servie）也采购这种机枪。它重量适中，动过可靠，采用弹鼓供弹，早期弹鼓容量47发，后来增加到94发，比弹带供弹更易使用。

▲索普威斯“骆驼”战斗机

索普威斯的“骆驼”战斗机（Sopwith Camel）是第一次世界大战期间操纵性极佳的一种战斗机，它的操纵冗余度不高（也就是说可能过于灵敏了）。这是英军第一种军用制式战斗机，装两挺同步机枪。其后续型号为“斯内普”（Snipe），于1918年夏季开始服役。同年9月23日第43中队的“斯内普”进行了首次飞行巡逻。这架飞机跟它的前任有类似的特点：驾驶起来变幻无常。飞机送往法国后，一线飞行员们经过试飞普遍认为它的操纵响应并不合意，但仍以英军制式单座战斗机的身份服役到20年代，1927年退役。

▲索普威斯“斯内普”战斗机

同时期还有一种莫兰“子弹”（Morane Bullet）战斗机，这种飞机和德国福克（Fokker）单翼机在1915年的天空上演了一场精彩的空中之战。“福克”E II（Fokker E II）战斗机体现出德国人将单翼机的空战特性挖掘到极致的努力。该机装一挺步枪口径的同步机枪。可是当时的单翼机不受欢迎。因此福克公司将双翼机作为它下一代战斗机的努力方向。“福克”D II战斗机首先进入德国海军服役，1916年7月到8月间进驻西线，但它的战绩不如福克的单翼机。

▲福克 E II单翼战斗机

从S.E.5a战斗机开始，英国的战斗机设计开始注重操纵性，当然牺牲了一部分灵敏性。飞机结实粗壮耐用，解决了一些初期问题后，皇家空军中所有顶级战斗机飞行员都使用这种战斗机作为座驾。紧凑而敏捷的“昂里奥”HD 1（Hanriot）战斗机诞生于1916年，法军并没装备这种飞机，但比利时和意大利则根据许可生产和装备了这种飞机，表现可圈可点，一直服役到第一次世界大战之后数年。“布里斯托尔”F 2B（Bristol F 2B）双座战斗机（对页上）是一架可称不朽的战斗机，1917年4月开始服役，十分成功，一直生产到1919年9月，总共生产4747架，它的各种改型众多，出口到约30多个国家，如西班牙。当然也有不太成功的机型，如美国“爱克”D.H.5（Airco D.H.5），它存在着明显的机翼震颤隐患，1917年5月开始服役，共制造550架，到1918年2月就退役了。

▲布里斯托尔 F 2B 战斗机

1912年范堡罗附近的拉凡，工程师们给一架亨利.法曼（Henri Farman）双翼机装上了机枪，但英国战争事务办公室对此麻木不仁。同年1月英国首次试验飞机从舰上起飞。皇家空军著名试飞员G.R.Samson上尉驾驶一架肖特S.27（Short S.27）双翼机从皇家海军“西伯尼亚号”战列舰（Hibernia）上起飞，起飞时“西伯尼亚号”的航速为10.5节。

比这时期早两年开始出现小型单翼机，1911年的法国军用飞机大赛（Concours Militaire）冠军就是一架“纽波特”单翼机，这架飞机重约300公斤，比赛项目为300公里航线竞速，这架“纽波特”的平均时速达到了117公里。不过此后发生了一系列致命事故，比如英国刚成立的皇家飞行队的6名飞行员在几个星期之内分别死于“纽波特”、“德培杜欣”（Dperdussin）和“布里斯托尔”双翼机的飞行事故。数周后英法两国军方下令禁止使用单翼机，这一禁令一直持续到第一次世界大战爆发。

也许这一决定有点武断，不过这不是唯一的影响军用飞机发展的因素，另一个因素是如何让螺旋桨的旋转不要阻挡子弹。一战爆发前工程师做出了许多努力，希望发明出一种装置实现这个愿望，但一直不太成功。

于是工程师们只好把功夫花在螺旋桨的总布置上，亨利和莫里斯的“法曼”战斗机以及“维克斯”EFB.1（Vickers EFB.1）战斗机便是如此，以后者为基础研制1914年制造出“枪车”FB.5（FB.5 Gunbus）战斗机。不过总的来说这一时期各国军方仍把飞机看作是一种辅助性作战武器，最常用的是双座侦察机。在英国，通过私人投资的途径制造了50架“枪车”，这是因为还是有人颇有远见地意识到，即将到来的战争中武装军用飞机前景广阔。