气动线锯(传统手工、规模生产、私人定制——现代木工的三种打开方式)
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篇首语:如果你等到每件事都确定是对的才去做,那你也许永远都成不了什么事。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了气动线锯(传统手工、规模生产、私人定制——现代木工的三种打开方式)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
气动线锯(传统手工、规模生产、私人定制——现代木工的三种打开方式)
上周六很忙,机缘巧合之下,一口气参观了三处木作场所。这三处分别是:72岁老艺人的蜗居,现代工业化家具企业,和专门制作航模螺旋桨的私人定制工坊。他们分别代表了木作行业三种主流运营模式:传统手工、规模化生产,以及小众领域的私人定制。
今天我们就聊一下这一天的见闻,顺便谈一下感想,希望能给那些还在寻找出路的木工玩家以启发。
传统——72岁老匠人的创新与坚持
刘师傅今年72岁,他的工房位于一幢老旧居民楼的一楼。总面积估计有四五十平,但大部分都被各种木料占据,只留下几平米的空间干活用。房间里昏暗逼仄,我去的时候,老爷子正光着膀子刮一块黄菠萝木板。刘师傅很热情,听到我的来意,就翻箱倒柜地把作品展示给我看。
刘师傅的作品很特别,如果用一个词来描述的话,应该叫镶木雕刻。就是在木板上挖出一公分深的凹槽,然后根据构图,将各种颜色的木块镶进去,再雕刻出形状。
我不太确认这种技法是否属于传统木雕的范畴,但据老爷子自己介绍,他没有什么家传,这种技法完全是他自己琢磨出来的。
虽然不确认刘师傅的手艺是否传统,但我却仍然将之归结于传统匠人之例,主要原因就是老爷子的观念十分传统,非常具有代表性。
参观的时候,我曾反复请教,某幅画都采用了哪种木料,老爷子却含糊地回答不出来。后来经同行的另一位老爷子介绍我才知道,老爷子对许多事情都……你说糊涂也好,不关心也好,反正就是没啥概念。
首先,他不会任何榫卯,也就是说他不会做家具,所有的画框,都是由他的合伙人雇人制作的。
其次,他从不买木材,合伙人会不定期地把成品收走,然后送一些木材过来。我简单看了一下,基本都是边角料。比如楠木阴沉木的黄料和绿料,做底板用的老樟木和松木箱子,各种树头等等。
第三,他对作品的价值也没啥概念,雕成一半的作品比比皆是,完成度较高的也缺乏打磨,再别说上油上蜡了,可以说完全是随性创作。据说这些作品都需要合伙人雇人做最后处理。
第四,他从不买工具,传统的刨子和锯一用就是几十年,雕刻刀是自己用刨刃改的,线锯也是最传统的那种竹片锯弓。最关键的是,老爷子也好,同行的另一位老人也好,他们都以不用任何电动工具而自豪。
所以我说,刘师傅的传统,不在于手艺是否传承了传统技艺,而是他在精神上始终坚守着传统手艺人的价值观和处事方式。
这是他最引以为傲的一幅作品,左上角的题字还没做,打磨也没完成,仍然是半成品状态,看样子已经半成品好久了。
屋里实在太暗,地方又小,打磨也不太到位,拍出来的照片只能这样了。不过仍然能看出构思的巧妙和细节的丰富。
有一个细节很有意思。我当时随口说了一嘴:红色花朵用红檀血檀或是酸枝表现力可能更好一些。没想到老爷子一脸的茫然,显然对这些木材没啥概念。
这是老爷子的另一个代表作,名为《一团和气》。画板已经发霉了,仔细看,画中实际上是三人,分别是右向露左脸,左向露右脸,以及正向露全脸。就像上面的文字所注,寓意儒释道三家忘记分歧,抱团取暖一团和气的样子。我想这应该是老爷子心目中最基本的世界观吧。
在聊天的过程中,老爷子最常说的一个词就是“研究”。镶木是研究出来的,雕刻也是研究出来的,现在正在研究如何利用树瘤做更好的表达。
再分享一个技术细节:在作场景表达时,他会考虑木材的纹理走向,充分利用自然纹理来做立体表达。
比如这块黄菠萝木板,他会按照红线来剪裁,用木材的山形纹来彰显树干的轮廓。这点大家可以借鉴一下。
由于刘师傅的工作间实在难以落脚,走马观花之后与之约定,有空收拾一下,我再过来拍一个视频分享给大家。感兴趣的朋友敬请关注吧。
工业——制度框架下的企业化生产行为
参观的第二处场所是一家正规家具生产企业,这是一家小而精的工厂。“小”指的是规模不大,国道边上三层楼圈起来的一处院子,建筑面积大约万八千平米,生产车间只占第一层,剩下两层全是展厅。“精”是指企业的管理非常正规。
给我印象最深的,是整洁的生产车间和满墙的模板。小白的时候,曾听木友吹牛,说某厂光模板就有两大库房。当时还没啥概念,后来才知道,这可是代表了一家工厂丰富的产品线雄厚的技术实力。
我认为,对于现代家具企业来说,丰富的产品线,严格的规章制度,应该是企业成功最基本的两大法宝,并且应该没有例外。
我去的时候是周六。工作日下班的情况不太清楚,但至少可以确认,在周五下班之前,工厂是肯定进行过认真的清扫,否则不会连工作台下面都这么干净。要知道,这里可是有好几台镂铣机的。
喷漆车间也是干净异常,一切都井然有序。回想车间墙上的标语:安全是一种责任,为已为他为家人。对这家工厂而言,相信这绝对不只是一句口号。
科技——小众领域深耕出来的财富之路
参观的第三家是一处私人作坊。地方不大,几百平米的一房一院,产品线十分单一:木制和碳纤维的航模螺旋桨。但是,无论是设备的档次也好,还是产品的科技含量也好,都不是传统作坊所能媲美的。
主设备是一台加工中心,据说十几年前买的时候花了75万。厂主为了这台加工中心配备了齐全的辅助系统,比如真空吸附设备。
工作时,真空泵启动,工作台产生负压,工件会被紧紧地吸附在加工中心的台面上,省掉了夹具固定的麻烦,极大的提高了生产效率。
这家作坊的空气动力系统的设计也十分优秀。
最右侧的机器是一台大型压缩机,声音小效率高是其最大的优势。中间是一个巨大的储气罐,足以保证所有气动设备的日常使用。最左边的小柜是冷凝机,高压空气中的水份会在这里被凝结成水,最终排出系统之外。
除此之外,这家作坊还有一台稀罕玩意——多片往复木工锯板机。简单说就是一台同时能开若干块板的带锯。据老板说,这台锯应该是我们当地唯一的一台,这种高端玩意相信绝大多数木友都没机会见到,所以就简单介绍一下。
蓝色部分是这台机器的锯条,这里安装了三条,可以同时开出四块板。
从这里可以看到远处的三根锯条。据说锯路厚度只有1毫米,最薄可以开出低于1毫米的板,具体是多少我忘了,最多能安装多少锯片我也忘问了(捂脸)。
但是,现场我找到一块很薄的木片——没错,就是木片。据说有人专门用这东西来切木片,用来制作滑板的装饰层。
想到用台锯制作组子条时,每开一根2毫米的木条,就要消耗掉3毫米的锯路,我不禁灵光一现,以后是不是可以……你懂的,哈哈。
固定翼航模的螺旋桨最常用的材料是加拿大硬枫,据说这种材料既轻快又致密,非常适合制作螺旋桨。这是用多片往复锯切割后的效果,大家可以看到切割面的光洁度,感觉还是相当不错的。
聊完设备,我们接着聊聊技术。前面我介绍过,这是一家科技含量很高的作坊,除了几件高端的设备以外,最关键的技术,其实是隐藏在老板的头脑之中。
我本专业是船艇柴油机应用,知道船舶最核心的技术是船机桨配合,就是船型、柴油机动力,以及桨叶形状三者的协调配合。所以,我直接问到了一个关键问题:你是如何计算桨叶形状的呢?
老板很自豪地说:我自学了空气动力学,这才是我最核心的技术,螺旋桨谁都会做,但根据动力来设计桨叶曲线,这才是我最根本的竞争力。
航模螺旋桨对精度要求非常高,在车间的角落里,放着一台专用的测试台,装有各种传感器。桨叶制作完成后,可以在这个平台上进行牵引力、扭矩,以及动平衡的测试。不过,受制于空间条件,测试时需要把平台搬到院子里进行,这个做法还是比较接地气的。
除了木质,这家作坊还可以制作碳纤维,这让我大吃一惊。这是涵道发动机的一级桨叶。
感想——三种方式、三种尴尬
一天之中接触到三种完全不同的木工,巨大反差产生了前所未有的冲击力,令我一时思绪万千,由此产生的一些感想急于与大家分享。
首先是老匠人刘师傅的尴尬之处
把刘师傅的作品分享给朋友,朋友的反应十分有趣。乍一看先是惊叹:好手艺!然后总结出一句:全是功夫活儿!
没错,刘师傅的手艺乍一看十分令人惊艳,但仔细思量过后,感觉只是时间的堆砌,其实没啥技术含量。用现代商业语言来形容就是:产品没有护城河。
一方面,对稍有美术基础的人来说,知道了需挖空1公分深,以及需要利用木材纹理这两点关键之处以后,仿制他的作品难度并不大。
另一方面,这种工艺也更容易用机雕手修的方式来模仿,效率更高,成本更低,效果更好。
实际上,刘师傅现在还能做下去的原因,除了兴趣以外,剩下的就是市场太小,还不足以引起大资本的兴趣。这其实就是许多传统老匠人无法靠手艺致富的最根本原因。
其次是规模化生产的尴尬之处
我在家具厂参观的时候,没拍视频也没拍多少照片,原因只有一个,工艺实在太垃圾了。
生产厂长很热情,整个过程都在陪同介绍。据他说,工厂始终坚持真材实料,所有的雕刻全是实木工艺,油漆也是采用符合欧盟标准的E0/E1级的原料。
但是,我随便翻过一件家具,就可以发现各种屎一样的量产工艺。很明显,在人工成本高涨的大背景下,这家企业也不可避免地走上了”偷工“的不归路。
第三、小领域定制的尴尬之处
小领域定制的局限性也是显而易见的。首先是专业要求较高,对经营者自身素质的要求十分苛刻;其次是市场太小,十分依赖口碑积累,这决定了除非你起步较早,或是由资深玩家转行,不然很难融入到这个圈子里;
第三是投资较大,我参观的这家作坊,仅加工中心就花了75万,这可是十几年前的75万!再加上多片往复锯、气动截断锯、平刨、压刨、检测台、以及真空系统、气动系统等一些杂七杂八的设备,还需要囤一些动辄万元以上的进口木材,以及人工和场地费用。保守估计,启动成本不会少于150万, 总之入行门槛不是一般的高。
好了,今天的话题就到这里,希望对大家有帮助。我是爱侃木头的老严,关注我,一起聊聊木头背后的故事。
谢谢阅读。
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