气动三通缺点(19年回流同一条船做大管时写的一篇文章，供大家批评指正)

Posted 2023-05-30

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气动三通缺点(19年回流同一条船做大管时写的一篇文章，供大家批评指正)

很荣幸本人参与了去年的接船并担任了第一任大管轮，在主机的磨合期我们做了大量的检查工作，并做了相关的原始数据作的储存作为日后维护保养的参考！首先，我们在合适的港口对缸头螺栓，贯穿螺栓，高压油泵螺栓，及底脚螺栓做了预紧力的检查和调整！这些重要螺栓能保证主机平稳工作，避免出现大的事故！之后我们又相继抽查了一个缸的主轴瓦和吊缸对活塞，活塞环及缸套的全面检查，测量！发现磨合状态都很好，这和气缸油碱值的选择及注油率的合理调整密不可分。此次再回船，主机已安然渡过磨合期，从故障率曲线图来看，已进入第二阶段～偶尔故障期，也就是平稳阶段！当然这都是建立在及时，有效的维保之基础上。之前已按说明书的要求在6000小时时对所有排气阀进行了吊检，发现状态良好，密封线清晰完整。8000小时对喷油器吊检发现除启阀压力下降些外，密封和油嘴都状态良好。每个月扫气口，活塞环，活塞头，活塞裙及缸套检查，扫气箱清洁。辅助风机室，单向阀检查，清洁。增压器端定期打开用肥皂水清洁，废气端24-50小时干洗一次。空冷器2000小时打开检查化学品清洗。曲拐箱定期检查各螺栓和链条情况，测取拐档差了解曲轴状态。等等这些检查，保养工作，只有按部就班的按照PMS去完成，才能更有效的延长偶尔故障期。

这船还有一个先天性的问题那就是震动，只要78转以上机舱震动就很明显。这就带来了一系列的问题，尤其是电喷主机，信号采集箱多，插线多，传感器多～～一但有一个出现问题，就会出现一系列报警，有的甚至导致降速或者停车。这就要求我们必须做好大量的排查工作，收紧线头，用扎带固定关键电磁阀，如气缸启动电磁阀，气缸油流量电磁阀等等。但总体来说电喷机的可靠性还是优于普通机型，而且微机控制能更好的平衡各缸的工况，节能减排，准确发现问题并给出建议。

YANMAR用于船用发电机的原动机应该是最成熟的柴油机，比起其他品牌有着明显的优势，结构简单，附件少便于维护保养。尤其本船6EY18ALW机型，滑油系统采用先进的自清技术，大大减轻了轮机员的工作量。冷却水系统采用高负荷（高于410KW）低温水（50-60℃）低负荷高温水（80-85℃）的技术，能够有效的减小不同负荷造成的热应力。但这就要求调温阀高频率的动作，进而导致几千小时的新机器就出现调温阀动作失灵的现象，经常出现报警这对无人机舱的实施带来了困难。目前的解决办法就是人为的经常手动活络。三台发电机在保修期间，自由端轴瓦均出现磨损现象，刚开始以为新机器换次油就好了，结果发现并非如此。后来在方便港口厂家上船修理，调整才解决。另外，各台辅机启动电磁阀都时常出现卡阻现象，导致不能遥控启动，这就一方面要求主管人员加强测试频率，另一方面要求值班人员加强空气放残频率。

目前三台辅机运行时长4000-6000小时不等，这段时间喷油器，增压器，气阀间隙，拐档差等都已检查过几次，状态良好。要想继续保持这样的状态就必须有效的维护保养：1，根据辅机的运行时间合理安排系统油分离净化，通过离心滤器的清洗周期来判断滑油的脏污程度，并定期滑油取样进行化验。2，关注燃油品质，各个地方燃油品质不同，去年全球因油质导致的机损屡见不鲜。这就要求我们加油前尽量并舱，避免混油。加油时取样送检。用新油时注意检测机器工况。本船要求必须有一台辅机用MDO模式，避免因燃油问题而使辅机全军覆没。3，接下来的时间要陆续对三台辅机进行缸头吊检，清洁。对到期的增压器进行解体，清洁，测量间隙。

防污染设备主要有油水分离器和焚烧炉，它们是保证零污染的关键设备，也是PSC必查项目。因为本船是准新船，产生的污水较少，所以一个航次用几个小时就足够了。大部分时间是检查，测试，比如每周15ppm报警测试，气动三通阀动作灵敏无泄露，检测装置清洗。每个月油水分离器运行测试。每两个月污水柜打开检查，视情况清洁。每半年油水分离器内部检查，滤芯视情况更换，同时必须保证船存一套备用滤芯。焚烧炉是处理污油，油类垃圾，部分生活垃圾的重要设备，通常使用频率较高。这就要求我们提高保养频率，做到用一次炉膛清洁一次，不定期检查燃烧器喷油器及电极，定期测试各项高温报警，5分钟炉膛可以升温到600℃必须在sludge模式下才能达到要求等。总之，我们只有对设备的性能，状态了如指掌，才能保证其在使用和检查时得心应手。

救生，消防设备是保证船舶和人员安全的关键性设备。保证其随时可用的状态不仅是SOlAS公约的要求，更是我们自身安全的保障。因此机械设备的定期保养测试，燃料的补充，电瓶的电量测试及充放电保养等我们不能有丝毫马虎。定期的放艇航行测试是对艇身结构，推进设备以及放艇机构的效应实验，更接近于使用状态。消防设备的周期测试检验包括消防泵及应急消防泵的主消防系统，CO2系统，水雾喷淋系统等。防火是基础，灭火是保障，首先我们要避免火源的产生，保证高温处隔热材料包裹完整，如主，辅机排烟管，增压器废气端等。其次，保证设备和各燃油阀无泄漏，辅机高压油泵保护罩安装完整。今年一起因CO2系统误操作而造成10遇难的事故，让我们航海人不禁心痛与反思，如何避免人为事故一直是我们研究的课题，不断的学习与培训就是其重要的手段。定期的检查不单单是做个记录，更重要的是实际操作，特别是一辈子都可能不会用到的CO2系统。切断24V控制电源就可以打开CO2控制箱而不会触发风油切断，进而可以进一步的检查其内部，了解控制阀的操作。

机器如人一样都有自己的特性，只有走进它才能看清它，只有操作它才能了解它。放坏的东西比用坏的概率更高，所以我们要大胆的去测试，去使用。我们要做问题的解决者而不是隐藏者。