死飞花鼓(bianchi不仅因为比安奇绿而闻名天下,来看看这台一战时的避震车)
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死飞花鼓(bianchi不仅因为比安奇绿而闻名天下,来看看这台一战时的避震车)
1885年,比安奇还是一个小的手工作坊,1895年受到皇室邀请造车后,一举成名。该品牌也一直发展至今,已经有133年的历史了。
1913年,比安奇(bianchi)设计了一款24寸车轮的全减震的自行车,虽然这辆车并没有获得任何比赛战绩,但是却打开了bianchi设计避震自行车的先河。
比如之后的1993年的Franco Ballerini上的避震把立
再比如1994的Johan Museeuw上的后避震连杆系统,已经很有现代自行车的影子。
但是这些都不是今天的重点。下边我们来看看这辆1913年设计的per i Bersaglieri都有哪些特点:
整体采用钻石型结构的车架,前后车轮采用了24寸,主要还是考虑了便携性,因为这辆车还是一辆可以折叠的步兵单车,并且参加了第一次和第二次的世界大战。
轮胎使用了纯实心橡胶的材质,但是并不是所有轮胎都是实心的,虽然减少了扎胎的风险,但是舒适性被大打折扣。不过每生产100台per bersaglier就会有一辆配备带内胎的可充气轮胎,但是仅仅配备给军官使用,而不是士兵。
说到便携性,这辆车的上下管位置,以及日后改进型的车把位置,都配备了可折叠的耦合口,可以让士兵在需要扛着车行军的时候把车折叠起来背负前进。
前后轮都使用的是32根辐条的车轮,并且在刹车位置很有今天只装式刹车的风格,前刹车直接安装在前叉位置,属于重心拉线链接的刹车。后轮使用的是倒闸花鼓或者死飞结构,这样的好处是尽量减少维护的难度。
前边说了很多车都是使用了实心轮胎降低了舒适性,所以这辆车还安装了三个前后减震,前叉位置的左右两侧各有一个,后上叉连接位置有一个。都是通过金属形变来吸收路面上的震动,估计效果也不会太好。看起来有点像Moots YBB softail的技术。
下边这张照片是这辆车全副武装后的样子,后货架还兼做了挡泥板的功能。
士兵需要徒步行军时就会把车折叠起来背负前进。
在有些时候还可以当做机枪的支架使用。
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