正向设计(BIM翻模 VS BIM正向设计)

Posted 2023-05-30

篇首语：初心不与年俱老，奋斗永似少年时。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了正向设计(BIM翻模 VS BIM正向设计)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

正向设计(BIM翻模 VS BIM正向设计)

BIM翻模和BIM正向设计，你要选择哪个？

现在很多工程从业者很排斥BIM正向设计，认为这很浪费时间，对于工程建设没有任何帮助。这种观念，跟前几年国内刚推广BIM时是一样的。但是，现在业内很多单位已经能从BIM中得到好处，参数化建模、方案比选、碰撞检查、结构分析、施工模拟、工程量统计等功能，能帮助我们少走弯路，节省大量的时间。

下面，我们从以下五个方面来深入了解BIM翻模和正向设计的具体区别。

1、定义不同

BIM翻模：BIM翻模从概念上，通俗的说就是把图纸，翻成模型。即利用BIM软件，将设计内容进行三维转换，把设计图纸上的内容，用BIM三维模型表达出来。

BIM正向设计：BIM正向设计与逆向设计是一对相反的概念，从名字上可以看出，BIM正向设计就是利用BIM进行设计，只不过这个设计过程，是从项目的概念设计阶段开始，到交付的整个过程，都由BIM来完成。用一句话来解释就是，从概念到实物都由BIM完成。

2、工作方式不同

BIM翻模：BIM翻模一般应用于施工图完成后，利用BIM技术对图纸进行可视化呈现，实现所见即所得。此模式在一定程度上，能解决设计过程中的错漏补缺等问题。在真实施工前，提前发现问题，减少设计错误带来的返工和浪费。

BIM正向设计：从项目概念阶段就利用BIM技术进行设计，一直到项目交付为止。在这个过程中，施工图、深化设计图、复杂部位详图等都通过BIM模型导出。

3、模型信息不同

BIM翻模：通过翻模建立的BIM模型，其携带的信息都是设计图纸上呈现的，是原设计师的设计思考。翻模在这里，只是一个工具。

BIM正向设计：BIM正向设计建立的模型，所携带的每一个构件信息，都是设计师基于项目设计考虑添加的。

4、参与的项目阶段不同

BIM翻模：BIM翻模通常开始于施工图完成后，一直持续到施工竣工，不参与设计过程，主要用于辅助现场施工。

BIM正向设计：BIM正向设计开始于概念设计阶段，一直到项目交付。其主要的任务在于设计阶段，用于优化设计，提高建筑物的合理性，确保图纸的正确性。

5、数据传递方式不同

BIM翻模：由于BIM翻模是基于图纸建立的三维模型，与二维图纸间并无形成数据间的联动，因此图纸的改动，并不会使模型信息跟着变动。所以在图纸需要大量修改的情况下，会产生很大的工作量。

BIM正向设计：在BIM正向设计模式下，图纸是模型的结果，二者传递着同样的设计信息，模型的任一变动，会使得图纸跟着改变，具有极大的信息联动优势，能大幅降低劳动力和信息传递成本。

上述五大方面是BIM翻模和BIM正向设计最主要的区别，从上面可以看出，相对于BIM翻模，BIM正向设计具有很大的优势，那么BIM正向设计会取代翻模吗？

从短期内来说，我认为暂时不会，BIM翻模作为CAD二维设计的辅助性工具，其存在具有一定的积极作用。而正向设计，正如今年国家政策多次倡导的一样，其必将会成为未来工程设计行业的主流。

政策链接：淮南市人民政府：倡导BIM正向设计，加快推进装配式建筑发展

6.BIM正向设计软件

为解决BIM正向设计缺乏本地化标准和软件等问题，Bentley软件联合了中交第一公路勘察设计研究院有限公司研发了国内知名的BIM正向设计软件CNCCBIM OpenRoads。CNCCBIM OpenRoads实现了基于BIM的道路三维设计、工程图纸的输出、数字化交付等方面的应用，并成功应用于鄂州机场、梅观高速等大型市政项目中。

与传统设计软件相比，BIM正向设计软件CNCCBIM OpenRoads具有以下优势：

1.标准化管理

通过强大的ProjectwWise 协同环境和工作流，实现了用户、项目、工作环境和团队间的全球工作共享，打破地理和技术上的界限。工作空间托管可实现设计出图标准统一，模型托管将内容统一，数据共用将设计统一。

2.BIM正向设计

支持道路工程的BM正向设计整体流程，可生成各种复杂性道路、平交口、互通式立交的BIM模型。通过BM设计模型可直接生成符合国家规范及本地化要求的传统二维设计成果〔如平、纵、横图纸及相关设计表格等〕。

3.数据联动、精准表达

全面支持设计图形、设计参数、参数化横断面模板与BM模型的数据实时动态关联。基于上下文关联的直观界面和动态三维互动的实时设计体验，用户可通过多种修改模式〔设计图形或设计参数〕取得项目最佳方案，利用三维可视的设计模型可充分查看道路要素以提高设计成果质量。

4.本地化程度高，操作更简便

CNCCBIM OpenRoads融入了中交一公院多年来在道路工程设计和软件研发领域积累的丰厚经验，在规范符合、成果表达以及界面操作等方面最大化的贴合了中国用户的习惯。

设计流程简化，操作更为便捷，可实现路线、路基边线、十字坐标、占地、示坡线等自动标注、一键出图出表，显著提升工作效率。

CNCCBIM OpenRoads软件详情：CNCCBIM OpenRoads | 中国适用的道路工程BIM正向设计解决方案

7、BIM正向设计项目案例

鄂州花湖机场，位于中国湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇、沙窝乡、花湖镇交界处，西北距鄂州市中心约16千米、南距黄石市中心约15千米，为4E级国际机场、航空物流国际口岸、亚洲第一座专业性货运枢纽机场。

2020年，我司分别与民航机场建设工程有限公司、中铁北京工程局集团有限公司、北京中航空港建设有限公司达成合作，为鄂州机场场道001标、002标、003标合同段提供施工深化工作。

鄂州机场通过开展数字化正向设计，进行了方案模拟、深化设计、管线综合、工程算量、模型出图、数字化交付等创新应用，大幅提高设计进度和精细度，推动了设计思维、工作流程、协同方式乃至建设模式的深刻变化，使BIM模型的全生命周期应用得以实现，展现了BIM技术优良的市场应用前景。

1.全专业BIM正向设计

湖北省积极响应国家的“一带一路”政策号召，将鄂州机场打造成全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽机场。鄂州机场项目是国内第一个采用全专业正向设计的机场项目。

通过参数化、模块化建立道路、管网、建筑等信息化模型。将设计思路直接呈现在三维视图上，实现各专业的整合，减少二维的设计盲区，便于设计优化、降低专业协调次数，提高设计进度和质量。直接以三维模型进行设计优化、工程算量、造价分析等一系列创新应用。

2.方案可视化

利用BIM信息模型取代传统二维平面设计手段，使项目与BIM真正结合起来。三维模型的直观性能有效提高设计人员的理解和表达力，从而保证设计成果的质量，为可视化设计提供了基础。

运用软件对所建立的信息化模型进行可视化的碰撞检查，优化管线排布方案。

3.PNL地下管网的开发

将相关地下管网节点录入PNL模型库中，经过二次开发，在软件中安装插件，通过导入PNL将节点模型直接使用，节省创建节点的时间，提高工作效率30%。

PNL地下管网插件详情：地下管网插件—艾三维 PNL | 包含雨水、给水、电力等共计1100余种市政管道工程及附属设施图集的标准化节点

4.编码构件

为规范BIM模型中构件分类、编码与组织，实现工程全生命周期信息的交换与共享，按照面分法和线分法混合的分类法对BIM模型构件赋予唯一识别码。该编码由工程项目、单项工程、单位工程、子单位工程、工程阶段、专业、子专业、二级子专业、构件类别、构件子类别、构件类型、构件实例，共12级组成。开发编码插件，结合编码数据库，对构件进行快速刷码。