欧美规充电头(谁才是未来？中国，美国，欧洲电动充电桩数量曝光，差距无限拉大)

Posted 2023-05-30

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都说燃油车没有续航里程焦虑，这是真的吗？

就当下的用车环境来说也确实没错，其实并非是燃油车续航能力强，而是分布在全球各地的加油站特别多，而且补能时间特别短，这才大大缩短续航能力焦虑。当然，也不否认现在的新能源汽车存在虚标问题，而燃油车几乎没有这方面的顾虑。

现在新能源汽车发展的速度也是越来越快，假设有一天在全国遍布新能源充电桩，并且充电效率得到了大幅度提升，那么电动车的续航焦虑几乎也就不存在了。所以一个国家想要新能源汽车发展得好，其实和充电桩数量有着紧密的关联性，在最近有一组数据出炉了，一起来了解一下。

截止到2021年底，美国安装的充电桩为11.29万个，而欧洲安装的充电桩为44.2万个。大家知道我国的数量吗？为115万台，而且以中国的建设速度与效率，这样的数值之间的差值只会越拉越大。过去的12个月里，中国新增加的充电桩达到了59.2万，几乎是美国和欧洲之和。

大量密布的充电桩能够让新能源汽车发展的速度更快，这也难怪宝马MINI，宝马以及大众汽车都在向中国押注新能源汽车。

未来谁取得新能源汽车基础设施的优势，那么谁就将有新能源汽车的话语权。从目前全球新能源汽车发展的态势来看，领头羊是我们中国，而且这种优势越发强烈。随着中国智能工厂大规模投产，带来的直接效果就是新车的智能化程度越来越高，而且成本优势将更加凸显，这对于其他老牌燃油车企来说压力非常大。

当然，如果电网不扩充，增加的充电桩也会对现有的电网产生冲击，电网能不能承受住也是很多小伙伴所关心的，毕竟当电网以较大负荷工作时会出现断电的情况，所以国家未来的重点应该也会更新基础电网。

除了更新硬件，中国在虚拟电厂，智能网络，光伏发电也在加速发力，这对于新能源汽车来说也是至关重要的。

在燃油车时代，我国企业确实没有搭上顺风车。而回到同一起跑线上，中国车企的优势一览无余，这其实得益于中国技术型人才多，资源丰富，消费者资金雄厚，最主要的是中国人吃苦耐劳，这样的观点你认同吗？