欧洲机油与国内机油(德系车在欧洲很少烧机油，为何到国内却很常见？老车主说出真相)

Posted 2023-05-30

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欧洲机油与国内机油(德系车在欧洲很少烧机油，为何到国内却很常见？老车主说出真相)

烧机油这个现象，在当下是一个非常热门的话题，一般来说，德系车容易烧机油也是汽车界公认的。可是，这个问题一直没有解决，大家是否有这样的疑惑，德国人造车技术这么超前，为什么连烧机油这样的问题都解决不了，这究竟是怎么一回事？其实并非如此，在欧洲，德系车烧机油其实非常罕见，而到了中国之后就频繁烧机油，这又是为何？

我们知道，机油对一款车是非常重要的。作为汽车的心脏，发动机可以说是一款车最重要的配件之一，而机油作为发动机的血液，其重要程度也是不言而喻。因此，一旦发动机出现烧机油现象并且情况比较严重的话，对发动机损害是非常大的。而德系车出现烧机油的问题，其实主要有以下几个原因。德系车在欧洲很少烧机油，为何到国内却很常见？老车主说出真相！

首先就是和路况有关。在欧洲，很少出现堵车的问题，即便有时候会堵一下，但那也是一时半会儿的事儿，很容易就解决了。但在国内却恰恰相反，经常一段不长的路要堵上十几二十分钟，频繁堵车就会造成频繁启动发动机。这样的话，机油的损耗肯定会大大提高。

其次就是和机油本身有关。国内机油和欧洲机油标准是不一样的，一般来说，欧洲尤其是德国地区的机油粘稠度比国内的机油更高。按理来说，机油粘稠度高低并没有太大影响，但德系车的发动机却注定了机油粘稠度和烧机油有直接的影响。我们知道，德系车发动机气缸和缸筒呈现网状分布，之间有比较大的间隙，所以这样的话，机油就会渗透到发动机各个角落。好处自然是能够减少发动机的磨损，坏处也是显而易见，那就是会加大机油的损耗。

如果要减少机油损耗的话，就必须使用粘稠度更高的机油。欧洲本土机油黏稠度本来就高，这样的话也就顺势将问题解决了。但是，由于国内机油粘稠度较低，相对而言对机油的损耗会加大，这也是德系车烧机油最主要的原因。