欧曼ETX底盘件(「小镇故事」“最年轻的”福田欧曼)
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篇首语:互补的人容易一见钟情,相似的人适合一起变老。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了欧曼ETX底盘件(「小镇故事」“最年轻的”福田欧曼)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
欧曼ETX底盘件(「小镇故事」“最年轻的”福田欧曼)
与一汽、二汽等国内众多商用车品牌相比,福田欧曼最年轻,即便没有历史底蕴的它,在运输市场里也占据了不少份额。
你还记得车门上的那个“机器人”吗?时间真的过得挺快的,今天就让我们一起来看看欧曼的发展史吧。
1996年 北汽福田诞生
福田诞生在90年代,那会儿解放和东风都占据了不少市场份额。北汽福田最开始是做轻卡、农用机起家的,1996年建厂,1998年开始轻卡的生产。在1998-2001的3年时间里,福田在轻卡领域取得了很大的成功。
谁都想把业做大、做强。当时的国内重卡市场相对比较空缺,福田也瞄准了这一市场。
2001年 福田欧曼H1上市
这是福田的第一辆重卡,也是欧曼第一代车型,车型名欧曼H1。很多卡友对这款车型没什么印象,因为保有量低,截止停产仅销售1.6万辆。
没有经验,都是从模仿开始的,欧曼H1采用了北汽NG80的驾驶室,配备潍柴动力。虽然销量不高,但作为欧曼的第一款车型,在一些卡车迷的心中,依旧保持着很高的地位。
2002年 欧曼H2诞生
真正让欧曼“名声大噪”的是H2这款车型,原型车是日本五十铃EXY。当年我国的汽车工业是从模仿开始的,这句话一点儿也没错。
在H2里,欧曼对此进行里名字细分,中卡车型名为“骑兵”;载货车命名为“雄狮”;自卸车底盘名为“昆仑”;牵引车则名为“神舟”。
年少的印象里,小镇上第一台牵引车就是欧曼H2,拖着水泥散装粉罐车,虽然外表“破败不堪”,但是门板上的“机器人”却印象深刻。
欧曼H2的诞生,正逢国内运输大好环境。即便是来到了00年代,镇上依然提倡开车发家致富的口号,欧曼雄狮还推出过前四后十的“政策车型”。
当年国道上的货车络绎不绝,即便到了下半夜也如同赶集般热闹。那些年货车司机的美好时光与现在形成了鲜明的对比。老师傅说,当时只要你勤快,想靠着货车赚点大钱也不是不可能的。
2006年 欧曼H3(ETX)
第三代欧曼产品正是大家熟知的欧曼ETX,有多少人家里第一台车是欧曼ETX的请举个手。成功的秘诀可能在于欧曼对此细分了几款不同领域车型,有重载版、标准版,以及高速版。
无论是长途还是短途,选择欧曼ETX的用户大有人在。保有量高,在路上能见度大,作为车坛里的“常青树”车型,目前也还能够买到新ETX,市场表现不亚于解放J6。
经过重新设计的驾驶室,搭配蓝色的外观,这一组合勾起了多少人的回忆。最令福田欧曼感到自豪的是ETX这款车型在2006年时作为代表中国最新科技的新一代重卡,被德国斯佩尔交通博物馆所收藏。
同时ETX也真正让欧曼进入国内重卡的主流。
2014年 欧曼H4(GTL)
福田欧曼GTL是福田与戴姆勒合资公司的产品,成为欧曼的旗舰车型。外观的设计也正式由“日式风格”转为“欧卡风格”。
该款车型作为“与国际接轨的重卡”代表,主打的是中高端客户。可选发动机总成更多,在新时代的运输市场里,销量不输一汽、二汽等大品牌。
在GTL上面还能看到许多奔驰卡车的设计,驾驶室的舒适性获得了良好的口碑。后期还推出了搭载采埃孚自动变速箱的车型,富有乐趣的是当地的经销商表示,购买自动挡GTL还送前脸奔驰大标一套。
让所有欧曼粉丝感到自豪的是,在自动挡重卡领域里,欧曼的口碑最为良好,而欧曼的品质也在他们心里埋下了深根。
2016年 欧曼H5(EST)
EST和GTL作为同名师兄弟,相似的地方其实很多,而且很多外观覆盖件都是可以通用的。
EST和GTL最大的区别就是EST的“头”更大,驾驶室空间更宽敞,也更为舒适。过烂路那“摇头晃脑”的舒适感让不少驾驶员向往。
自从EST面世之后,越来越多的长途用户由GTL转而考虑EST,根据真实驾驶员反映,很大原因就是冲着其舒适性而来。
自此,欧曼家族的EST与GTL都揽下了不少销量,这个历史仅有二十余年的重卡品牌,其拥有的人气丝毫不比一汽、二汽来得少。
2021年 欧曼行星
这二十余年国内的运输市场可谓有着“天翻地覆”的变化,所有的厂商都在不断提高自身产品优势。
运输模式改变了,用户对车辆的要求也提高了。进入2020年以后,欧曼开启了以“宇宙系列”命名的时代。欧曼行星则是欧曼推出的一款全新自卸车产品,前脸的设计很对味,十分前卫。
或许是市场定位不同,中卡驾驶室却令人有一些些失望。
2022年 欧曼银河上市
欧曼银河的消息其实早已耳闻,愣是等到了今年2月28日,银河在国内正式上市。
这是继2016年EST发布以来,欧曼旗下的又一全新旗舰产品。前脸设计十分具有科幻感,造型前卫,颜值确实出众。
许多卡友打趣到,这车买来都不舍得干粗活了。欧曼银河的定位是高端智能重卡,聚焦干线物流。不仅外观好看,车型也富含了不少智能科技的配置。
欧曼重卡的发展史仅有短短的26年,但这26年恰恰是国内商用车市场的一个小缩影。如今的车是越来越好开,越来越舒适,欧卡老大哥成为了我们学习的榜样。舒适性的提高,最大显著在于出车,再也不必像以前那样受苦了。
老一辈运输人,难在车辆环境恶劣,新一代运输人难在运输市场环境恶劣。每代人有每代人的难处,不管如何,做好自己,只要你依然保持热爱,属于自己的幸福终会来到。
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