橡胶支座常微笑(桥梁支座更换#支座更换#更换支座)

Posted 2023-05-30

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橡胶支座常微笑(桥梁支座更换#支座更换#更换支座)

摘要：介绍更换支座的过程，详细说明了在桥面铺装完成后，如何使用顶梁技术，确保桥面不开裂，并安全更换支座的主要经验和作法。关犍词；更换；支座；经验；作法

一、基本情况

某公路分离式高架桥，半幅桥面宽度为12.25m,计算荷载为汽车一超20级，验算荷载为挂车-10,地震基本裂度为8度。上部构造采用综合T型组合。梁设计为简支梁。施工完五个月后，发现桥台部分橡胶支座被压裂并发生扭曲，因此必须进行更换。

二、原因分析

造成支座被压裂并发生扭曲的主要原因是：

1.设计方面：滑板设计有缺陷。本设计不锈钢板设计在盖板的垫石上，这样不锈钢板上易粘上杂物，增加摩擦，阻碍滑动，从而使支座压裂并发生扭曲。

2.施工方面：在梁体架设时，为防止梁体滑动，做到安全架设，不锈钢板上酒了干水泥，架设完毕后也没有清理，这样阻碍滑动，导致支座压裂并发生扭曲。

3.材料方面：经检验滑板橡胶支座质量不过关。

三、施工准备

首先将盖梁整平，将支座周围、梁缝中杂物彻底清理干净，1#墩上连续缝处凿成V字型，以保证0#台端将梁顶起时，1#墩上连续缝处存有间隙，一是减轻0#台端的顶力，二是防止影响第二跨桥面。

四、滑块丝杆千斤顶梁方案

①主要机具：由于垫石加胶支座共计15cm,而市场没有此规格的千斤顶，因此必须自行设计加工制作七个滑块丝杆千斤顶，丝杆、滑块均经过热处理，几何尺寸为100×15×12cm,坡比为10:1。即丝杆顶进滑块前进10cm,滑块顶起梁1cm。

②起梁：将滑块丝杆千斤顶起重臂放置到1、3、5、7跨中，以平衡顶梁的反力保证顶梁的稳定性。由起重组长拿一面红旗，口哨统一指挥，七名起重工同时慢速均匀给起重臂加力，并用钢板尺统一控制上升高度，待梁顶起2~3cm时，迅速将原支座取出，用细砂布打磨滑板，清理干净后均匀涂抹润滑油，将滑板支座安放正确。

③落梁：落梁时仍由起重组长统一指挥，均匀落梁，待落梁平稳，滑板支座承受压力后，将滑块丝杆千斤顶取出，清理施工现场。

④安全：为确保顶落梁工作安全，备用1个200t千斤顶，2个50t 千斤顶，10×10×50方木，5×20×50板材，楔形硬木若干，2~10mm厚钢板作为支撑备用。

五、马鞍型拖架更换支座方案

因[P=500KN P=793KN>[P]=500KN

故焊缝强度符合要求。

④起梁：将马鞍型拖架分别置于左幅7片梁底，每个马鞍型拖架两侧安置50t千斤顶，每台千斤顶上均安装油压表，到1、3、5、7跨中，以平衡顶梁的反力保证顶梁的稳定性。标高仍用钢板尺控制，由其重组长拿一面小红旗，口哨统一指挥，十四名起重工同时均匀给起重臂加力，另外7名普工用方木、板材、木楔子、钢板支撑，要求顶层钢板至少支撑4cm,以便落梁。待梁顶起2-3cm时，迅速将原支座取出，用细砂布打磨滑板，清理干净后均匀涂抹润滑油，将滑板支座安放正确。

⑤落梁：落梁时仍由起重组长统一指挥，先抽掉3mm厚钢板，然后放松千斤顶，落稳后，再将梁顶起，再抽掉3mm厚钢板，再落梁，依此类推，等梁全部落稳后，将马鞍型拖架及千斤顶取出，清理施工现场。

⑥安全：为确保顶落梁工作安全，千斤顶起重力50t,超过现有荷载15t的100%。为防止千斤顶发生故障，梁体突然失去支撑力，必须有保险木垛支撑，并随时调整木垛上的楔子，使其顶面保持与聚底不超过5mm空隙。

⑦落梁后及时整修好1#墩伸缩缝。

六、应力检算

(1)检算有-支座持力失

时梁的安全：

假设A支座的千斤顶失

效：

查表得：

40#砼弹性模量为；3.3×10'Mpa

弯曲抗压[6]=14Mpa

B点最大反向弯矩：

Mg=q17/8(1-4λ>=1/8×150×2.61²×[1-4(3.92/2.61)=- 1022KNm 6=MZ/l=1022×0.422/0.03202=13.4Mpa<[6]=14Mpa

挠度： f=qml²/24EI(- 1+6λ²+3λ)=i50×3 .92×2 .61324×3 .3×10⁴×

0 03202-1+6x(3/2)³+(3/2)=1 4×10-m=1 4mm在允许范围内。

. 裂缝计算： 8=6 .5r6yE,*.Vd/μ2=6 .5( .145--42.2)/(145-42.2-25.6)× 220/2.0×10⁵ × √ 17.6/0.0141=6.5×1.332×0.0011=0.336mm在允许范围内。

①主要机具：16个50t千斤顶，10mm厚钢板8m²,10×10×50方木，5×20×50板材各30根，楔形硬木若干，2~10mm厚钢板作为支撑备用。

②马鞍型拖架的设计与加工制作：采用10mm厚的钢板作成马鞍型拖架七个，拖架与盖梁平行，与梁体斜交，焊缝选用高级焊工，焊缝 ·

强度经检算，马鞍型拖架设计图见附图。

③焊缝强度检算：因马鞍型拖架用厚钢板焊接而成，钢板只承受拉应力，控制承载力由焊缝强度决定，因此对焊缝强度进行检算。

焊接采用T形焊接：根据焊缝抗拉公式：

P=1.4·L ·H ·6

P:焊缝抗拉强度

L;焊缝长度L=392mm

H:焊缝高度H=10×0.85=8.5mm

6:允许拉引力，查表得6=170Mpa

P=1.4·L ·H · 6=1.4×392×8.5×170=793KN

(2)假设任一支座的千斤顶失效，梁的强度：

假设支座C下沉，失去对横梁支撑，见下图

A B C D E F G

依据《土木工程手册》221页Mz-0.219×QL²=~0.219×300×2²=- 262.8KNm<支座下沉1mm时M=-735.4KN/m,所以即使有其中某一片梁的支撑千斤顶失效，模拟梁的强度也足以承受。

假设：支座A失效。

查《手册》 203页得Mg=-qm2/2=- 150×33/2=- 1350KNm

6=1350×0.422/0.03201=17.8Mpa>[6]=14Mpa

七、结束语

本文分析了支座损坏的原因，介绍了更换支座的成功实践及理论依据。因支座起到了承受荷载并传递荷载的重要作用，因此在选购支座、安放支座时，思想上要引起足够的重视，使其正常发挥作用。对损坏的支座，必须进行更换，本文通过介绍更换支座的成功实践，希为桥梁养护更换支座提供参考。