橡胶减速带商(中国特色减速带，你经历过几种？)

作者：道哥

来源：文章系汽车门道原创，转载请注明来源

对于开车一族而言，减速带再熟悉不过了。可以说，除了行人外，能让司机减速的，便是减速带了。如果遇到减速带不减速，好车倒没觉得有什么，要是不好的车，尤其是底盘很差的，车内乘客就会感觉非常颠簸，晕车的一部分原因，就是这么得来的。

都知道减速带是为了安全，但几乎每个司机，似乎都不太喜欢减速带。尤其是各种千奇百怪的形式，简直能让人哭！

• 普通减速带

这类减速带，最常见不过了。市内各种路况，人行道，高速匝道等，都布满着大大小小的减速带。开自己的车，一般都会踩刹车减速，没谁会跟自己的底盘过不去。当然，开别人的车，就无所谓了。只要没车，嘭！的一声飞过去，常有的事。

遇减速带就应该踩刹车了，这是对减速带最起码的尊重。

• 水泥减速带

顾名思义，就是水泥做的减速带，区别于普通版的橡胶减速带。通常，这类减速带比普通的要大、宽和高很多，俗称减速带PLUS。再怎么由大车压，都没什么事。对于小车而言，更能起到减速的作用。

但是，这类的减速带，也被人很多吐槽，尤其是那些什么颜色都没有的。开得快一点没注意的话，光一个水泥大凸起，都有可能飞起来。要是底盘低一点的车，得，直接绕行吧。

• 3D减速带

所谓3D减速带，并非真实的3D造型，而是通过不同色块来画出3D的效果。这类减速带多见于人行道上，能让开车的人在车里第一眼，会误认为是真的凸起，心里会形成一种紧迫感觉，不得不减速下来。

但当靠近时，才知道这是平面的，只是画出来的3D效果。道哥觉得这种方式挺好，既能让司机主动让人行，也增加了趣味性。

• 限宽水泥墩

这类限宽装置多见于郊区或者农村路，用来防止大车通行的，同时也有限速的作用。两块水泥墩之间留的位置不大，通常只够小车过。甚至有些限定2米，宽度超过2米的车，直接不用过了。所以也可以看到各种短视频里的骚操作，下车拿尺子量过，再开。

这种限宽装置，起到了很好的限车限速作用，但对于新手或者不熟悉路况的司机而言，就很吃力了。稍微不留神，就会剐到车身。道哥觉得，如果用轮胎或者软质材料包裹一下水泥墩子，会不会更好些呢？

• 弯道减速带

严格意义来讲，这不属于真正的减速带，只是以减速为目的的另一种形式，多见于山路、高速上。明明可以直接修一条笔直的路，为什么要设置这么多弯道呢？减速，有弯道才能使车子减速下来，从而降低事故率。

高速上也是，如果一条直线高速，很容易使人加速，也容易致人犯困，通过不同程度的弯道，可以提醒司机要减速。

• 连续减速带

这种多见于高速匝道上，10几20根甚至更多的减速带，密密麻麻地并列在一起。又或者通过对路面的丝化处理，让路面形成一道道细沟。车子想开快都难。

这种情况，震动会通过车轮传递到方向盘，会有轻微的抖动，握紧方向盘，踩刹车就好了。

• “水泥路”减速带

真正的水泥路，一下雨就有水有泥。这种路况，相信没有哪个人开车直接冲过去的，减速下来慢行，是对这种“减速带”最起码的尊重。

这种路况，并不是刻意而为之的。而是某些路段，尤其是郊区或者农村的路，大车小车长年驶过，又年久失修，便成了天然的“减速带”了。走这种路，没别的办法，学会挑路走，车速要慢。如果对自己底盘没信心，就只能绕道而行了。

小结：除了这些常见的“减速带”以外，还有各种各样的减速装置，有些没什么毛病，但有些会让车主们哭笑不得。虽然目的都只有一个，那便是减速。那么，这些减速带们，你最有感触的是哪个呢？留言区见。