横杆纵杆(非常详细桥梁支架施工安全技术（附图），可以参考学习)

一、各类脚手架优缺点对比

二、常用支架脚手架类型和应用相关要求

1、常用支架脚手架的类型

碗扣式支架；钢管扣件式支架；门式支架。

脚手架总高度的要求：规范规定脚手架高度不宜超过50米。

规范要求，采用立杆单管落地的脚手架一般控制在50米以下 。当需要搭设50米以上时，应慎重，并须采取加强措施，如双管立杆、分段卸荷、分段搭设。

由于支架搭设超过50米，材料周转率低，另外，地基处理的费用也会增加。（德国：60米；美国：50米；日本：45米）

2、支架脚手架的构造要求

1、底座：设立于立杆底部的垫座；包括固定底座、可调底座。

2、立杆：主要承受施工及其他荷载竖向杆件结构。

3、水平杆：支架脚手架中的水平杆件。沿支架脚手架纵向设置的水平杆件为纵向水平杆件；沿支架脚手架横向设置的水平杆件为横向水平杆件。

4、扫地杆：贴近支架脚手架的地面设置，连接立 杆根部的纵、横向水平杆件；包括纵向扫地杆、横向扫地杆。

5、横向斜撑：与支架脚手架内、外立杆或水平杆斜交呈之字形的斜杆。

6、剪刀撑：在支架脚手架竖向或水平向成对设置的交叉斜杆。分普通型和加强型。

7、可调托撑（顶托）：插入立杆钢管顶部，可调节高度的顶撑。可调螺杆外径不得小于36mm。托板厚不小于5mm，其承载力不小于40KN。

8、脚手板：可采用钢、木、竹材料制作，单块脚手板的重量不宜大于30KG。木质板厚度不应小于5cm，板端用不小于4mm钢丝箍两道。

9、步距：上下水平杆轴线间的距离。满堂支架的步距不宜超过1.8m。

10、立杆纵（跨）距、横距：相邻立杆纵向及横向之间的轴线距离。满堂支架的立杆间距不宜超过1.2m。

11、主节点：立杆、纵向水平杆、横向水平杆三 杆紧靠的扣接点。（扣件、碗扣的安装质量）

11、同一脚手架中，不同材质、规格的材料不得混用。

3、脚手架对地基要求

地基处理：使用支架脚手架所处的环境各不相同，为保证梁板的施工安全质量，针对不同地基情况，制定不同的施工处理措施，在满足施工安全和质量要求的前提下做到经济合理。地基处理从每联梁板墩柱施工完成后进行，处理工作应连续、一次性完成。对换填处理的材料也要求基本一致。

1、沥青路面处

沥青路面具有一定结构强度，该处的基础不需要进行特别处理，只需要将路面上的杂物清理干净就可以直接作为支架的基础，但必须做地基强度试验，检测满足要求。

2、原状土地面处

原状土应以清表后其承载力试验是否满足要求为准。满足则直接平整碾压成型，不满足则采取换填方法，使得换填的地基满足承载力要求。

3、承台基坑开挖处

承台基坑开挖范围内，用粒料回填时并用小型压实机具分层充分进行压实，回填至基准面，保证支架脚手架基础具有一定的承载能力，一般其表面浇注一层素混凝土。

4、泥浆池开挖处

用挖掘机对支架脚手架基础范围内的泥浆池全部挖除，采用分层回填粒料，用振动压路机碾压密实，通过试验确保承载力满足要求。

5、处于山坡处的基础

须把山坡开挖成水平台阶，相邻两台阶之间的高差根据支架脚手架的步距设置，并且每步之间相邻高差不大1.0m，台阶应水平，承载力满足要求。如不满足要求，需进行地基处理。

6、处于淤泥处基础

采用换填，如仍不能满足地基承载力的要求，可以进行其他措施加固地基，如打砂桩、木桩、钢管桩等。在桩上做褥垫层。由于地基处理只对地基承载力进行计算，没有对地基的变形进行验算，考虑到地基下沉将危及支架安全，规范要求对支架沉降进行经常检测。

7、地基的排水要求

为了保证支架脚手架范围内的地基的稳定,在处理过的地基顶面做排水横坡,坡度不小于2%。同时支架脚手架两侧(地基两侧)1m处开设纵向排水沟，做好地表排水，防止雨水和养生水浸泡地基。

4、支架脚手架的设计

(1)支架脚手架的选取：

1、地形地貌；平地、河沟，山区，道路；

2、材料来源；钢管，扣件，碗扣支架，门式支架来源；

3、经济费用；自有，租赁，运费；

4、施工经验；熟悉，习惯，管理经验；

5、工期要求；周转率；

(2)支架脚手架的搭设：

按照所选取的支架方案，安设立杆纵、横杆，设置纵、横扫地杆、横向斜撑、剪刀撑，铺设脚手板，挂设平网立网。

根据搭设支架脚手架高度来设置风缆绳，设置防雷电接地（避雷针）。

1、支架脚手架搭设前，对基础平面进行检查，采取拉线的方式进行找平保证支架脚手架下托在同水平面之内，保证支架脚手架的受力均匀，施工中保证各个连接点的紧密安放，严禁虚接的情况出现。

2、下垫方木

为防止支腿传递的集中荷载使垫层混凝土开裂，在其上垫方木，方木的厚度不小于5cm，宽度不小于20cm。

3、底座安装

立杆下设可调底座,其丝杆与螺母捏合长度不得少于5 扣，且伸出长度不宜超过30CM，插入立杆内的长度不得小于30CM。立杆底座和方木、方木和硬化地面之间应密贴，不得有脱空和松动。

4、立杆搭设

根据设计方案布置立杆，具有承重的立杆接长必须对接，不许搭接。只是上下通行人和为辅助施工搭设的脚手架除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件对接。立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于50cm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

当立杆H≤20m时，其偏差不大于H∕200（mm）。

当立杆H≥20m时，其偏差不大于H∕300（mm），且总高度垂直偏差不大于100mm。

5、每搭设一层立杆，经检查合格后，进行横杆和纵杆的搭设。按设计要求搭设横杆和纵杆，横杆和纵一定要水平。如果是扣件式支架脚手架纵、横杆的水平杆和立杆每一个节点都要用扣件扣牢，严禁不扣或扣不牢的现象出现。

5、支架脚手架作业要点

剪刀撑：

剪刀撑夹角为45°～60°，长度不得小于6m，每根剪刀撑应横跨不小于4榀。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在立杆或与之相交的横向水平杆的伸出端上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15cm。剪刀撑底端必须落地。使节点之间不成平行四边形，剪刀搭接长度应大于1m，采用双扣件扣牢。

纵、横向扫地杆。采用直角扣件固定在立杆上，距底座不大于20cm。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m，靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于50cm。

扫地杆的设置：

脚手板铺设：

脚手架规范第六章6.2.4条规定

①作业层应铺满、铺稳、铺实；

②木脚手板、竹串片脚手板等，应设置在三根横向水平杆上。

当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆支撑，但应将脚手板两端与横向水平杆固定，严防倾覆。脚手板的铺设应采用对接平铺或搭接铺设。对接平铺时，接头处应设两根横向水平杆，脚手板外伸长度应取13cm～15cm，两块脚手板外伸长度的和不应大于30cm；搭设铺设时，接头应支在横向水平杆上，搭接长度不应小于20cm。其伸出横向水平杆的长度不应小于10cm。

③作业层端部脚手板探头长度应取15cm，其板的两端均应固定于支承杆件上。

脚手架平网设置：

脚手架规范第九章9.0.11条规定：

脚手板应铺设牢固、严实，并用安全网双层兜底。施工层以下每隔10米应用安全网封闭。

脚手架立网设置

脚手架规范第九章9.0.12条规定单、双排脚手架、悬挑式脚手架沿架体外围应用密目式安全网全封闭，密目式安全网宜设置在脚手架外立杆的内侧，并应与架体绑扎牢固。

在支架顶部设置上托，上托的旋出高度不大于30cm，立杆上部悬臂端的长度不大于60cm；

纵梁的设置：

用木方作为纵梁，安装在可调顶托上。木方根据计算的强度、挠度等确定尺寸，顶托需调平。

其他控制要点：

①处于半径较小的圆曲线上的梁板，支架脚手架的布置形式以设计为原则，根据实际施工情况予以调整，当小横杆的根数不满足施工要求时，采用Ф48mm的钢管与扣件代替，严禁取消小横杆设置。

②支架脚手架搭设完毕后，对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，砼浇筑之前，将支架脚手架的上、下托再次拧紧，保证其与方木紧密接触，防止砼浇筑过程中支架脚手架的沉降变形。

③安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力扳手检查，抽样方法应按随机分布原则进行。扣件螺栓拧紧扭力矩不应小于40kN·m，且不大于60kN·m。

④分段浇筑两端设置施工缝，当中间段张拉注浆完成后拆除底部支架脚手架，但在整个梁段施工完成前，不得拆除悬臂端的支撑系统。

⑤防雷接地：高度在20m以上的支架脚手架必须设防雷接地

⑥电源线：电源线接触架体，应使用有绝缘套的挂钩。距离头顶输电线最少不得少于３米。

⑦支架脚手架搭设应使用专业工具：用水平尺校正立杆垂度及横杆水平度；用米尺来控制步距、纵距及横距。

⑧杆件、跳板在架端部探头宜不大于20cm、且应统一探头长度。

⑨传递材料不得破坏密目网。

缆风绳的设置：

脚手架规范第九章9.0.15条规定，满堂脚手架与满堂支撑架在安装过程中，应采取防倾覆的临时固定措施。

6、支架脚手架施工材料验收

1、脚手架规范规定：脚手架的构配件质量与搭设质量，应规范的规定进行检查验收，合格后方准使用。

(1)、产品质量报告、质量检验报告；

(2)、钢管不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、钻孔、压痕、深划痕；

(3)、钢管外径、壁厚、端面的偏差符合规范要求；

(4)、钢管应进行防锈处理（锈蚀应每年检查一次） 。

(5)、扣件（碗扣）使用前应逐个检查，有裂缝、变形、滑丝严禁使用；

(6)、可调托撑及脚手板符合规范要求。

2、交通运输部下发的《高速公路预防施工起重机械和支架脚手架等坍塌事故专项整治工作方案》要求：模板、支架脚手架搭设用的钢材、钢管与扣件等周转性材料进场前，施工单位应逐批进行检测，监理单位应进行30%抽检。对扣件螺丝滑丝、裂缝的，钢管严重弯曲变形和锈蚀的，施工单位必须全部清退；钢管壁厚不足的，施工单位应按检测结果，重新设计搭设方案。

7、脚手架的检查和验收

1、脚手架规范规定：

脚手架及其地基基础应在下列阶段进行检查与验收：

①基础完工后及脚手架搭设前；

②作业层上施工之前；

③每搭设完10～13m高度后；

④达到设计高度后；

⑤遇有六级大风与大雨后；寒冷地区开冻后；

⑥停用超过一个月。

2、脚手架规范规定：

脚手架在使用过程中，应定期进行下列检查：

①杆件的设置和连接、支撑、门洞桁架等的构造符合规范和方案的要求；

②地基应无积水，底座无松动，立杆无悬空；

③扣件螺栓（碗扣）应无松动；

④立杆的沉降与垂直度的偏差符合规范要求（分20米以下和20米以上两 种检查指标）；

⑤安全防护措施符合规范要求；

⑥脚手架无超载使用。

3、交通运输部下发的《高速公路预防施工起重机械和支架脚手架等坍塌事故专项整治工作方案》要求：满堂支架、脚手架和大型模板支撑体系搭设完毕，施工单位应组织验收，通过验收的应挂牌公示，明确荷载、载人数量、搭设责任人姓名以及联系方式等相关内容。

8、堆载预压

1、预压目的：

①检验支架及地基的强度；

②消除整个支架的塑形变形；

③消除地基的沉降变形；

④量测支架的弹性变形。

2、所有连续梁的支架都必须进行预压，不得以典型梁段预压结果代表其他梁段的预压。

3、预留接头承压非弹性变形沉降量，按以下原则设置：木与木：每个接头的顺纹2mm，横纹3mm，木与钢：每个接头2mm，并根据箱梁基础的处理情况（地基承载力试验结果），在支架搭设过程时预留1～2.0cm的沉降量，同时考虑设计给出的桥梁预拱度。

4、压重一般采用砂袋，应根据连续梁断面分部位设计压重。预压重量为混凝土实际浇筑重量的1.2倍，预压时分阶段预压，一般按20%、40%、80%、100%、120%进行。

5、预压前应在底模设置沉降观测点，砂袋在吊装过程中不得影响观测。

6、预压过程中注意对支架进行观察，发现问题时停止加载，分析原因采取有效措施后方可继续加载。

7、加载前、加载过程中和加载完成后应根据施工方案要求的频次进行水准观测，并绘制沉降观测曲线。所有的观测记录和结论均应签字齐全，存档备查。

8、预压的全过程一定要注意预压材料的防雨水，否则会产生雨水的加载，以往的工程发生过类似的事故。

9、预压完成后根据观测结果，稳定后方可卸载。卸载时必须按预压重量倒续同步进行。卸载后根据预压观测结果预留底模标高，彻底消除主体结构施工过程中的变形，从而保证连续梁线型。

9、支架脚手架拆除

1、模版支架脚手架拆除时间根据模版部位和混凝土所达到的强度而定。

2、非预应力砼梁，支架脚手架应在同步养生的试块强度达到设计强度100%时，方可拆除；对于预应力砼梁，支架脚手架，必须在钢绞线张拉压浆后，方能拆除。

3、拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，一般的拆除顺序为：剪刀撑→横向水平撑→纵向水平撑→立杆

4、支架脚手架拆除应按程序进行。拆除量开始宜小，逐次加大，每次拆除均由跨中开始，纵向应对称、均衡，横向应同步进行。

5、不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两扣。拆除纵向水平杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解两头扣。拆除长杆时应两人同时作业，以免单人作业造成闪失事故。分段拆除高差不应大于两步。拆下的杆配件应调运至地面，不得向下抛投。

10、支架脚手架搭设和拆除技术员的旁站点

1、脚手架规范规定：

满堂支撑架在使用过程中，应设专人监护施工，当出现异常情况时，应立即停止施工，并迅速撤离作业面上人员。应在采取确保安全的措施后，查明原因、作出判断和处理；规范规定搭拆脚手架时，地面应设围护栏杆和警示标志，并应派专人看守，严禁非操作人员入内。

2、支架施工技术员的旁站点

①基坑处理、防水处理

②表层混凝土浇筑

③支架纵、横间距布置、台阶、立杆、 剪刀撑、脚手板；

④特殊区域的控制；

11、脚手架工程应形成的安全管理内业资料

1、已审批的施工组织设计或专项施工方案、方案变更记录；

2、在用脚手架材料、构配件质量的有效证明资料及验收记录；

3、安全施工技术交底记录；

4、上岗作业人员（架子工）的有效上岗证件；

5、脚手架的安全检查与维护记录；

6、脚手架合格验收记录；

7、脚手架的拆除记录；

三、脚手架在公路工程施工主要事项

1、编制施工组织设计或专项施工方案

1、建设部关于印发《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的通知第三条规定：危险性较大工程是指依据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分项工程，并应当在施工前单独编制安全专项施工方案。

2、交通运输部下发的《高速公路预防施工起重机械和支架脚手架等坍塌事故专项整治工作方案》要求：施工企业必须编制搭设、拆除方案

3、专项施工方案主要内容：

①设计计算及构造要求；

②施工控制要点及检查验收；

③安全管理及注意事项。

根据现场考察情况，用何种方法处理地基，选取何种支架脚手架，地基处的排水等问题，要一一写明。除外，机具、人员等资源配置，施工时间、施工工艺也要重点叙述。质量、安全、环水保等措施也要详述。

2、支架脚手架人员的培训及上岗证

1、脚手架规范规定，扣件式钢管脚手架安装与拆除人员必须是经考核合格的专业架子工。架子工应持证上岗。

2、建设工程安全生产管理条例第二十五条规定，垂直运输机械作业人员、安装拆卸工、爆破作业人员、起重信号工、登高架设作业人员等特种作业人员，必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。

3、对支架脚手架作业人员技术交底

1、脚手架规范规定：脚手架搭设前，应按专项施工方案向施工人员进行交底。

2、建设工程安全生产管理条例第二十七条建设工程施工前，施工单位负责项目管理的技术人员当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明，并双方签字确认。

3、技术交底与安全交底：技术交底：设计方案、控制要点、验收标准、拆卸方案等；安全交底：危险源辩识、

基本作业安全（人的行为与物的状态）控制要点等。

4、技术交底分工序；安全交底分工种。注意针对性。

5、技术交底与安全交底的动态管理。新进场的人员与班组交底的及时性；设计方案调整后重新交底的及时性。

6、重视技术交底中的安全交底，技术交底中的安全交底比安全交底中的安全交底更为重要，技术中的安全交底直接影响工程本身的结构安全，这种安全危害极大，可能直接导致群死群伤。而安全中的安全交底涉及的只是个体，带来的伤害范围较小。

4、制度建设

1、制度建设的必要性：工程项目施工是项目法施工，项目法施工的特点是汇集企业资源完成任务，具有较强的临时性。无论是实施项目的人是新组合还是原班组合，由于人员、项目的不同，都必须重新建章立制，以规范人的行为。

2、制度建设的针对性：工程项目的特点、地区差异、设计上的差异、人员的差异，都要求制度编制的针对性要强。

3、制度建设要注重细节：尽量地做到事事有制度，人人都遵守制度。

4、制度建设的作用：管事、管人。用制度把事做好；用制度把人管好。制度还有一个更强大的功能：就是用制度来消除人与人之间的矛盾。

5、注重编制制度的实施细则：实施细则是提高制度执行力的最有效方法。

6、制度的执行要求；制度定了就一定要执行，不能让编制的制度束之高阁，提高制度的执行力。

7、制度的公示和学习：制度编制完成要公示，组织员工学习，让施工参与者知道什么能做，什么不能做。能做的要做到什么程度，不遵守的会受到什么处罚。

8、制度建设的动态管理：随着工程的进展，原来的制度会显出不适合管理的要求，要不断的修改，做到持续改进

5、安全质量控制

根据工作的需要配齐配全检查小组，对小组成员分工。检查工作分为质量检查和安全检查两部分，每一个部分都要有小组成员和小组组长，以便于措施落实中较好的实施。小组首先对检查的重点和关键工序进行梳理，哪些是监控重点和关键工序。要求现场技术员监控，并对现场技术员监督检查。

1、支架地基的防水处理：

由于支架脚手架搭设、预压 安装、浇筑、养生到拆除支架脚手架的过程较长，不能控制的雨水以及砼养生水会淋到支架脚手架基础上，无论是否采用砼或砂浆封底的地面，建议均应采用较厚的塑料薄膜满铺一层，并注意塑料薄膜搭接方式，使雨水或养生水不进入地基，从而不能削弱了地基承载力。现浇箱梁支架脚手架下的地基遇水对地基承载力的削弱巨大，其危害后果严重。

2、在陡峭的山坡上地基处理：

要注意开挖台阶的高度和宽度，因为台阶的高度和宽度直接影响支架脚手架在平面上的连成一体及连接长度，而台阶的高度则直接影响支架脚手架在立面上的连为一体，不连为一体则削弱了整体性，如长细比或者高宽比，从而破坏已建立起来的数学模型，影响验标结果的准确性和有效性。所以，控制台阶高度和平整度必须配仪器施工，不得大致差不多的随意做台阶。

3、严格执行施工方案：

这是管理上的工作，我们现在的施工水平大家有目共睹。在某项工程开工之前，施工方都要打开工报告，还常要附施工方案，危险性极大且质量要求高的工程还要提交专项施工方案并必须通过专家论证。从管理层的角度去看，这样的程序能有效的控制质量、控制安全，但关键还是方案与实际必须一致。

4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在架体上；严禁悬挂起重设备，严禁拆除或移动加体上的安全防护设施；支架在使用过程中，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆；剪刀撑等。支架使用过程中开挖支架基础下的设备或管沟时，必须对支架采取加固措施；在支架上进行电、气焊作业时，应有防火措施和专人看守。

5、项目经理部安全、质量工作分管领导岗位的设置；安全总监岗位的必要性。

6、如何提高施工现场的管控力

(1)、对作业班组的交底

(2)、过程控制：制度控制；班组控制；技术员控制；领导控制；

(3)、检查验收

7、安全质量工作的切入点

(1)、提高领导意识

特别是提高项目经理的意识，牢固树立干好才能干快的思想，摒弃质量与进度相互矛盾的思想，把握好安全和进度的关系，处理好安全与进度矛盾的“度”。

动态进行对参建人员质量通病与危险源辨识的教育。

(2)、落实安全质量措施

(3)、落实责任制

(4)、领导包保、带班作业

(5)、兑现奖罚实施细则中的条款

6、落实责任制

责任分社会责任和岗位责任：

社会责任受职业道德约束，要强调施工人员必须要有职业道德，我们施工的工程如果给社会带来了危害，理应受到良心道德谴责，要培养员工对职业的敬畏之心。岗位责任是所从事岗位赋予的职责，岗位责任要求岗位应当完成的工作和应达到的标准。岗位责任必须附加责任制，而责任制的核心内容就是奖罚条例。

落实包保责任制，与分管领导、职能部门、技术员、班组、架子工签订责任状。对重要工序包保管理，严密盯控，确保工程质量和安全。

分管领导的包保责任：组织方案编制论证、交底、协调、过程监督指导、组织验收；

职能部门的包保责任：方案编制论证、交底、过程监督控制、组织验收；

技术员的包保责任：交底、过程控制、初验；

班组、架子工的包保责任：按方案执行、过程控制、检验。

四、脚手架在工程中的事故及原因分析

原设计施工方法为缆索吊机扣索分段吊装。业主认为施工进度太慢，更换施工队伍后，将施工方案改为满布支架脚手架就地灌注。但由于支架脚手架设计错误，支架脚手架为一整体不稳定结构。

某大桥因支架脚手架整体失稳突然坍塌，造成32人死亡，59人受伤(17人重伤)：

△桥梁概况：该桥为钢筋混凝土箱肋拱桥， L=100m，跨越76m深谷

原因分析及事故教训

1、采用的施工方法未通过原设计单位，

没有编制大桥施工方案及其施工组织设计。

大桥没有按《公路工程施工安全技术安全规程》

规定的要求进行荷载或预压试验，也未进行验收就投入使用。

2、施工支架脚手架结构形式不合理。对支架脚手架没有进行整体结构受力分析及科学的计算，采用的门式结构无法形成稳定的结构。超常规使用58.02米跨度单层贝雷桁架作主梁而未经设计计算，又没有采取任何有效的结构措施，以至在实际施工中贝雷梁挠度值为允许挠度值的7倍多，超过钢材的屈服极限，从而导致支架脚手架整体结构破坏。

3、施工方法错误：由于没有单独完整的施工组织设计，施工未按施工技术规范规定的分环分段浇注进行；实际浇注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架脚手架受力不均衡，最终导致支架脚手架失稳而倒塌。

4、施工现场指挥处置失当：在浇注过程中，曾多次出现模板和钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已十分明显，施单位负责人仍麻木不仁，不是进行认真科学分析，从中找出原因、制定有效的观察、控制及撤离方案，而是盲目决断、坚持错误指挥，冒险作业，野蛮施工，接连发生人为决策和指挥管理的重大失误（如采取用人踩、用预制板压、用手动葫芦强行拉等、不正确的措施），加剧了事故危险因素的累积、演变加剧了支架脚手架的不稳定性。

△某高速公路起点高架全互通立交桥施工中，桥突然坍塌，69人坠落，19人受伤

原因分析：

1、立跨杆高度误差偏大，部分扣件未能完全拧紧，水平杆件未采用搭接连接，削弱了支架脚手架整体稳定性；（碗扣支架的精髓就是一个“扣”字。）

2、坍塌的第7跨在支架脚手架设计中横向未设剪刀撑，纵向剪刀撑数量不够，造成支架脚手架主体稳定性不足；

3、支架脚手架设计中对不利荷载因素及荷载分布不均状况认识不足，未采取相应的对策和措施，使支架脚手架整体稳定性存在安全隐患；

4、施工单位、监理部门管理不力，安全质量意识淡薄

△该匝道桥模板支架脚手架在加载预压时，突然垮塌，造成6人死亡、20人受伤。

事故原因分析

1、施工过程擅自改变施工方案，支架脚手架体系存在严重隐患。

2、堆沙不均匀造成支架脚手架体系失稳。

3、钢管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不坚实，产生了一定的竖向和水平位移

△4x30m预应力混凝土连续梁施工时，钢管碗扣脚手架垮塌，造成2人死亡、梁体报废

原因分析：

1 、脚手架设计未经仔细计算，最大立杆间距3m，最大平杆间距1.4m

2、 没有进行荷载预压即直接浇注混凝土

3 、浇注混凝土时没有对支架脚手架进行监测

五、总 结

总结上述安全事故的原因，主要有以下几个方面：

1、设计方案有缺陷，没有全面执行规范；

2、没按设计施工，搭设不符合规范要求；

3、地基处理不满足承载力要求，而使脚手架失稳；

4、未对脚手架强度、稳定性及抗倾覆等各项指标验算；

5、对支架脚手架知识的缺乏，凭经验搭设；

6、剪刀撑、斜杆、扫地杆设置不足或设置错误；

7、没有对进场材料进行验收，使用不合格材料；

8、未执行检查验收程序；

9、架子工未持证上岗。

其中，材料不合格中最大的安全隐患，在我国还有一个重要的因素，那就是建筑市场和租赁市场混乱，生产和销售劣质钢管、扣件的违法行为突出，许多厂家为了抢占市场，低价竞标，将标准规定钢管壁厚为3.5mm减薄至2.5～2.75mm，扣件的重量越来越小，再经多年施工应用，钢管锈蚀使壁厚减薄，这些钢管都是脚手架安全隐患。总之，安全质量意识不到位，安全质量措施未落实，责任制未落实。都是责任事故，属管理上的问题。