横岗银荷空调修理(被东莞超越？深东核心这次不再低调)

Posted 2023-05-30

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横岗银荷空调修理(被东莞超越？深东核心这次不再低调)

作者 | 湾叔

来源 | 粤湾房产（ID：GBAfang）

自9月末东莞提出将临深九镇“划归”深圳以来，当地炒作声又喧嚣起来。

比如小镇凤岗，早已突破3万大关，许多小区甚至超过5万！

更让湾叔震惊的是，不少人直言“东莞凤岗不久必然超过深圳大运！”

的确，大运新城这几年房价并没多大变化。

但湾叔想说，不要小瞧大运，那是深圳即将崛起的东部核心。

组装的“东部核心”

近日，为配合打造“东核心”，深圳市公示了[大运枢纽及其周边地区]法定图则修编。

正在积极构建都市圈的深圳，已经开始将核心的建设目标，放在第二圈层的城市区域中心！

位于龙岗中心城西侧，与东莞凤岗接壤的大运新城，是深圳四大新城之一。

作为深圳向东莞、惠州辐射的主要抓手，以及连接汕尾、河源的桥头堡，大运新城已升级定位为深圳都市圈“东核心”！

将大运城和龙城西整合的大运新城，东至黄阁路、爱南路、龙岗河；南至水官高速、横坪路、银荷路、荷康路。

西至盐龙大道西侧基本生态控制线、市界、机荷高速；北至盐龙大道。

总面积18.8平方公里的大运新城，根据产业形态，提出“两轴六组团”的空间布局结构。

两轴之一的综合服务轴，将连接大运新城、龙城中心、横岗中心等城市各级综合服务中心，汇集重大公共服务设施。

这条综合服务轴，东北端连接龙城中心，坐落于此的，不仅有龙岗区政府这样的市政服务设施。

还有以星河iCO、万科广场为首的完整商业配套，居民生活方便快捷，这样的地段，在配套相对匮乏的深圳东部，是相当珍贵的。

不同于东北部的都市风光，综合服务轴西南端的横岗则是林立的古建筑、古村落。

虽不像龙城中心一样五光十色，但横岗也焕发着不一样的生机。

作为深圳有名的文物大镇和交谊舞之乡，坐拥龙岗文学院，和本土知名作家群的横岗，处处都透露着文化底蕴。

大运新城本身还拥有相当好的自然条件，除了自然风光优越的大运生态公园，以及设施完善的龙城公园外，更有政府投资、价格亲民的龙岗公众高尔夫！

综合服务轴的规划，让大运新城的居民，享受着周边完善的市政服务和商业配套，同时还能受到深厚的文化熏陶。

另一条创新活力轴，则南北向贯穿大运新城，连接着包括创新、深港中心商务、科教文体、大运枢纽等在内的六大发展核心。

一条城市中轴贯穿南北，让大运新城各组团各司其职，合作起来也更顺手。

新城北边的天安数码城，那里可是深圳老牌高新产业重地。

如今这里的龙岗创业园，以及龙岗创投广场，因其创业门槛低、包容性强，成为来深青年选择创业的一大去处，为大运新城不断输入新鲜血液！

中部在连片的空地上，正在建造世茂深港国际中心，将是未来深圳高端商务，从东部向周边扩张的起点。

南部科教文体组团，正是深圳国际大学园的落脚点，已汇聚香港中文大学、北理莫斯科大学，昆士兰大学等十余所知名学府进驻。

其中不乏有像华中师范大学，和香港中文大学等，这些计划在周边新建附属中小学的名校！

此外这里还将建设医院4家，其中公立医院1家，私立医院3家，社康中心12个。

北部创新组团要是深圳东核心的新鲜血液，那么国际大学园无疑就是造血干细胞。

大运新城以沈海高速为界，北部四个组团承担研发设计和运输，南部两个工业区林立的组团，就是制造业的舵手。

大运新城创新活力轴自南而北，让深圳高新技术产业从研发设计，到制造运输一气呵成。

如果说深圳是中国的硅谷，那么产研一体化的大运新城，未来就是与南山并列的深圳硅谷！

各区域协同，做大城市发展的蛋糕，享受周边片区配套同时又带动其壮大。

大运新城作为深圳东核心的规划充满着智慧与远见！

轨道上的新城

作为深圳都市圈东核心的大运新城，不仅要自身足够强大，更要有带动深圳东部，以及周边片区的交通枢纽能力。

而打造东部核心交通枢纽的关键，就在于“内联外通”！

湾叔前几天，特地去看了深圳地铁3号线的大运站，附近施工工地上，机器轰鸣，现场一片火热景象。

未来，这里将建成深圳东部，唯一一个汇集城际、快线、普线的站城一体化综合交通枢纽—大运枢纽，预计2022年年底完工。

届时大运枢纽在深圳交通网中的地位，将全面超越福田车公庙。

当前，最令深圳上班族头痛的，就是城市的规模虽然在日益扩大，但交通的配套，却依旧滞后！

以目前的轨道交通规划来看，大运新城计划有8条轨道交通经过，除了在运营的地铁3 号线，还包括在建的14号线、16号线。

以及10号线东延段、21号线、23号线和深惠城际等。

其中，自福田中心区，覆盖深圳东部南北向的14号线，连接前海至龙岗坪地的21号线，以及机场北到坪山的深惠城际都是快速线路。

设计时速达到120公里/小时！

湾叔算了一下，大运站到福田车公庙，通勤距离在35公里以上，到南山科技园也要45公里。

到2022年-2023年，14、16号线通车运营；2025年深惠城际通车运营。

未来2-5年，从大运新城到福田、南山这些市中心，只需要半小时的通勤时间。

大运新城纳入深圳半小时通勤圈范围后，极大地压缩了新城与深圳其它几大城市客厅的时空距离。

这些线路不仅能够完善片区轨道交通的覆盖率，还能切实解决龙岗中心城区，与深圳中西部的联系。

2022年投入运营的大运枢纽，作为深圳东部枢纽中心的地位将得到进一步巩固。

届时，从大运出发，机场、前海、深圳北、坪山都可轨道直达。

惠州、东莞等主要片区也将更好地延展，拉近深圳都市圈的内部联络。

大运新城引爆东部

自2016年，深圳实施东进战略以来，大运新城就作为东部发展的主轴，处于“东进战略”前沿，利好政策不断地落地。

所以说，虽然凤岗、长安等东莞临深片区，近年来涨幅确实在大运之上，但真要论起前景，还是大运更胜一筹！

而大运新城自深圳东进战略以来，一直保持低调，不过是之前的利好规划，在落实结果上扑朔迷离，让人下不了决心。

如今大运新城的东部核心和交通枢纽地位板上钉钉，在深圳西部已经炒作过热的大背景下，属于深圳东部的热度该到来了！

自7.15限购之后，炒房在深圳受到打击，尤其是西部片区，二手房涨幅乏力不说，成交量更是惨遭腰斩。

相反，东部新盘出炉即遭秒抢，分分钟宣告售罄，万人摇号的场面更是屡见不鲜。

楼市未来一段时间将是刚需的市场，而大运因其新兴的产业、雄厚的教育资源、强大交通综合枢纽，必然是刚需的主场，这里的投资潜力不言而喻。

目前大运新城均价在4到8万之间，受交通地段和小区建造年代的影响，跨度比较大，一般离大运站越远，均价越低。

湾叔估计，这种差距，会随着大运新城交通枢纽的落成而有所缩小。

如果对比东部，楼龄较新的龙城中心，那里拥有10万均价的天誉国际公馆，还是有一些价格优势的。

如今大运新城正以较低的门槛，占据城市的资源，并享受城市发展的红利，不久的将来，一定会成为深东的南山！