横向张力计(PARKTOOL TM-1说明初译)
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篇首语:少年负壮志,奋烈自有时。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了横向张力计(PARKTOOL TM-1说明初译)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
横向张力计(PARKTOOL TM-1说明初译)
PARKTOOL TM-1说明初译
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TM-1可用于准确和可靠地测量车轮中的每根辐条的张力,车轮中所有辐条的平均张力,和车轮中所有辐条的相对张力。它适用于几乎所有的自行车辐条,不管是什么直径,材料,形状
辐条张力SpokeTension
车轮的坚固、可靠和持久需要适当地辐条张力。
张力是车轮中每根辐条拉的力量。具有低张力的辐条将继续放松受压迫的自行车,从而缩短了辐条的寿命and一个轮子需要不断的重新修整。过分的辐条张力能导致车圈的条帽孔附近变形和/或裂缝,还有轮毂(花鼓)的法兰周围 和在条帽的辐条扳手
除了实现适当的辐条张力,同样重要的是所有在车轮中的辐条具有大致相同的相对张力。每根辐条之间相对大的张力差异将导致车轮横向的不稳定andthat will come out of true更容易和更频繁。
建议在自行车轮子上的辐条张力可低至80千克力(KGF)和高达130公斤力。
作为一个经验法则,最好是设置系统中允许高达最薄弱环节的张力值,这对于一个自行车车轮通常是轮圈。因此,要获得为一个特定车轮的辐条张力的建议,最好是联系的轮圈制造商。
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测量一根辐条张力MeasuringTension of a Spoke
1、用附带的辐条直径规格尺测量辐条直径(圆牌)。(圆牌)最小槽吻合进辐条的槽数值是该辐条的测定直径。对接辐条,测量辐条最窄的部分。也可用 A 测量卡尺测量辐条的直径。
2、保持TM-1的水平(平)。挤压TM-1手柄(见#17)如图1,将辐条置于两个固定柱(见#3)和可移动柱(见#4)如图2之间,轻轻地释放手柄。注:关于对接的辐条,放置测量柱使它们停留在辐条最窄的部分。航空/刀片式辐条(叶轮辐?),放置测量柱使它们停靠在辐条的宽的扁平面。
3、TM-1测量时啮合于辐条上,(此时)指针(见#14)将指向工具的刻度尺上的一个数值。这个数字是一个结合TM-1的转换表中使用的偏转读数来确定辐条的实际张力。
4、利用转换表,找到被测辐条的材料和直径所对应的列。沿该列向下根据辐条的偏转读数(在步骤3中所确定的)找到所对应的行。在此交汇的数量是辐条的实际张力—千克力(kgf)。
*其他单位的力量有时是牛顿和磅力。一公斤力约等于10牛顿或2.2磅力。
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测量辐条相对张力
Measuring Relative Spoke Tension
1、相对张力是一根辐条的张力与其它一根或多根辐条的张力相比较。一个车轮的辐条平均张力的±20%之内的张力通常被认为是可接受的相对张力。就像3页的解释,在车轮一侧的辐条张力可以不同于在另一侧的辐条。
因此,重要的是只比较一根辐条的张力相对于车轮上同侧的辐条(们:)
要测定相对张力Todetermine relative tension:
1、测定车轮右侧辐条的平均张力。
2、平均张力乘0.8和1.2。得到的两个数值将提供可接受的相对张力范围。
3、使用TM-1取得每根单独辐条的偏转读数,并使用转换图表把读数转换成单独的张力测量结果。
4、确定如果单独张力测量结果落在从第2步得到的可接受的相对张力范围内。
5、在车轮左侧重复步骤1-4。如果辐条张力不在可接受的辐条相对张力范围内,调节需要被建造的辐条张力。
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注意事项NOTES:
这些说明为使用TM-1张力仪提供基本资料。
为深入讨论TM-1的使用,以及更新校准表和各种信息的车轮的话题,visit the Park Tool web site:(www.parktool.com).
TM-1张力计在PARKTOOL制造工厂被校准。不要调整弹簧,弹簧调整螺丝或任何其他部分。如果工具磨损或损坏,似乎是不准确的,返回PARKTOOL重新校准。PARKTOOL将重新调整、返回工具并收取一定合理的费用。TM-1张力仪是一种精密的测量仪器,应小心使用和储存。为避免损坏,建议TM-1存储在它的原包装或suspended from a bench hook。它应始终保持清洁和干燥。
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测量平均辐条张力
Measuring Average Spoke Tension
平均张力是单独辐条张力测量值的总和除以测量过的辐条数。每个车轮有两个平均值,一个用于左侧辐条和一个用于右侧辐条。如果轮毂的辐条孔法兰是居中的在轮毂的锁紧螺母之间,它可能左侧和右侧有几乎相等的平均张力。然而,若辐条孔法兰是不居中的在轮毂的锁紧螺母之间,如在大多数的后轮和前轮用盘式制动装置,它是不可能在左,右侧辐条之间有相同的张力的。
测定平均张力:To determine average tension
1、量取车轮上所有右侧辐条的偏转读数 并记录这些数据。
2、把这些数据加起来。
3、所记录的数据的总和除以测量过的辐条数。此数据是偏转读数的平均值。
4、使用转换表把偏转读数的平均值转换成辐条的平均张力in KGF。
5、Repeat steps 1 – 4 for the left side of the wheel.
相关参考