PARKTOOL TM-1说明初译

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TM-1可用于准确和可靠地测量车轮中的每根辐条的张力，车轮中所有辐条的平均张力，和车轮中所有辐条的相对张力。它适用于几乎所有的自行车辐条，不管是什么直径，材料，形状

辐条张力SpokeTension

车轮的坚固、可靠和持久需要适当地辐条张力。

张力是车轮中每根辐条拉的力量。具有低张力的辐条将继续放松受压迫的自行车，从而缩短了辐条的寿命and一个轮子需要不断的重新修整。过分的辐条张力能导致车圈的条帽孔附近变形和/或裂缝，还有轮毂（花鼓）的法兰周围 和在条帽的辐条扳手

除了实现适当的辐条张力，同样重要的是所有在车轮中的辐条具有大致相同的相对张力。每根辐条之间相对大的张力差异将导致车轮横向的不稳定andthat will come out of true更容易和更频繁。

建议在自行车轮子上的辐条张力可低至80千克力（KGF）和高达130公斤力。

作为一个经验法则，最好是设置系统中允许高达最薄弱环节的张力值，这对于一个自行车车轮通常是轮圈。因此，要获得为一个特定车轮的辐条张力的建议，最好是联系的轮圈制造商。

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测量一根辐条张力MeasuringTension of a Spoke

1、用附带的辐条直径规格尺测量辐条直径（圆牌）。（圆牌）最小槽吻合进辐条的槽数值是该辐条的测定直径。对接辐条，测量辐条最窄的部分。也可用 A 测量卡尺测量辐条的直径。

2、保持TM-1的水平（平）。挤压TM-1手柄（见＃17）如图1，将辐条置于两个固定柱（见＃3）和可移动柱（见＃4）如图2之间，轻轻地释放手柄。注：关于对接的辐条，放置测量柱使它们停留在辐条最窄的部分。航空/刀片式辐条（叶轮辐？），放置测量柱使它们停靠在辐条的宽的扁平面。

3、TM-1测量时啮合于辐条上，（此时）指针（见＃14）将指向工具的刻度尺上的一个数值。这个数字是一个结合TM-1的转换表中使用的偏转读数来确定辐条的实际张力。

4、利用转换表，找到被测辐条的材料和直径所对应的列。沿该列向下根据辐条的偏转读数（在步骤3中所确定的）找到所对应的行。在此交汇的数量是辐条的实际张力—千克力（kgf）。

*其他单位的力量有时是牛顿和磅力。一公斤力约等于10牛顿或2.2磅力。

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测量辐条相对张力

Measuring Relative Spoke Tension

1、相对张力是一根辐条的张力与其它一根或多根辐条的张力相比较。一个车轮的辐条平均张力的±20%之内的张力通常被认为是可接受的相对张力。就像3页的解释，在车轮一侧的辐条张力可以不同于在另一侧的辐条。

因此，重要的是只比较一根辐条的张力相对于车轮上同侧的辐条（们：）

要测定相对张力Todetermine relative tension：

1、测定车轮右侧辐条的平均张力。

2、平均张力乘0.8和1.2。得到的两个数值将提供可接受的相对张力范围。

3、使用TM-1取得每根单独辐条的偏转读数，并使用转换图表把读数转换成单独的张力测量结果。

4、确定如果单独张力测量结果落在从第2步得到的可接受的相对张力范围内。

5、在车轮左侧重复步骤1-4。如果辐条张力不在可接受的辐条相对张力范围内，调节需要被建造的辐条张力。

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注意事项NOTES：

这些说明为使用TM-1张力仪提供基本资料。

为深入讨论TM-1的使用，以及更新校准表和各种信息的车轮的话题，visit the Park Tool web site:(www.parktool.com).

TM-1张力计在PARKTOOL制造工厂被校准。不要调整弹簧，弹簧调整螺丝或任何其他部分。如果工具磨损或损坏，似乎是不准确的，返回PARKTOOL重新校准。PARKTOOL将重新调整、返回工具并收取一定合理的费用。TM-1张力仪是一种精密的测量仪器，应小心使用和储存。为避免损坏，建议TM-1存储在它的原包装或suspended from a bench hook。它应始终保持清洁和干燥。

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测量平均辐条张力

Measuring Average Spoke Tension

平均张力是单独辐条张力测量值的总和除以测量过的辐条数。每个车轮有两个平均值，一个用于左侧辐条和一个用于右侧辐条。如果轮毂的辐条孔法兰是居中的在轮毂的锁紧螺母之间,它可能左侧和右侧有几乎相等的平均张力。然而，若辐条孔法兰是不居中的在轮毂的锁紧螺母之间，如在大多数的后轮和前轮用盘式制动装置，它是不可能在左，右侧辐条之间有相同的张力的。

测定平均张力：To determine average tension

1、量取车轮上所有右侧辐条的偏转读数 并记录这些数据。

2、把这些数据加起来。

3、所记录的数据的总和除以测量过的辐条数。此数据是偏转读数的平均值。

4、使用转换表把偏转读数的平均值转换成辐条的平均张力in KGF。

5、Repeat steps 1 – 4 for the left side of the wheel.