模可离脱模剂(压铸模具脱模剂的喷涂连载之一)

Posted 2023-05-30

篇首语：情况是在不断的变化，要使自己的思想适应新的情况，就得学习。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了模可离脱模剂(压铸模具脱模剂的喷涂连载之一)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

模可离脱模剂(压铸模具脱模剂的喷涂连载之一)

模具喷涂是压铸工艺中最容易被误解的部分之一。

模具喷涂的类型很多，脱模剂混合物的种类也很多，但是模具喷涂起到的作用都是一样的。

模具喷涂的作用包括：冷却模具，给模具表面喷涂一薄层润滑剂，从而避免顶针咬合并顺利顶出铸件产品；保护模具免受熔融铝合金液体的腐蚀；可以让熔融金属在整个模具型腔内流动的更好。

模具喷涂是压铸工艺的重要组成部分之一！没有模具喷涂，模具会过热，零件会粘模，顶针会咬合而且无法生产出完整的铸件产品。正因为如此，很多人把模具喷涂当成解决一切问题的万能钥匙。这样做是不正确的！

对模具喷涂系统正确的设定和维护是生产出合格铸件产品的关键。假设模具有5个脱模剂喷嘴，其中的一个堵塞了，这个喷嘴喷涂的区域便不能得到良好的冷却和润滑。由于生产时，模具在喷涂过程中安全门是关闭的，操作人员或者工程师无法看见具体情况，而且会认为模具是运行时间过长所致的过热。通常的“解决方案”是增加模具喷涂的时间或者增加模具内冷却水的流量，但这会让事情更糟。另外四个正常工作的喷嘴喷涂的区域会变得过冷而且会喷涂过量。铸件产品成型时会有冷隔问题，而且铸件上会留下模具喷涂的斑点。

这些问题在压铸厂很常见，会突然发现产品的某部分区域出现问题。那么，首先需要检查的是该铸件产品出问题部分所对应模具部分的喷涂情况。我们会惊奇的发现模具出问题的区域喷涂不良。

有没有可能某个区域的喷涂量太大呢？这个问题的答案是绝对有可能！

模具喷涂量过多可能会造成的问题包括：

- 零件上出现变色

- 沉积在模具上的堆积物会堵塞模具排气孔从而造成铸件产品出现疏松。

- 如果喷涂时间过长，实际上是在冲刷掉模具表面已经沉积的脱模剂！

往往在模具或者压铸工艺初期设计时，模具喷涂没有考虑在内。这个问题留给操作调试人员来琢磨如何喷涂。这些缺乏工程设计的模具就需要操作与调试人员来解决喷涂问题。

模具脱模剂是如何沉积在模具上的

在模具上获得脱模剂薄层的步骤是：首先要准备润滑剂混合物，然后再喷涂到模具上。那么，首先要确保水与脱模剂混合物比例是正确的。需要将水添加到少量的浓缩润滑剂中。标准的混合比例是25：1和100：1。也就是说，往4毫升或者1毫升的润滑剂中添加100毫升的水。

1. 脱模剂喷涂的具体情况：

想象一下使用油漆喷涂汽车面板的场景。喷涂越细，得到的表面越光洁，涂层越均匀。这正是我们在模具喷涂时所希望得到的效果。

油漆抵达喷涂部分是由高速气流携带呈连续的非常细小的液滴状的油漆粉粒。这个高速气流是由压缩空气提供的。空气压力要仔细控制，否则气压过低会导致油漆无法接触车板表面，反之气压过高油漆吹过车板。一旦油漆沉积在车板的表面，溶剂蒸发，油漆粘结在汽车表面上。

模具喷涂的过程是类似的，但是有一些微小差别。

模具喷涂的溶剂是水。为了让水蒸发，模具的温度要超过水的沸点100℃。水和润滑剂的混合物喷涂到热的模具表面以后，水分蒸发，润滑剂粘结在模具表面。因此模具上只剩下浓缩的润滑剂。

如前所述，喷漆是希望获得精细的喷涂，这是由极小的液滴组成的。大家都知道粗糙的喷涂会导致喷漆表面出现油漆团。这种不均匀的涂层是不可接受的，因为：

- 车板表面因此而不雅观

- 在没有均匀涂层的保护下，车板更易生锈

类似的，压铸时粗糙的喷射也会造成涂层的不均匀进而不能保护模具。

补充一点，汽车喷漆工认为获得一个多层的精细涂层要比一个单层的厚涂层更优良。原因是，一个厚涂层意味着喷涂的时间过长，油漆可能会滴落或者流走。也就是原来位置的油漆被喷嘴喷出的新漆洗掉。

模具喷涂也是一样的，如果某一点处喷涂时间过长，那么实际上此处已经沉积在模具上的润滑剂也会被冲洗掉。尤其是当喷涂系统其流量集中在模具上某一点。比如，使用不带喷嘴的弯管进行喷涂的系统就会这样。如果检查一下喷射到模具的地方，会发现模具上有一个圆圈，圈内比周围的模具表面看起来更干净。如果用白布或者白纸擦拭这个位置，会发现白布或者白纸上的润滑剂非常少。

冲刷掉润滑剂是极有可能的。制备模具脱模剂时，是将浓缩溶液溶解在水中。喷涂后，当检查模具表面时，会发现表面存在一层浓缩的润滑剂，此时水已经蒸发掉了。因此任何沉积在表面的“浓缩物”都会溶解在之后喷涂到模具表面的脱模剂中，因为其主要成分是水。事实上溶解沉积在模具表面上脱模剂的最好溶剂就是稀释的脱模剂本身！

这些会造成哪些影响呢？

如果是为了阻止模具损伤(粘模)而喷涂模具，那么无论喷涂的时间有多久，还是会有粘模问题。增加模具喷涂时间只会让事情更糟！这样会将之前沉积的脱模剂冲刷掉！

2. 模具表面温度对模具喷涂的影响：

第二个需要阐述的内容与模具温度有关。

汽车喷漆时，溶剂是室温下从油漆中蒸发掉的。

压铸模具喷涂时，溶剂是水，模具的温度需要超过水的沸点才能使溶剂迅速的蒸发。尽管如此，脱模剂能顺利沉积在模具表面上的温度是有一个范围的。

正确的温度：

如果模具温度处在正确的范围之内，那么模具喷涂的小液滴可以沉积在模具上，水分快速蒸发而且脱模剂顺利的沉积在模具表面。

模具过冷：

如果模具的温度过低，喷涂剂里面的水无法快速蒸发，脱模剂会从模具表面流下来。这些脱模剂要么回收要么在废水中被处理，造成浪费。

模具过热：

如果模具过热那么水的蒸发速度过快，会在模具表面形成爆破效应。这会使脱模剂的小液滴反弹出模具表面。高速热蒸气层的形成会将其后喷涂的液滴推离模具表面。因此，如果模具温度过高，那么热的蒸气流会将脱模剂推离模具表面。虽然看起来喷涂的流动非常好，但实际上形成的热蒸气层阻止了脱模剂沉积在模具上。

不同温度下模具脱模剂涂层厚度的变化

如图所示：一旦温度超过150℃，模具表面沉积的喷涂量会发生明显的下降，这是通过测量模具表面的碳成分来评估的。温度达到250度时，模具上残留的脱模剂大约只剩下150度时的10%。

虽然温度与沉积在模具上的润滑剂的量和具体的润滑剂成分以及配比有关，但是随着温度增加到250度以上，沉积在模具上的润滑剂含量的变化并不大。因此，所有不同类型的润滑剂都会呈现类似的趋势，只不过他们的曲线在图表上的位置会有不同。

另外一个情况是模具的温度过高导致模具表面的氧含量随着温度的增加显著增加。氧含量代表模具表面铁锈产生的情况。铁锈的增加归因于高温下润滑剂含量过少，同时是因为模具钢较热，其活性增加。

模具温度过高，脱模剂在高温下分解导致模具表面生锈