槽钢木工跑车(③上世纪美式老爷车雪佛兰Bel Air，这种老爷车内外饰设计就是经典)

Posted 2023-05-30

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槽钢木工跑车(③上世纪美式老爷车雪佛兰Bel Air，这种老爷车内外饰设计就是经典)

第三代雪佛兰Bel Air（1958）车型详解

1958款雪佛兰Bel Air双门硬顶跑车

1958款雪佛兰Bel Air双门敞篷车

1958年，雪佛兰车型经过重新设计，比1957年的前辈车型更长、更低、更重，5.7升引擎在这代车型作为一种选装配置。雪佛兰Bel Air系列于1958年添加了一款光环车型Impala，在推出的第一年仅作为硬顶轿跑车和敞篷车提供。Impala的造型沿用了雪佛兰其他车型的基本线条，但获得了特殊的造型设计，包括不同的车顶线条、后窗上方的通风口、独特的侧饰以及安装在稍宽的凹室中的三个尾灯。

1958款雪佛兰Bel Air后视图

雪佛兰今年的设计比其他通用汽车产品表现更好，并且缺少当时其他轿车上的过多铬元素。与雪佛兰的前脸设计互补的是宽大的格栅和方形大灯；尾部在两侧面板上都有一个扇形凹室，里面装有双尾灯。尽管是经济不景气的一年，消费者还是把雪佛兰打造成了汽车的第一品牌，Bel Air系列是雪佛兰受欢迎的核心。凭借其种类繁多的车身风格和车型，Bel Airs几乎可以选择雪佛兰系列中所有可以想象的豪华车型。1958年，Nomad旅行车的名字再次出现，当时该车被称为高级四门雪佛兰旅行车，缺乏1955-1957年Nomad的独特风格。大多数雪佛兰旅行车车型都有两个尾灯（车身两侧各有一个），装在缩窄的凹室中。

1958款雪佛兰Bel Air内饰

安全技术：

1958年的雪佛兰Bel Air系列采用了雪佛兰新的“安全梁”十字形车架。与1957年凯迪拉克采用的车架布局相似，它采用了箱形侧梁和一个在发动机下方弯曲的箱形前横梁。这些“x框架”被用于其他1958年至1964年的雪佛兰汽车，以及凯迪拉克车型。后部由一个槽钢横梁连接在一起。这种设计后来被批评为在发生侧面碰撞时提供的保护较少，但会使用一直坚持到1965年。

第四代雪佛兰Bel Air（1959-1960）车型详解

1959年雪佛兰Bel Air 4门轿车

1959年雪佛兰Bel Air双门硬顶跑车

1959年雪佛兰Bel Air4门轿车

1959款雪佛兰Bel Air的特殊车尾设计，这是一款双门轿车

雪佛兰Bel Air车型为1959车型年进行了重大重新设计。最直观的新变化是扁平的机翼形尾翼。该车的轴距为3000毫米，长5400毫米，比1957年的车型长280毫米。这使得雪佛兰成为低价车型中最长的车型，而两年前它是最短的。此外，由于车门厚度的减小，该车的外侧宽了76毫米，内侧宽了130毫米。1958年的“X”型车架被继续使用，但为了支撑新车身而进行了放大和加固。

1959款雪佛兰Bel Air内饰

雪佛兰Bel Air系列自1953年以来一直是顶级系列，现在则划归到中档。在引擎盖下，几乎没有发生什么变化。各种技术选项，如燃油喷射、特殊凸轮和降低的压缩比，使马力额定值达到315马力。这代雪佛兰Bel Air的产量为447100台。新的Impala车型生产线超过Bel Air车型20000台。

1960年雪佛兰Bel Air双门轿车

1960年雪佛兰Bel Air 4门轿车

1960年雪佛兰Bel Air 4门轿车尾部

1960年雪佛兰Bel Air内饰

1960年车型没有什么变化。新车型是1959年车型风格的改进，前端设计更加克制，回归了1958年的双锥形尾灯，而不是1959年令人震惊的“猫眼”尾灯。在引擎盖下，配置保持不变。燃油喷射技术不再可用，但使用5.7升发动机时，5800转/分时的马力额定值达到335马力。这包括使用三个双管化油器、一个特殊的凸轮和11.25:1的压缩比，所有这些都是打包出售的。1959年推出了车身风格，有硬顶和轿车可供选择。敞篷车是为Impala系列保留的。Bel-Air运动轿车继续使用后窗悬挑和巨大的环绕式后窗。

第五代雪佛兰Bel Air（1961-1964）车型详解

1961年雪佛兰Bel Air双门跑车

1961年雪佛兰Bel Air双门轿车

1961年雪佛兰Bel Air双门跑车

1961年雪佛兰Bel Air双门跑车后视图

1961年，雪佛兰Bel Air系列推出了一款新车型。它的轴距保持在3000毫米，但它的长度现在略微减少到5320毫米。前一年车型的所有发动机选项仍然有效，标准发动机为235.5 CID Six 135马力或283 CID V8 170马力引擎。

1961年雪佛兰Bel Air前排内饰

1961年雪佛兰Bel Air后排内饰

雪佛兰Bel-Air双门轿车采用了方形车顶造型和大包围式后窗，而不是硬顶的后掠式设计。雪佛兰Bel-Air 4门运动硬顶与4门轿车相比，仍然使用了不同的车顶线条。

1962年雪佛兰Bel Air双门跑车

1962年雪佛兰Bel Air双门轿车后视图

1962年雪佛兰Bel Air内饰

1962年，除门板外的所有金属板都被更换了。总长度略微拉伸至5320毫米。雪佛兰Bel-Air系列不再提供4门运动硬顶。标准发动机配置与前一年保持不变。除了380马力或409马力的巨型6.7升V8发动机外，还提供了250或300马力的新型5.35升V8发动机。同时Turboglide变速箱也停产了，使Powerglide成为唯一可用的自动变速器。几年来，所有1962款Bel Air车型上的地毯都首次作为标准设备回归。Bel Air运动双门跑车是在美国生产的最后一辆，其车顶是1961年硬顶跑车的继承。

1963年雪佛兰Bel Air双门跑车

1963年雪佛兰Bel Air旅行车

1963年雪佛兰Bel Air四门轿车后视图

1963年雪佛兰Bel Air敞篷车后视图

1963年雪佛兰Bel Air内饰

雪佛兰Bel Air于1963年进行了升级。其总长度增至5340毫米。取代旧的3.76升六缸发动机作为标准设备的是一个更现代设计的3.76升六缸引擎，其额定功率为140马力。基础引擎选项仍然是283 CID V8引擎，升级后可产生195马力。409 CID V8引擎现在提供340、400和425马力版本，而小型327型V8引擎继续提供250和300马力。Bel-Air继续是雪佛兰的中档车型，但它现在只有两款车型，两门轿车和四门轿车。其中6座人和9座的Bel-Air旅行车再次推出。

1964年雪佛兰Bel Air双门跑车

1964年雪佛兰Bel Air双门轿车

1964年雪佛兰Bel Air旅行车

1964年雪佛兰Bel Air敞篷车后视图

1964年雪佛兰Bel Air前排内饰

1964年雪佛兰Bel Air内饰

1964年，除了预期的钣金和装饰装修外，几乎没有进行任何改动。汽车的长度为5330毫米，而旅行车的长度为5350毫米。除了未更换的标准发动机外，还提供了两种不同的327 CID发动机，功率输出从250马力发展到300马力，以及三种409 CID发动机从340马力到425马力。