榆林物流专线(煤市不振｜：榆林汽运市场日渐萎靡 下游市场也继续萎缩)

随着煤市的冷清，榆林汽运市场也变得十分沉寂。

据了解，现在煤炭汽运市场低迷与当前煤市有关，在煤炭供需两弱的局面下，许多拉煤车转运其他货物，产区拉煤车数量稀少，而停留在运煤专线的拉煤车也是货源难找。

停在运煤专线上的拉煤车

“现在榆林附近开了一个大型物流园区，主要发火运，连两车箱的煤都会通过铁路发运，并且直达下游，成本较低，在一定程度上挤占了很大一部分汽运市场。”牛家梁运煤专线一贸易商称。

从长远来看，汽运市场确实令人堪忧。目前全国煤炭占铁路总货运的比例持续上升，2015年占45%，2017年占到55%，2018年接近60%，而2019年煤炭铁路运输比例也将会继续攀升。

10月份蒙华铁路开通之后，或将对榆林煤炭汽运市场形成重击，届时不仅会有更多的货运司机面临失业，还会影响到以销售汽运煤与采购汽运煤为主的大批中小型贸易商。另外，资金实力雄厚的用煤企业也将会主要通过铁路发运，汽运市场将继续大幅萎缩。

目前下游多省市水泥企业正在执行错峰生产，需求疲软。

日前，无锡市表示，2019年底将淘汰35蒸吨/小时及以下燃煤锅炉，煤炭市场进一步萎缩，另外当前低迷的焦化市场也对榆林煤价形成压力，据悉，临汾及长治同指标低硫主焦实际成交价格连续下跌破今年最低点。

下游

1. 江苏无锡2019年关停整合燃煤小热电厂

日前，无锡印发《无锡市2019年大气污染防治工作计划》指出：2019年底前，生活垃圾焚烧基本实现达标排放，鼓励燃气机组实施深度脱氮，燃煤机组实施有色烟羽深度治理试点。

2019年底前，35蒸吨/小时及以下燃煤锅炉全部淘汰或实施清洁能源替代。65蒸吨/小时以上锅炉于2019年底全部完成节能和超低排放改造。

淘汰关停环保、能耗、安全等不达标的30万千瓦及以下燃煤机组，2019年关停淘汰千瓦数达到省下达目标。

2019年底前，30万千瓦及以上热电联产电厂供热半径15公里范围内的燃煤锅炉和落后燃煤小热电全部关停整合，鼓励关停整合30万千瓦及以上热电联产电厂供热半径30公里范围内的燃煤锅炉和小热电。

2. 临汾及长治同指标低硫主焦实际成交价格连续下跌破今年最低点

目前，山西部分炼焦煤种仍延续前期跌势尚未出现企稳迹象，临汾及长治同指标低硫主焦实际成交价格连续下跌破今年最低点，依据煤矿实际订单来看，短期价格或继续下行创新低。

此外，运城部分瘦煤因库存压力导致成交价再次降20元/吨，至今累计跌幅达120元/吨，除当地焦企限产需求寡淡之外，洗煤厂的停产也对煤矿库存造成较大影响，原煤及精煤销售均面临较大压力且短期来看难以缓解。

单从价格方面来看，灵石的高硫肥煤及柳林的高硫主焦仅累计下跌20-50元/吨，其中部分煤矿价格坚挺报价持稳，洗煤厂多受焦企打压执行降价。

柳林高硫主焦前期虽迫于市场压力回落20元/吨，但因资源紧缺且前期合同量大，目前没有实际成交，多数煤矿合同停留在前期阶段（量大低价合同偏多）。

灵石某煤矿表示，露天矿整治形势较严，原煤及精煤产量均较前期下滑不少，部分老客户需要的话可以执行小幅优惠，但出于上下游成本考量，焦煤若继续下调价格，不排除焦炭会出现第四轮下跌。

柳林某贸易商表示，当地有一两家较大的煤矿因工作面搬迁导致高硫煤产量减少，高硫资源供应收紧，近期贸易商询货增加，短期价格难以继续下跌。

从下游市场来看，焦炭价格暂时回稳，短期市场依旧保持观望情绪，双焦需求均较为乏力，叠加山西市场随时关注环保动向，焦煤需求难以提升。

综合来看，焦煤价格将继续呈偏弱态势，当前需求及库存均对焦煤市场较为不利，而重点区域优质低硫主焦或将跌破近两年低价区间。