梯形减速带(一台百公里加速能进4秒的SUV 试广汽新能源埃安LX 80D)

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梯形减速带(一台百公里加速能进4秒的SUV 试广汽新能源埃安LX 80D)

广汽新能源这个品牌一直在给消费者创造惊喜,它的成长之快超出了我们的预想,在之前的GE3身上就已经看出来了它的锋芒,而Aion(埃安)系列覆盖了轿车以及SUV两种车型,不得不说纯电SUV埃安LX的出现让很多人惊喜,不仅仅是在外观,它的内在更是超乎很多人的想象。

埃安LX这台车之前我们进行过测试,最初试驾的那台埃安LX 80能感觉它有着更明显的高级感,无论是内饰营造还是驾驶感受都已经有着合资、进口车型的水准,优秀的静谧性、底盘调校,以及650公里的超长续航能力和7秒多就能破百的动力,可以说这样的表现已经算是足够优秀了,而今天眼前这台埃安LX 80D是台更激进、暴力的家伙。

埃安LX的外观辨识度非常强,较为硬朗的外观线条呈现出干练的姿态,而细节之处同样处理的较为精致,“4D穿云箭”似的前大灯确实吸引人,同时车身这套选装的轮圈特别有未来感,经过咨询这样的设计并非为空气动力学,而只是单纯的美观设计。

内饰的豪华感确实让人对这个品牌另眼相看,整个氛围营造出的豪华气息特别强烈,车内大面积使用了皮质包裹,双联屏的出现提高了不错的科技感,车门内衬加入了较多的翻毛皮材质,这个材质在豪华车型使用居多。

强大的动力输出让它再次增加一个暴击点,它的动力响应与大多数纯电车型一样来的很直接,随踩随有几乎没有延迟,大多数时候车辆基本保持比较温顺的状态,加速踏板也非常线性。

试驾感受

车辆有三种驾驶模式:NORMAL、ECO、SPORT,这点与埃安LX 80相同,当然还有三个特别功能:I-Pedal、极致节能、冬季长途,可以看出车辆在驾驶模式方面还是比较丰富的,而且也有着较强的实用性。

I-Pedal这个功能很有意思,起初尝试时你能明显感觉到能量回收力度增强不少,尤其是在城市街道驾驶时,由于车速并不会太快,所以当你松开加速踏板的时候有着很明显的减速效果,从而减少刹车力度,变向节约制动片磨损,而在高速行驶时它表现出来的拖拽感就并没有那么明显,多少能起到节能的作用。

如果在电量较为充足的情况下,将驾驶模式切换至SPORT,此时将加速踏板完全踩下,在你还没来得及反应的时候,车辆的野蛮劲突然爆发,这样的加速感受确实够惊喜,而当你完全没有准备的时候来次这样的加速,那也确实叫惊吓,这真不夸张,完全符合3秒俱乐部的加速气势。

车辆悬挂足够柔软,再加上坐垫绵柔的填充物,让你在驾驶的时候感觉忽忽悠悠,当车轮瞬间遇到梯形减速带时,它传递给车内的震动还是有些明显的,好在底盘质感不错,并没有过多的余震,很快的就能回到平稳状态。

续航测试

之前我们对埃安LX 80进行过续航测试,而今天在场的这台埃安LX 80D拥有更强的动力在续航方面会不会有所不同,我们先对车辆进行充电,将电量充至100%、里程清零、空调关闭、收音机开启,使用I-Pedal模式进行驾驶。

我们针对车辆实行了100公里为单位的计算,我们围绕五环路进行测试,在平均百公里时速90公里的情况下完成了总共一百公里的里程,从车辆仪表显示来看平均百公里耗电为20.2千瓦时,那我们将车辆开到充电站进行充电,观察一下充电量与仪表显示的耗电量差距是否大。

车辆从83%开始充电,经过6分钟后电量达到90%,而从90%-100%的充电时间是最慢的阶段,用了1小时4分钟,从总充电量来看20.99千瓦时,与车辆仪表显示的20.2千瓦时相差并不算大,也可以说明车载耗电量系统计算出的数值还是比较准确的,再来就是充电费用,基本可以确定的是百公里充电费为30.96元,但试驾车辆在充电的时段为峰时(充电价格最高),如果车主在谷时(充电价格最低)充电价格也会相对便宜很多。

结语:埃安LX 80D在原有动力优秀的基础上更上一层楼,同时优异的行驶质感提升了品牌调性,日常驾驶的轻松惬意,内饰的豪华科技感,种种表现广汽新能源在电动车发展道路上走的是高层次路线,除了驾驶层面,在续航层面也同样够惊喜,600公里的续航里程节省了频繁充电的次数,以及想出趟远门的担忧。在电动车刚刚进入市场的时候多数厂家对续航里程要求苛刻,当新能源车型日益增多,消费者的口味也随之增大,他们不止于续航里程,在行驶质感以及各方面的高级感也要满足,而埃安LX 80D达到了这个高度,也确实通过努力满足了大多数消费者的胃口。

(图/文 网通社 尚震罡)

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