梁的自重如何计算(公路考试专用案例题大集合（如果您需要电子版，私信邮箱）)

Posted 2023-05-30

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梁的自重如何计算(公路考试专用案例题大集合（如果您需要电子版，私信邮箱）)

公路考试专用案例题大集合（一建公路、一建市政、二建公路、二建市政）

二建公路历年真题案例分析题

2011【案例一】

某施工单位承接了一段长 30km 的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如图 1 所示。

其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌和整修后，留 5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。

二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目:弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。

1．二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素?

2．补充方框 A、B 内的工序。

3．改正接缝处理中错误的做法。

4．指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。

【参考答案】

1．考虑因素：（1）计划时段内应完成的工程量。

（2）计划时段内的制度台班数（或：台班制度数）。

（3）机械台班生产率（或生产能力）。

（4）机械利用率。

2．A．施工放样（或测量、放线）B．养生（或养护）

3．两幅施工纵缝必须采用垂直接缝（或直接缝）若回答“不能采用斜缝连接”，则给 1 分）：

后一段施工时，前一段未压部分，应加部分生石灰（或结合料）重新拌和（或与新料一直拌和），

并与后段一起碾压

4．错项：弯沉、回弹模量

漏项：厚度、强度（无侧限抗压强度）

【案例二】

某施工单位甲承接了一座 3×30m 预应力混凝土先简支后连续梁桥工程，下部构造为重力式桥台和桩柱式桥墩，总体布置如图 2所示。

地质钻探资料揭示，1#、2#墩有厚度 5～8m 不等的砂卵石覆盖层，其强度大于 25MPa，卵石平均粒径为 20cm，持力层为中风化砂层。设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法施工。施工单位甲将桩基施工分包给施工单位乙，并签订了安全生产管理协议，明确了双方安全隐患排查中的职责。

桥梁上部结构的主要施工工序包括:①安装临时支座；②拆除临时支座；③安放永久支座；④架设 T 梁；⑤浇筑 T 梁接头混凝土；⑥现浇 T梁湿接缝混凝土；⑦浇筑横隔板混凝土；③张拉二次预应力钢束。

问题

1．开展 Y 墩顶测量放样时，应控制哪两项指标?

2．A 是什么临时设施，有何作用?

3．根据地质条件，宜选用何种类型钻机施工?

4．在双方签订的安全生产管理协议中，施工单位甲对事故隐患排查治理应负有哪些职责?

5．对背景中上部结构主要施工工序进行排序（用圆圈的数字表示）。

【参考答案】

1．墩顶坐标（或位置、或轴线、或偏位）和高程（或标高）：

2．A 为钢护筒，作用是起稳定孔壁（或防止坍孔）：保护孔口地面：固定桩孔位置：钻头导向。

3．冲击钻机（或冲抓钻机、或旋转钻机）

4．统一协调（或全面负责；或连带责任；或沟通管理）、监督管理（或：甲方发现乙方的安

全问题，要求乙方改正）

5．①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②（或①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②）。

【案例三】

某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目，该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩，岩层节理、裂隙发育，富含裂隙水。隧道全长 800m，设计净高 5m，净宽 12m，为单洞双向行驶的两车道隧道。施工单位针对该项目编制了专项施工方案，其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工，施工顺序如图 3所示，并按①-⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点，编制了应急预案。

1．施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员?

2．③-⑥的施工工序，说明修改原因。

3．表列⑦-⑨项工作的内容。

4．单位编制的应急预案属于哪一类?除此之外，应急预案还有哪些种类?

【案例三】

【参考答案】

1．专职安全生产管理人员（或安全员）；特种作业人员（答具体的一些工种或人员配置，则只给 1 分）

2．正确的工序是：④→⑥→③→⑤（若回答③→⑤→④→⑥，则给 1分）

修改理由是：下台阶应先开挖围岩较弱处，各部分初期支护应在开挖立即进行（或早支护、或边开挖边支护）。

3．表列⑦项为核心土开挖，⑧项为施工仰拱，⑨项为施作二次衬砌。

4．属于专项应急预案，还有综合应急预案，现场处置方案。

【案例四】

单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如图 4 所示（时间单位:d），并经监理工程师批准后实施。

过程中，发生了如下事件:

事件 1：工作 D（1 号台基础）施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修费花费 2万元，同时导致工作 D实际时间比计划时间拖延 8d。

事件 2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作 F（1号台身）实际时间比计划时间拖延 8 天，造成施工单位经济损失 2000 元/d。

事件 3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作 E（O 号台身）实际时间比计划）拖延 15d，造成施工单位经济损失 1600 元/d。

问题：

1．根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。

2．分别分析事件 1、2、3 对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。

3．分别分析施工单位能否就事件 1、2、3 导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。

4．将背景中的双代号网络改为单代号网络。

【参考答案】

1．工期为 145 天

关键线路为：①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩（或 A→B→F→H→J）

2．事件一中，工作 D 为非关键工作，总时差为 10，其对总工期的影响是误期 8-10=-2，无影响。

事件二中，工作 F 为关键工作，其对总工期的影响是误期 8 天。

事件三中，工作 E 为非关键工作，总时差为 10，其对总工期的影响是误期 15-10=5 天。

施工单位可以就事件一、三导致的工期延误提出工期补偿要求，不能就事件二导致的工期延误提出工期补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为 max-2，5=5 天。

3．事件一：属于天气原因（或属双方共同承担的风险），不能提出费用索赔。

事件二：由于施工单位原因导致的损失，不能提出费用索赔。

事件三：由于业主原因导致的损失，可以提出费用索赔。索赔金额为 15×1600=24000 元

4．单代号网络为：在上面。

2012（一）

【背景资料】

某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度l0m。桩号K15+000,～K18+000为石方开挖地段，石方含量达80%.桩号K18+000～K19+000 为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0. 5m 为第一级台阶，0.5～1. 5m 为第二级台阶，1.5～3m 为第三级台阶，3m 以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。

【问题】

1．针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用哪种施工组织形式最合理？

2．写出填石路基的施工工艺流程。

3．补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。

4．简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。

5．施工机械现场管理包含哪三方面工作？

答案：

1．针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用流水施工组织形式最合理。

2．填石路基的施工工艺流程是施工准备一填料装运一分层填筑一摊铺平整一振动碾压一检测签认一路基成型一路基整修。

3．填石路堤质量检验还缺漏的实测项目是平整度、横坡。

4．填石路堤施工中的装运机械设备配置包括拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车；摊铺平整机械设备配置包括装载机和运输车辆；压实机械设备配置包括压路机。

5．施工机械现场管理包含以下三个方面的工作：(1)做好施工前的准备工作。(2)合理安排施工任务。(3)

建立机械使用责任制。

（二）

某施工单位承接了2km 的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m 的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置 12m 的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。

隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm 厚C30 水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm 厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。

【问题】

1．简述本隧道工程设置明洞的理由。

2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？

3．补充隧道中还需要施工的其他附属设施。

4．分析路面出现横向裂缝的可能原因。

（二）

1．本隧道工程设置明洞的理由。隧道进口洞顶覆盖层较薄，应采用明挖法来开挖隧道。明洞既可作为地

面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作为地下建筑物用于在深路堑、

浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。

2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞的形式包括路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路

堑单压型。

3．隧道中还需要施工的其他附属设施包括安全设施、供配电设施、应急设施等。

4．路面出现横向裂缝的可能原因。

(1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基

层表面越粗糙、越易断裂。

(2) 切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。

(3) 混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。

(4) 混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。

(5)水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。

(6)混凝土施工时，振捣不均匀。

（三）

某跨度40m 现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架

施工（见图2 -1），支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支

架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。

为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，压重为梁自重的 1.2 倍（梁自重加施工荷载），并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为185. 756m，进行分级预压，100%预压荷载时观测点的标高为185. 701m.预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185. 725m.

经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见表2 -1，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185. 956m. 梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分 (A、B、C)（见图2 -1），分批分次拆除支架。

表2 -1 恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度表

【问题】

1．计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。（保留小数点后三位）

2．计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。（保留小数点后三位）

3．排列A、B、C 三部分合理的拆除顺序。

4．写出旧扣件外观质量可能存在的病害。

5．写出架设本桥支架所需要的特殊工种。

答案：

1．梁自重和施工荷载作用下的弹性变形=(185. 725 -185. 701)m=0. 024m。

2．该支架跨中需要设置的预拱度=(9+5+1 0+6)mm= 30mm。

底板的立模标高=(185. 956+0. 03)m=185. 986m。

3．A、B、C 三部分合理的拆除顺序是：先拆除B，然后同步拆除A 和C。

4．旧扣件外观质量可能存在的病害包括裂缝、变形或螺栓出现滑丝。

5．架设本桥支架所需要的特殊工种为架子工、电焊工、信号工、司索工。

（四）

某施工单位承接的二级公路中有四道单跨2.0m×2.0m 钢筋混凝土盖板涵，在编制的《施工组织设计》

中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析见表2 - 20

表2-2 工序划分与工作时间分析

施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作业法。

根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、B、C、D 四道工序组织四个专业作业队伍，按

4 号一3 号一2 号一1 号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开挖及软基换填’’工序之后，按《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间（间歇时间）按2 天计算。验收由施工单位项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位人员及设计代表参加。验收的项目为基坑几何尺寸、地基处理。验收合格后才进行下一道工序的施工。

【问题】

1．计算按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期。

2．计算按流水作业法组织施工的流水步距及总工期。

3．绘制按流水作业法组织施工的横道图（要求横向为工期，纵向为工序）。

4．根据《隐蔽工程验收制度》，验收时还必须邀请哪个单位参加？

5．补充基坑验收时缺漏的项目。

答案：

1.按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4) (4+4+4+3)d+(5+4+5+4)d+2×3d=72d。

2. KA-B=max(6—0),(13 -2),(17 -4),(22-8),(0-12)d=14d。

KB-C=max (2—0),(4—4),(8—7),(12-11),(0-16) d=2d；

KA-B=max(4 一0),(7-5),(11-9),(16 -12),(0-16) d=4d.

按流水作业法组织施工的总工期=2×3d+(1 4+2+4)(+(5+4+3+4)d=42d。

3．绘制按流水作业法组织施工的横道图如图2-2 所示。

2013案例分析题

（一）

背景资料

某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：

该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：

　　施工单位使用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→散布填隙料→复压→再次散布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料、振动压实填满空隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。

　　施工过程中发生了以下两个事件：

　　事件一：K5+500～K6+300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。

　　事件二：K15+000～K16+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时候发生错误。其与实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。

　　施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二变更费用不予确认。

问题：

1．写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。

2．写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。

3．写出题中E0的中文名称。

4．计算事件一的变更增加费用。

5．监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理？分别说明理由。

6．判别本项目K5+500～K6+300路段的路基干湿类型应采用什么指标？

【参考答案】

1．步骤A是洒水饱和，步骤B是干燥（或晾干、晒干）。

2．碾压浆液应一致进行到填隙料和水形成粉砂浆为止，粉砂浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

3．路基弹性模量。

4．8×800×（52.5—26.1）=168960元。

5．监理同意事件一费用申请，合理：因为事件一的变更是设计与现场实际不符造成的（或非施工单位责任）。

监理不同意事件二费用申请，合理：因为事件二是施工单位自身原因造成的（或施工单位责任）。

6．路基临界高度。

（二）

背景资料

　　某山区二级公路有一座分离式隧道，左线起止桩号为ZK3+640～ZK4+560，右线起止桩号为YK3+615～YK4+670，进出口段为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩护层，Ⅱ、Ⅲ级围岩。

该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移-时间曲线是意图。

　　施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道安全生产全面负责。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业堤段的照明电压为110～220V。

问题：

1．按长度划分，左右线隧道分别属于哪种隧道？按地质条件划分，该隧道属于哪种隧道？

2．施工单位对隧道的施工要求体现了新奥法的哪些基本原则？

3．图中的时间点t1表明当时围岩和支护已呈什么状态？此时在现场应采用哪些措施？

4．指出施工单位在施工安全管理方面的错误做法并改正。【参考答案】

1．按长度划分，左线为中隧道，右线为长隧道；按地质条件划分，该隧道为岩石隧道（或软岩隧道、硬岩隧道）。

2．体现的基本原则：少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭。

3．不稳定状态。应密切监视围岩状态、加强支护、必要时暂停开挖。

4．①错误：由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。

改正：由项目经理对隧道的安全生产全面负责。

②错误：招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。

改正：员工应经过专业培训且取得爆破作业合格才能从事爆破作业。

③错误：电钻工应戴棉纱手套。

改正：电钻工应戴绝缘手套。

④错误：照明电压为110～220V。

改正：照明电压为12～36V（或照明电压应不大于36V）。

（三）

背景资料

某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续梁跨河大桥，桥跨布置为4联，每联3跨，大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩，桩长48～64m；桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m，该河段不通航，河床地质为粉质砂土。

　　施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有∮560mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。

　　根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆携带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻扎在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。

　　施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质量；⑥B。

　　根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。

问题：

1．根据背景资料，施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施？说明理由。

2．施工单位关于正循环回转钻孔施工方法中加下划线部分的描述是否正确？如不正确，写出正确描述。

3．写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。

4．施工单位提出设计变更申请的理由是否正确？设计变更程序是否完善？并分别说明理由。

【参考答案】

1．应采用的主要大型临时设施有施工临时栈桥；钻孔桩施工平台。因为水位较深，但该河段不通航，且施工单位无大型船只；且施工单位备有钢管、型钢、贝雷架等材料，所以可搭设栈桥和平台。

2．不正确。正确的叙述应利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆携带钻扎钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉定池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。

3．A是清孔质量；B是水下混凝土的关注质量。（A和B可互换）

4．理由正确。因为施工图与现场实际情况不符（或：满堂支架方案与现场情况不符）。

程序不完善。因为还缺少监理批准（或：应由监理向施工单位发“设计变更通知单”）。

（四）

背景资料

某施工单位承接了某二级公路施工，工程合同价为6758万元，期工程划分为如下表所示：

　　本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。

　　根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。

　　在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。

　　为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。

问题：

1．绘制分部工程中A～E工程的单代号网络计划图。

2．写出F代表的分部工程名称。

3．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，指出表中已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程。（如列出错误分项工程，要倒扣分，直到本小题得分扣完为止）

4．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，本项目哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书？最少有几人？

5．为保证廉政建设措施的落实，一般情况下，按照招标文件要求，施工单位应与哪个单位签订什么文件？

【参考答案】

1．单代号网络计划图如下：

2．F代表上部构造预制和安装。

3．石方爆破路堑、桩基。

4．三类人员包括：项目经理、项目副经理、项目总工、现场专职安全生产管理人员。最少有5人。

5．与建设（业主）单位签订廉政合同。

2014案例分析题

（一）

背景资料

某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100～K3+420为路堤段，K3+280处设有1-2.5m×2m的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基设计标高为206.307m。涵洞构造示意图如下：

工程开工前，在业主支持下，由设计单位向施工单位交接了交点桩、水准点桩，设计文件中提供用于中统放样的资料只有“直线、曲线及转角度”，施工单位备有全站仪、自动水准仪等常规测量仪器。

涵洞施工与涵洞前后路堤T1区，T2区的建筑同时进行，T1区，T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中，施工单位首先进行了涵洞中心桩号、涵轴线的放样，涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后，开始基础施工。

涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土，建筑顺序为T3区→T4区→T5区，填筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。

问题：

1．按洞顶填土厚度划分，指出该涵洞类型，并说明理由。

2．写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。

3．写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。

4．找出涵洞基坑施工中的错误，并说明理由。

5．改正填筑施工中的错误。

【参考答案】

1．该涵洞是暗涵。因为涵洞洞顶填土厚度在2.76m（206.07-201.11-2.2=2.76）左右，若涵洞洞顶填土高度大于0.5m即为暗涵。

2．可采用坐标法，偏角法、切线支距法进行中线放样。

3．A是台帽，B是墙身（涵身），C是涵底铺砌。

4．错误1：涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸。

理由：开挖基坑时，基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边增加0.5～1m,便于支撑/排水与立模板。

错误2：人工垂直向下开挖至基底设计标高。

理由：基坑深度在5m以内，土的湿度正常时，采用斜坡坑壁开挖或按坡度比值挖成阶梯型坑壁。

5．错误1：在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土。

改正：在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的100%时，方可进行洞身两侧回填。

错误2：填筑顺序为T3区→T4区→T5区。

改正：T3、T4应同时回填，然后填T5。

（二）

背景资料

某施工单位承接了一段二级公路水泥混凝土路面工程施工，路面结构示意图见图1。

施工单位进场后设立了水泥混凝土搅拌站和工地试验室，搅拌站的配电系统实行分级配电；设置总配电箱（代码A），以下依次设置分配电箱（代号B）和开关箱（代码C），开关箱以下是用电设备（代号D）。动力配电箱与照明配电箱分别设置。配电箱与开关箱装设在通风、干燥及常温场所，每台用电设备实行“一机一闸”制。施工单位对配电箱与开关箱设置提出一系列安全技术要求，部分摘录如下：

要点一：配电箱的导线进线口和出线口应设在箱体的上顶面。

要点二：移动式开关箱的进口线、出口线必须采用绝缘铝导线。

要点三：总配电箱应装设总隔离开关、分路隔离开关、总熔断器、分路熔断器、电压表、总电流表。

基层采用路拌法施工，施工工艺流程见图2。为顺利完成基层的施工，施工单位配备了稳定土拌和机、装卸机、运输车、多铧犁。

施工单位对路面面层分左右两幅铺筑，先铺筑左幅，后铺筑右幅，在公路中心处设置接缝K，接缝的1/2板厚处安装光圆钢筋，钢筋的全长范围涂防粘涂层。

问题：

1．写出图1中接缝K的名称，并改正接缝钢筋施工中的错误做法。

2．改正图2中工艺顺序的错误之处，并补充背景中基层施工还需配置的机械设备。

3．改正要点一、要点二中的错误。

4．补充要点三种总配电箱还应装设的电器装置。

5．用代号写出配电系统与用电设备在使用过程中的送电、断电顺序。

【参考答案】

1．K为纵向施工缝（或纵缝或施工缝）。改正：接缝钢筋做法中，“光圆钢筋”应该为“螺纹钢筋”（或带肋钢筋），“钢筋的全长范围涂防粘涂层”应改为“钢筋中部10cm进行防锈处理”。

2．改正：整形和碾压工序互换。还需补充的机械：平地机、压路机、洒水车、推土机。

3．要点一改为：配电箱的导线进线口和出线口应设在箱体下底面。

要点二改为：移动式开关箱的进口线、出口线必须采用橡皮绝缘电缆。

4．还应装设：漏电保护器、总电度表。

5．送电顺序：A→B→C→D；断电顺序：D→C→B→A。

（三）

背景资料

某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁，大桥分为上下游两幅，每幅单箱顶板宽10.5m，底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩（墩柱高15m至26m不等），普通钢筋混凝土盖梁。

上部结构0号采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如下图。

他梁段（1～19号）采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂粘合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。

1～19号梁段长线法预制及悬拼安装施工工序为：预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑及养护→D→梁段外运→梁段吊拼就位→临时预应力张拉及腹板剪力齿粘合→E→预应力穿索及张拉、封锚→下一梁段施工。

按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求。施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果为III级。

问题：

1．写出图中A、B、C结构的名称。

2．长线法预制及悬拼安装施工中工序D、E各是何种工序?

3．各梁段悬拼安装线形控制测量的关键项目是哪几项?

4．该大桥是否需要进行专项风险评估?说明理由，若需要进行专项风险评估，说明还需要进行哪几个步骤?

【参考答案】

1．A为临时锚固钢筋（或钢绞线）、B为临时支座、C为支座垫石（或支座垫块）。

2．D为梁段吊运存放、修整，E为湿接缝混凝土浇筑及养护（或湿接缝施工）。

3．梁段顶面高程（或标高），纵轴线（或中轴线）。

4．需要进行专项风险评估。因为本桥总体风险评估结果为Ⅲ级，根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，应进行专项风险评估；

还需进行的步骤包括：确定专项风险评估的范围、开展专项风险评估、确定风险控制措施。

（四）

背景资料

甲公司承接了某一级公路K10+100～K18+230段的路基路面施工任务，施工前编制了如下双代号网络计划，并通过监理审批。

根据与业主所签的施工合同，甲公司将K14+280～K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。

该项目在实施中发生了如下事件：

事件1：K11+430～K11+685段为软土地基，原设计方案为换填处理，由于当地材料缺乏，经监理、业主同意，决定变更为采用砂井处理。

事件2：为便于同意进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。

事件3：因为业主原因，导致F工作停工35天，甲公司为此向业主提出工期索赔。

事件4：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

问题：

1．该网络的计划工期为多少天?计算D工作的最迟结束事件，并指出网络计划的关键线路。

2．按照《公路工程设计变更管理办法》，事件1中的变更属于哪一类变更?其变更应由哪级交通主管部门负责审批？砂井成孔有哪几种方法?

3．事件2中甲、乙公司的做法是否正确?简述理由。

4．事件3中，F工作的总时差为多少天?甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?

5．事件4中，丙公司的做法是否正确?简述理由。

【参考答案】

1．计划工期为190天。D工作的最迟结束时间为第100天。关键线路是①②④⑧⑨⑩（或A→B→E→H→J）。

2．属于较大设计变更，应由省级交通主管部门审批。砂井成孔的方法有：套管法、水冲成孔法和螺旋钻孔法三种。

3．因为根据《公路工程施工分包管理方法》，项目管理机构的主要人员（包括安全管理人员）必须是本单位人员，（或：乙公司的安全管理人员只能由乙公司派出）。

4．因为F工作的总时差为30天，所以35-30=5天。可以向业主提出5天的索赔工期。

5．不正确。

因为丙公司只有乙公司的劳务合作单位而非分包人（或：丙公司与乙公司之间非分包关系；或丙公司的劳务合作不属于施工分包），所以丙公司不能以分包人名义申请业绩证明。

2015案例分析题

（一）

背景资料

某二级公路，全长9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300～K2+420、K3+240～K3+480、K6+450～K6+490、K8+590～K8+810，爆破路段附近无重要建筑物。施工单位编制了“公路路堑石方爆破工程专项施工方案”。专项施工方案编制的主要内容包括工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、劳动力计划等。

施工单位编制的爆破施工流程为：施爆区现场勘察→爆破设计及设计审批→配备专业施爆人员→施爆区施工放样→用机械清除施爆区强风化岩石→A→爆破器材检查与试验炮→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区人员→起爆→B→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、震动波对施爆区内、外构造物造成的破坏及损失）。

施工单位编制的爆破施工方案为：根据爆破工程量要求，综合考虑爆区地形、地质、环境条件、设备和技术条件等，石方爆破自上而下分台阶逐层进行，采用电力起爆。爆破高度小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2～3m；爆破高度5～10m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高；爆破高度超过10m时，分台阶进行深孔爆破，工作台阶分层高度定为5～10m。永久边坡采用光面爆破的方法进行处理。

台阶爆破参数示意图如下：

施工单位根据爆破施工方案、工程量、施工进度计划、施工质量要求、现有机械技术状况等配置了机械设备，石方爆破主要机械设备如下表：

在爆破施工现场，工班长要求操作人员严禁穿化纤衣服，手机必须处于静音状态，堵塞材料应采用钻孔的石碴、粘土、岩粉等，堵塞长度严格按照爆破设计进行，不得自行增加药量或改变堵塞长度，如需调整，应征得现场技术人员和监理工程师的同意并作好变更记录。

问题：

1．补充专项施工方案编制的主要内容。

2．写出爆破施工流程中工序A、B以及石方爆破主要机械设备表中机械设备C的名称。

3．爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理？说明理由。

4．写出台阶爆破参数示意图中爆破参数H与W的名称。

5．指出工班长对操作人员所提要求中的错误并改正。

【参考答案】

1．还需补充：施工安全保证措施、计算书及附图。

2．A为钻孔，B为通风排烟，检查、处理有无“盲炮”，C为空气压缩机。

3．合理，光面爆破通过控制爆破的作用范围和方向，使爆后的岩石光滑、平整，防止岩面开裂，以减少超、欠挖和支护的工程量，增加岩壁的稳固性，背景中无重要建筑物，并要求在永久边坡中使用光面爆破，合理。

4．H为台阶高度，W为最小抵抗线。（装药重心到自由面的最短距离）

5．错误：（1）手机必须处于静音状态；

（2）堵塞材料应采用钻孔的石碴、粘土、岩粉等。

（3）征得现场技术人员和监理工程师的同意做好变更记录

改正：（1）手机关机；（2）堵塞材料应采用粘土；（3）应征得设计人员的同意并出具变更通知单。

（二）

背景资料

某施工单位承接了两座单洞分离式隧道施工任务，左线起讫桩号为ZK10＋308、ZK10＋788，右线起讫桩号为YK10＋264、YK10＋776，两隧道均为瓦斯隧道，且围岩富含有害物质。根据设计要求，隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面结构自上而下分别为：24cm厚C25水泥混凝土面层、20cm厚C20水泥混凝土基层、10cm厚C15水泥混凝土调平层。水泥混凝土路面施工工艺流程如下图所示。

水泥混凝土路面施工工艺流程图

施工单位在隧道施工时配备的部分劳动力和相应工伤保险费缴纳的情况。

明洞段混凝土面层摊铺后，因表面没有及时覆盖，且天气炎热，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致出现不规则网状裂缝。

隧道施工中施工单位按照国家的劳动保护法规，积极改善隧道施工条件，制定了切实可行的防噪声、通风等措施，以保证作业人员身体健康。

问题:

1．按长度划分，左、右线隧道属于什么隧道？说明理由。

2．如果针对路面面层施工，指出表中劳动力配置哪些是不需要的（以编号表示即可）？按相关法规要求，表中只为危险性较大的爆破工缴纳工伤保险费的做法是否正确？说明理由。

3．写出工序A、B、C的名称

4．明洞段路面面层摊铺后出现的裂缝通常称为哪种裂缝？

5．除背景中提到的措施外，施工单位还应制定哪些劳动保护措施？

【参考答案】

1．左线:788-308=480m，小于500米，为短隧道；

右线：为776-264=512m，为中隧道。

（按长度分类：3000、1000、500，特长隧道、长隧道、中隧道、短隧道）。

2．③⑥。

不正确，工伤保险属于规费，是施工企业必须为所有工人缴纳的费用。

3．A为摊铺混凝土，B为养生，C为灌封。

4．龟裂。

5．为从业人员配备劳动防护用品，并安排用于配备劳动防护用品的专项经费，未按规定佩戴和使用劳动防护用品的，不得上岗作业。

(三)

背景资料

某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有5座多跨简支梁桥，桥梁上部结构均采用20m先张预应力空心板，5座桥梁共计35跨，每跨空心板数量均为20片。施工单位在路基上设置了如图1所示的预制场，所有空心板集中预制，为节省费用，编制的施工组织设计中要求张拉端钢绞线用连接器连接并重复使用。

图1　空心板预制场布置示意图（尺寸单位：cm）

施工中还有如下事件发生：

事件1：施工单位定制了8套模板（外模8套、充气式胶囊内模8套）循环重复用，设定每片空心板预制周期为7天，整个预制施工采取平行流水作业，前20片心板预制施工横道图如图2：

图2 前20片空心板预制施工横道图

事件2：施工单位制定的空心板预应力施工操作要点如下:

（1）预应力张拉采用两套千斤顶、油泵施工，张拉前只需分别对千斤顶、油泵进行检查，即可用于预应力张拉。

（2）预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以钢绞线的计算伸长量进行校核。

（3）混凝土浇筑完成后，按要求及时拆除外模与内模胶囊，采用与空心板同条养护的试块进行强度评定。

（4）混凝土试块达到设计强度的70%时，使用砂轮锯切断钢绞线放张。

事件3：空心板预制中，发现有5片空心板顶板厚度只有7cm，设计厚度为10cm，施工单位立即组织技术人员召开现场会，排除了外模板制作与安装、混凝土施工、台座变形等因素，查找到事故原因后，及时解决了问题。

问题：

1．写出图1中设施A的名称，并计算单根钢绞线理论下料长度。

2．事件1中，计算所有空心板预制完成的工期。

3．逐条判断事件2中空心板预应力施工操作要点的正误，并改正错误之处。

4．事件3中，分析空心板顶板厚度不够的原因。

【参考答案】

1．A为横梁，（两连接器之间的长度）

2．施工段=35×20÷8=87.5，取88；

施工工期=（88-1）×1+7=94天。

3．（1）错误。改正：张拉前，千斤顶、油泵应进行配套检验，配套使用。

（2）错误。改正：预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以钢绞线的实际伸长量进行校核。

（3）正确。（“及时”两字有歧义，涉及缺少条件）

（4）错误。改正：混凝土试块达到设计强度的75%时，使用砂轮锯切断钢绞线放张。

4．内模位置偏差、内模变形导致。

（四）

背景资料

某新建一级公路工程K11＋120～K12＋260合同段位于海拔3000m以上的地区，路面结构设计示意图如下图所示。该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉，依据交通运输部颁布的《公路工程基本建设概预算编制办法》（JTGB06-2007）、《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）编制的该工程施工图预算，其中K11＋120～K12＋120底基层工程量为：22300m2（底基层平均面积）。

路面结构设计示意图（尺寸单位：cm）

厂拌基层稳定土混合料的定额如下表所示，各定额分项预算价格分别为：

人工：80元/工日；稳定土混合料：162.72元/m3；水泥：400元/t；水：4元/m3；碎石：80元/m3；3m3以内轮胎式装载机：1200元/台班；300t/h以内稳定土厂拌设备：1500元/台班。厂拌基层稳定土混合料定额表（水泥稳定类）

项目部在施工底基层、基层时采用方法有：

（1）采用沥青混凝土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石底基层。

（2）采用稳定土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石基层。

（3）先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机，轮胎压路机继续碾压密实。

项目部于2014年6月～8月完成了该合同段工程所有路面施工，该地区属于冬Ⅲ区，11月进入冬季。

问题：

1．写出路面结构设计图中A、B、C的名称。

2．计算K11＋120～K12＋120段底基层施工需拌制的水泥稳定碎石混合料的数量，并计算该部分厂拌底基层水泥稳定碎石混合料的材料费和施工机械使用费。（计算结果保留小数点后两位）

3．该合同段的冬季施工增加费、高原地区施工增加费和行车干扰工程增加费是否需要计取？并分别写出该三项增加费的计算基数构成。

4．分别判断底基层、基层施工中3个施工方法是否正确，如不正确，请改正。

【参考答案】

1．A为土路肩、B为硬路肩、C为路缘带

2．所需数量：0.15×22300=3345m3

材料费：22300/1000×（16.755×400+21×4＋220.32×80）=544378.68元

机械费：22300/1000×（0.48×1200+0.24×1500）=20872.80元

3．冬季施工增加费、高原地区施工增加费要记取，行车干扰工程增加费不需要记取。

冬季施工增加费计算基数为直接工程费；高原地区和行车干扰费计算基数为人工费加机械费之和为计算基数。

4．（1）错误，如果路幅较宽，一台摊铺机不够宽时，为了避免出现纵缝，应用两台摊铺机一前一后，梯队摊铺，同时碾压。

（2）错误，应分两层进行梯队摊铺。

（3）正确。

2016案例分析题

（三）

【背景资料】

某双车道公路隧道。全长 620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富。有一条F 断层破裂带，隧道最大埋深 490m，纵坡为-3%。其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。合同总工期为 20 个月。

为保证施工安全，施工单位结台项目地质和设备条件，拟在全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、CD 法、CRD 法5 种工法中选择组织施工。

根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：Ⅲ级围岩70~90m/月，Ⅳ围岩 50～70m/月，Ⅴ级围岩30～50m/月，施工准备 5个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工 3 个月。

【问题】

1．从满足进度要求及经济性考虑，给隧道应布置几个工作面？工作面掘进方向如何设置较为合理？

分别说明理由。

2．按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评怙指南（试行）》，该隧道是否需要进行安全风险评估？

说明理由。

3．根据背景资料给出的地质条件，写出该隧道在地质方面存在的主要安全危险源以及可能造成的安

全事故类别。

4．根据背景资料，针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理？

【参考答案】

1．五级围岩地段施工工期=（60+60+50）/30=5.7≈6 个月；

三级围岩地段施工工期（160+290）/70=6.42≈6.5个月；

总工期=3+6+6.5+3=18.5个月。隧道施工工期按照最慢的施工速度总工期为 18.5 个月，为了节约施工

成本，可以采用一个工作面进行施工。

自出口向进口方向掘进。由于地下水丰富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，节省排水费。

2．该隧道工程应当进行安全风险评怙。理由：在该隧道工程中，Ⅴ级围岩连续超度均超过 50 米，根

据规范应当进行安全风险评估。

3．地质方面存在的主要危险源有工作面坍塌、围岩失稳、突泥、涌水。

可能造成的安全事故类别有：物体打击、车辆伤害、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮。

4．Ⅲ级围岩隧道段应当采用台阶法；石灰岩，地层较差，岩体完整的较好可采用台阶法施工，成本

低；Ⅴ围岩隧道段地质条件差，位于浅埋地带或存在断层带和地下水，应当采用单侧壁导坑法，成本低，

当采用 CD 法或CRD 工法时，成本高，且适用于大断面隧道，成本高，一般不采用。

（四）

【背景资料】

2016年 3 月，某二级公路工程实行公开招标，招标项目估算价为 7000 万元人民币。资金由项目所在地省交通运输厅筹集，招标人为该省公路建设投资集团公司。招标文件参照《公路工程标准施工招标文件》（2009）编制，投标报价方式为工程量清单报价，工程数量由招标人给出，由投标人填写单价和总价在招

投标和施工过程中，发生了如下事件：

事件1：为防止投标人围标、串标或提供虚假资料，保证工程招标顺利进行，招标人在招标文件中规

定：投标人需缴纳 80 万元投标保证金和 120 万元信用保证金，以现金或支票形式提交的投标保证金应当

从其基本账户转出，一旦发现投标人出现违法、违规行为，一律没收所有保证金。

事件2：投标人甲的总报价为 6800.022万元，其中第200 章部分报价单见表 4。在评标过程中，评标委员会发现，清单中细目 209-3-c的单价与数量的乘积与合价不致，细目 210-3-b 中，招标人给定了锚杆的工程量是 256m，投标人甲没有填写单价和合价。锚杆的市场综合单价为 55.06元/m。其他部分的计算均

正确。评标委员会按照偏差修正的有关原则对偏差进行了修正，并征得投标人甲的同意。最终投标人甲以修正后的报价中标并签订合同。

事件3：工程开工后，为协调当地关系，在业主的推荐下，甲公司项目部同驻地所在村委会签订了劳务分包合同，但合同价格已超出甲公司与业主合同中该部分的人工费，甲公司项目部向业主提出了调整人工费的申请。

【问题】

1．事件1 中，根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》（2016 版），招标人的规定有何不要？说

明理由。

2．事件 2 中，针对细目209-3-c和 210-3-b 分别应该如何处理？说明理由。

3．事件2 中按照《中华人民共和国招标投标法实施案例》，计算招标人可以收取投标人甲的最高履约

保证金。（保留小数点后位）

4．事件 3 中，甲公司项目部与驻地所在村委会签订劳务分包合同的做法是否正确？甲公司项目部的

调价申请能否获得支持？分别说明理由。

【参考答案】

1．不妥之处：招标文件中规定：投标人需缴纳120 万元信用保证金。

理由：投标人只需缴纳投标保证金，而不需缴纳信用保证金。

不要之二：一旦发现投标人出现违法、违规行为，一律没收所有保证金。

2017案例题

案例(一)

【背景资料】

某二级公路工程施工合同段，包含两段路基(K6+000~K6+460、K6+920~K8+325)和一座隧道(K6+460~K6+980)，两段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚约 20m，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，其中，Ⅳ级围岩主要由较坚硬岩组成，Ⅴ级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成，该隧道为大断面隧道。施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方，开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行，直接挖至设计边坡线，并避免欠挖。开挖时每层台阶高度控制在 3~4m以内，并在台阶面设置 2%纵横坡以避免雨季积水。根据施工组织设计要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料，一般路段采用分层填筑方法施工，土石方分层填筑。

施工工艺流程如图

土石方分层填筑施工工艺流程图

隧道进口端路堤，土石料填筑(其中粒径大于 40mm的石料超过 80%)采用水平分层填筑方法施工，每一层控制在 400mm，路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚，不均匀系数控制在 15~20之间。隧道出口端路堤，由于地势低洼，土石料填筑(其中粒径大于 40mm的石料占 55%)采用倾填方法施工。隧道施工采用新奥法，根据施工进度计划，并结合地质情况及运输条件，施工单位对该合同段的隧道配置了挖掘机、自卸式汽车、风动凿岩机、装载机、凿岩台车、模板衬砌台车、钻孔机、混凝土喷射机、注浆机等施工机械。

【问题】

1.指出路基土方开挖的错误做法，并说明理由。

2.写出图 1中 A和 B的名称。

3.指出隧道进口端与出口端路堤填筑中的错误做法并改正。

4.路基填筑前，“摊铺厚度”指标应通过什么方法确定?图 1中，“洒水或晾晒”的目的是什么?

5.在施工单位对该合同段配置的隧道施工机械中，指出可用于锚杆施工的机械。

【参考答案】

1.答：(1)错误做法一：采用横挖法进行开挖，理由：横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和

挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法，开挖长度大宜采用纵向挖掘法。

(2)错误做法二：直接挖至设计边坡线。理由：机械开挖应当预留 30cm保护层由人工开挖。

2.A 为基底检测。B为推土机摊平。(P5)

3.(1)进口端路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚错误。理由：路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的 2/3。

(2)出口端低洼处采用倾填的方法填筑错误。理由：低洼处应水平分层摊铺、分层碾压进行填筑。

4.(1)路堤施工前，通过修筑试验路段，确定摊铺厚度。(2)洒水和晾晒是保证回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范围内。

5.可用于锚杆施工的机械有风动凿岩机、凿岩台车、钻孔机、注浆机。

案例(二)

【背景资料】

某施工单位承接了一条二级公路的施工，路线全长30.85Km，路基宽度为 8.5m，路面宽度为 2×3.5m。该工程内容包括路基，桥梁及路面工程等。为减少桥头不均匀沉降，防治桥头跳车，桥台与路堤交接处按图 2施工，主要施工内容包括：地基清表、挖台阶、A 区域分层填筑、铺设土工格栅、设置构造物K、路面铺筑等。路面结构层如图 2所示，B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。

该项目实施过程中发生了如下事件：

事件一：针对基层与底基层的施工，施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录 4条技术要点如下：

1.应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上层结构层。采用两层连续摊铺时，下层质量出了问题时，上层应同时处理;

2.分层摊铺时，应先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压，再摊铺上层混合料;

3.对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型;

4.气候炎热，干燥时碾压稳定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低 0.5~1.5个百分点。

事件二：施工单位对 K5+500~K5+800路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后，及时实施养护，但因养护条件欠佳，导致基层出现了裂缝。经过弯沉检测，该段基层的承载力满足设计要求。施工单位对裂缝采取了相应的技术措施处理后，继续铺筑上面的沥青混凝土面层。

事件三：根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》，施工单位完成约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出交工验收申请，报监理单位审查。交工验收申请书附自检评定资料和 C报告。监理单位审查同意后，及时按规定提交了 D资料、质量评定资料和监理总结报告。项目法人接受资料后及时按规定组织了交工验收。

【问题】

1.写出图 2中构造物 K的名称。

2.图 2中 A区域应采用哪些特性的填料回填?

3.对事件一中的 4条技术要点逐条判断对错，并改正错误之处。

4.写出两条可对事件二中裂缝修复的技术措施。

5.写出事件三中 C报告、D 资料的名称。

【参考答案】

1.答：构造物 K：桥头搭板;

2.A 区域填料宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳

定土回填，控制填土含水量，提高桥头路基压实度。

3. 第 1条正确;

第 2条错误。正确应为：下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合

料;下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。

第 3条正确。

第 4条错误，正确应为：水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干

燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加 0. 5～1.5 个百分点。

4.事件二中基层裂缝处理措施(选 2条)：

(1)在裂缝位置灌缝。

(2)在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。

(3) 洒铺热改性沥青。

5.(1)C报告施工总结报告;(2)D资料为独立抽检资料。

案例(三)

某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目，其中桥梁桥跨布置为(65+120+65)m，③号桥台紧邻隧道进口洞门。隧道全长 910m，净宽 12m，净高 5m，单洞双向两车道，最大埋深 100m，进、出口 50m范围内埋深均小于 20m(属浅埋隧道)。桥跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度见图 3所示。图 3 桥隧布置示意图（优路教育提供）

该项目实施过程中发生了如下事件：

事件一：桥梁为 T型刚构，采用挂篮悬臂浇筑，设计文件要求悬臂浇筑须对称平衡。中跨、边跨合龙段长度均为 2m，靠近桥台 4m梁段采用现浇施工。

事件二：隧道掘进工期为 12个月，采用进、出口双向开挖，但最后30m 为单向开挖。由于受③号桥台施工限制，决定先由 A作业队从出口向进口方向掘进，待③号桥台施工完成后，立即由 B作业队从进口掘进，且最后 30m决定由 B作业队单独完成。

事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水沟施工;②边、仰坡开挖;③套拱及长管棚施工;④边、仰坡防护。

事件四：A 作业队在进洞30m 后，现场负责人决定将开挖方法由台阶法改为全断面法。

【问题】

1.事件一中，主跨悬臂浇筑施工是否需要在墩梁处采取临时固结措施?说明理由。

2.事件二中，边跨 4m现浇梁段应采用何种方法施工?说明本桥合龙顺序。

3.事件二中，为保证隧道掘进工期，③号桥台施工最迟应在 A作业队掘进开工后多少个月完成?(列式计算，计算结果小

数点后保留 1位)

4.写出事件三洞口工程施工的正确顺序。(用编号表示即可)

5.事件四中，改变后的开挖方法是否合理?说明理由。

【参考答案】

1.不需要。理由：背景中已经说明采用 T形刚构，所以墩梁之间是刚接在一起的，没有支座。

2.(1)支架法.(2)本桥合龙顺序是先边跨、后中跨。

3.A、B两个队伍同时开始，需要的最短开挖时间为：

(200÷40+200÷40+(510-30)÷60)× ﹢(30÷60)=9.5(月);

则③号桥台施工最迟应在 A作业队掘进开工后(12-9.5)×2=5 月后完成。

4.正确顺序①②④③;

5.不合理。理由：因为浅埋暗挖隧道处的开挖不能用全断面法，本工程隧洞出口处浅埋隧道长度为 50m,A作业队开挖进

洞 30m时还在浅埋隧道，故不能改变开挖施工方法。

二建市政历年真题案例分析题

2014案例

某公司承建一城市道路工程，道路全长 3000m，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛尸挤淤。工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加(减少)幅度在 15%以内执行原有综合单价。工程量增幅大于 15%时，超过部分按原综合单价的 0.9 倍计算：工程量减幅大于 15%时，减少后剩余部分按原综合单价的 1.1 倍计算。项目部在路基正式压实前选取了 200m 作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件：

事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，

先静后振，由路基中心向边远碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并

指出其错误要求改正。

事件二：路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，

导致施工无法进行，为此延误工期 20 天，施工单位提出工期和费用索赔。

事件三：工程竣工结算时，借土回填和抛石挤淤工程量变化情况如表 1-1

所示。

表 1-1 工程量变化情况表

分部分项工程综合单价（元/m3）清单工程量（m3）实际工程量（m3）

借土回填 21 25000 30000

抛石挤淤 76 16000 12800

问题：

1.在确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术 xxxx。

(缺少字段)

2.分别指出事件一种压实作业的错误之处并写出正确做法。

3.事件二中，施工单位的索赔是否成立?说明理由。

4.分别计算事件三借土回填和抛石挤淤的费用。

参考答案

答案解析：

1、P12 二、路基压实施工要点

(一)试验段

(1)在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。

(2)试验目的主要有：

1)确定路基预沉量值;

2)合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要

求等。

3)按压实度要求，确定压实遍数。

4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。

5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

2、P12(三)路基压实

(1)压实方法(式)：重力压实(静压)和振动压实两种。

(2)土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机

最快速度不宜超过 4km/h。

(3)碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

(4)碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠 1/4～1/3。

3、施工单位索赔成立有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷属于发包方的责任。

4、借土回填费用：25000 x(1+15%)=28750<30000

21(元/m3)x 28750+(30000-28750)(m3)x21(元/m3)x0.9=603750+23625=627375 元

抛石挤淤费用：16000 x(1-15%)= 13600>12800

76(元/m3)x 12800(m3)x1.1=1070080 元

(四)

背景材料

某公司承建一座市政桥梁工程，桥梁上部结构为 9 孔 30m 后张法预应力混凝土 T 梁，桥宽横断面布置 T 梁 12片，T 梁支座中心线距梁端 600mm，T 梁横截面如图 4-1 所示。

项目部进场后，拟在桥位线路上现有城市次于干道旁租地建设 T 梁预制场，平面布置如图 4-2 所示，同时编制了预制场的建设方案：(1)混凝土采用商品混凝土;(2)预测台座数量按预制工期 120 天、每片粱预制占用台座时间为 10 天配置;(3)在 T 粱预制施工时，现浇湿接缝钢筋不弯折，两个相邻预制台座间要求具有宽度 2m 的支模及作业空间;(4)露天钢材堆场经整平碾压后表面铺砂厚50mm;(5)由于该次干道位于城市郊区，预制场用地范围采用高 1.5m 的松木桩挂网围护。

监理审批预制场建设方案时，指出预制场围护不符合规定，在施工过程中发

生了如下事件：

事件一：雨季导致现场堆放的钢绞线外包装腐烂破损，钢绞线堆放场处于潮

湿状态;

事件二：T 梁钢筋绑扎、钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后，项目

部开始浇筑 T 梁混凝土，混凝土浇筑采用从一端向另一端全断面一次性浇筑完

成。

问题：

1. 全桥共有 T 梁多少片?为完成 T 梁预制任务最少应设置多少个预制台座?

均需列式计算。

2. 列式计算图4-2中预制台座的间距B 和支撑梁的间距L。(单位以m表示)

3. 给出预制场围护的正确做法。

4. 事件一种的钢绞线应如何存放

5. 事件二中，T 梁混凝土应如何正确浇筑?

2016案例分析题

（一）

【背景资料】

某公司中标一座城市跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m,上部结构为30m+41.5m+30m 三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工。项目部编制的支架安全专项施工方案的内容有：为满足河道 18m宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁-碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采用满堂式碗扣支架；满堂支架基础采用筑岛围堰，填料碾压密实；支架安全专项施工方案分为门洞支架和满堂支架两部分内容，并计算支架结构的强度和验算其稳定性。项目部编制了混凝土浇筑施工方案，其中混凝土裂缝控制措施有：

（1）优化配合比，选择水化热较低的水泥，降低水泥水化热产生的热量；

（2）选择一天中气温较低的时候浇筑混凝土；

（3）对支架进行检测和维护，防止支架下沉变形；

（4）夏季施工保证混凝土养护用水及资源供给。

（5）混凝土浇筑施工前，项目技术负责人和施工员在现在进行了口头安全技术交底。

【问题】

1.支架安全专项施工方案还应补充哪些验算？说明理由。

2.模板施工前还应对支架进行哪些试验？主要目的是什么？

3.本工程搭设的门洞应采取哪些安全防护措施？

4.对工程混凝土裂缝的控制措施进行补充。5.项目部的安全技术交底方式是否正确？如不正确，给出正确做法。

【参考答案】

1、还应补充的有刚度、强度的验算。根据规范的规定，支架的强度、刚度、稳定性应当经过验算。

2、模板施工前还应对支架进行预压，主要是为了消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

3、支架通行孔的两边应加护栏、夜间应设置警示灯、施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。

4、混凝土土裂缝的控制措施有：

(1)充分利用混凝土的中后期强度，尽可能降低水泥用量；

(2)严格控制集料的级配及其含泥量；

(3)选用合适的缓凝剂、碱水剂等外加剂，以改善混凝土的性能；

(4)控制好混凝土坍落度，不宜过大，一般在 120±20mm 即可；

(5)采取分层浇筑混凝土，利用浇筑面散热，以大大减少施工中出现裂缝的可能性；

(6)混凝土中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于 20℃，当结构混凝土具有足够的抗裂能力时，不大于 25~30℃；

(7)混凝土拆模时，混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超过 20℃；

(8)采用内部降温法来降低混凝土内外温差。

5、不正确。项目部应严格技术管理，做好技术交底工作和安全技术交底工作，开工前，施工项目技术负责人应根据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施、使作业人员掌握要点，名企业责任。交底应当全员书面签字确认。

2017、案例分析题（共 4 题，每题 20 分）

（一）

背景资料

某公司承建一座桥梁工程。该桥上部结构为 6×20m 简支预制预应力混凝土空心板梁，每跨设置边梁 2片，中梁 24 片；下部结构为盖梁及φ1000mm 圆柱式墩，重力式 U 型桥台，基础均采用φ1200mm 钢筋混凝土钻孔灌注桩。桥墩构造如图 1 所示。

图 1 桥墩构造示意图（单位：mm）

开工前，项目部对该桥划分了相应的分部、分项工程和检验批，作为施工质量检查、验收的基础。划分后的分部（子分部）、分项工程及检验批对照表如表 1。表 1 桥梁分部(子分部)、分项工程及检验批对照表（节选）序号分部工程子分部工程分项工程检验批

工程完工后，项目部立即向当地工程质量监督机构申请工程竣工验收，该申请未被受理。此后，项目部按照工程竣工验收规定对工程进行全面检查和检修，确认工程符合竣工验收条件后，重新申请工程竣工验收。

问题：

1.写出图 1 中构件 A 和桥面铺装结构层 B 的名称，并说明构件 A 在桥梁结构中的作用。

2.列式计算图 1 中构件 A 在桥梁中的总数量。

3.写出表 1 中 C、D 和 E 的内容。

4.施工单位应向哪个单位申请工程竣工验收？

5.工程完工后，施工单位在申请工程竣工验收前应做好哪些工作？

参考答案：

1.构件 A 为：桥梁支座；结构层 B 为：粘层。

支座作用：传递上部很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。

2.该桥共 6 跨，每跨有 24+2=26 片梁，每片梁一端有 2 个支座，两端共计 4 个支座，所以该桥共有6×26×4=624 个支座。

3.C 的内容是：水下灌注混凝土；D 的内容是：模板；E 的内容是：7（个）

4.施工单位应向建设单位申请工程竣工验收。

5.工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，总监理工程师应组织专业监理工程师对工程质量进行预验收，对存在的问题，应由施工单位及时整改，整改完毕后，由施工单位向建设单位提交工程竣工报告，申请工程竣工验收。