桥梁钢筋保护层合格率(提高T梁预制工后钢筋间距、保护层厚度合格率的技术研究)

Posted 2023-05-30

篇首语：当筵意气临九霄，星离雨散不终朝。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了桥梁钢筋保护层合格率(提高T梁预制工后钢筋间距、保护层厚度合格率的技术研究)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

桥梁钢筋保护层合格率(提高T梁预制工后钢筋间距、保护层厚度合格率的技术研究)

熊海云杨志伟马雨

中交二公局第一工程有限公司

摘要：钢筋作为混凝土构件的骨架，钢筋间距、钢筋保护层控制相当重要，它涉及到结构安全性，规范要求的合格率要在90%以上。但是钢筋混凝土中钢筋间距、钢筋保护层偏差是一个容易犯错、仅容易忽视的质量通病，尤其是在工后检测即使不合格，通常也由于无法整改(整改只能进行报废处理)而不了了之，若不能解决这个问题，“内实”只是空谈;因此要加强过程控制，杜绝事后整改，从而落实公路梁板预制标准化再提升。依托沙埕湾跨海公路通道项目标准化T梁预制场，浅谈提高预制T梁工后钢筋间距、保护层合格率的技术研究。

关键词：三微改;钢筋间距;钢筋保护层;标准化提升;

近年来由于各地大力提倡，桥梁施工标准化再提升效果明显。福建省沙埕湾A5标作为省内第一个采用桥梁梁片预制与安装、路基小型构件预制专业化施工的标段，肩负着打造福建省沿海标准化示范预制场，经过项目的创优策划，标准化就是真正做出“内实外美”的产品。其中把钢筋保护层这个在结构工程施工中看似简单，却很重要的子分项，作为项目技术研究的重要内容，为切实践行规范要求做出表率。

1 技术调查

通过对其他已施工完成的同类工程进行了调查分析，以往各个工程对钢筋保护层也比较重视，但在施工中，切实控制好保护钢筋间距、层厚度，做得都不够理想。通过和质监局、省高指沟通后，大部分预制场的工前钢筋间距、保护层垫块设置均做得很好，但是通过专业的仪器进行工后检测，合格率较低，为了确保项目部混凝土质量全线创优，标准化再上一个台阶，对已完工的T梁钢筋保护层控制进行了抽样调查和分析，如表1、表2。

2 分析目标

根据前期调查和分析，以“过程控制钢筋间距、钢筋保护层”为重点，经过讨论和研究，确定控制钢筋保护层的目标为:经检测合格率达到95%以上。

表1 预制T梁工后钢筋间距、保护层厚度调查表下载原图

表2 质量缺陷统计表下载原图

(1)高标准制定:优先从控制力度入手，通过制定高于规范质量标准的内部控制标准，作为一个手段来进行过程控制。

表3 工后钢筋间距、保护层验收标准下载原图

(2)原因分析

针对“过程控制钢筋间距、钢筋保护层”主要质量问题，项目部召开了“原因分析会”。由项目总工主持，QC小组全体成员、项目部主要管理人员、班组长及监理单位人员参加，大家各抒己见，对钢筋保护层等偏差原因提出了许多建议，经归纳整理，再由现场专人负责，逐项原因排查，最终确认原因如表4所示。

表4 原因确认表下载原图

综合上表情况分析，我们得到主要原因是:

(1)工前钢筋间距检测方法不准确。

(2)过程操作不当。

(3)钢筋的水平筋绑扎不牢靠。

3 制定对策

依据前述调查分析，制订对策，具体见如下对策表。

表5 对策表下载原图

4 现场实施情况

4.1 针对现场检测方法不准确

(1)对半成品制作，分类批量生产，超市化管理;在施工过程中对齿块、横隔板钢筋采用固定的模具进行加工、对钢筋定位胎架进行改进等，减少现场管理人员检测工作量，提高控制间距和截面尺寸的简便性;

(2)项目部增加专职技术人员，并由技术负责人检查监督，对施工过程中的每一环节严格要求;

(3)阶段性效果:通过以上措施，测量做到了简易，便捷，轴线、截面尺寸、分布间距等得到有效控制，使测量产生的误差消除在下道工序前。

4.2 针对过程操作不当

(1)对一线人员进行质量标准化培训，提高质量意识，同时由经验丰富的师傅示范操作，减少振动棒直接碰到钢筋，减少钢筋位移;

(2)变原垫块为3cm垫块，同时严格控制垫块间距，采用扎丝绑扎牢固，使钢筋有位移时，保护层垫块仍然起到作用。

(3)混凝土浇捣过程中派人跟踪检查，发现钢筋偏位，及时纠正。

4.3 针对纵向水平筋绑扎不牢固

(1)在T梁钢筋骨架中选取适当高度的两根10mm纵向水平圆钢改为12mm螺纹钢，然后与竖向腹板钢筋钢筋焊接，采用二氧化碳保护焊，确保焊接质量牢靠，满足在吊装过程当中钢筋笼不变形。

(2)钢筋骨架吊装采用吊架，多点整体吊装，吊装前用钢绞线穿过骨架，吊钩挂在钢绞线上进行吊装，经多次测试，吊点1米1道即可满足要求。

5 效果检查

(1)对已完工的T梁钢筋间距及保护层进行了检测，实施效果非常明显。共查260个点，不符合要求的6个点，综合合格率达97.69%。具体检查情况见表6。

表6 T梁钢筋间距及保护层质量检查验收表下载原图

(2)通过对上述提高工后钢筋间距、保护层厚度合格率的技术研究，确定了后续T梁预制施工工艺，在大规模生产后由第三方检测中心对每片预制T梁进行抽检，合格率达到预期:

(1)钢筋间距:第三方检测中心检测数量832片，合格率97.27%;业主抽检数量111片，合格率97.57%。

(2)保护层厚度:第三方检测中心检测数量832片，合格率98.78%;业主抽检数量111片，合格率98.57%。

6 结语

钢筋间距、保护层是钢筋混凝土施工中的一小部分，但成品T梁指标是否切实的符合规范要求，对桥梁的质量、耐久性影响较大。规范中制定的标准在实际施工中往往有许多因素的影响，导致无法真正得到落实，通过对钢筋间距、保护层合格率提升的技术研究及成效，只有将工程中小细节把控到位，才能真正实现桥梁施工标准化再提升。

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桥梁钢筋保护层合格率(提高T梁预制工后钢筋间距、保护层厚度合格率的技术研究)

桥梁钢筋保护层合格率(提高T梁预制工后钢筋间距、保护层厚度合格率的技术研究)

熊海云 杨志伟 马雨

中交二公局第一工程有限公司

1 技术调查

2 分析目标

3 制定对策

4 现场实施情况

4.1 针对现场检测方法不准确

4.2 针对过程操作不当

4.3 针对纵向水平筋绑扎不牢固

5 效果检查

6 结语

熊海云杨志伟马雨