桥梁工作服(南昌英雄大桥巡检员在近乎密闭空间内垂直攀爬75米为桥塔“把脉” 爬到塔顶工作服可以拧出水来)

Posted 2023-05-30

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桥梁工作服(南昌英雄大桥巡检员在近乎密闭空间内垂直攀爬75米为桥塔“把脉” 爬到塔顶工作服可以拧出水来)

三伏天的烈日下，当你开车行驶在南昌英雄大桥桥面上，途经三座巍峨的大桥塔身时，是否想象过：在塔身几乎密闭的空间里，有“全副武装”的大桥巡检人员，打着手电筒，正在手脚并用地垂直攀爬着，爬上塔顶，为大桥“把脉”巡查，检测着桥梁的安全隐患。“每次都湿身。”在相当于25层楼高的塔顶，刚登顶的大桥卫士夏农如是向记者说道。7月18日15时，记者来到南昌英雄大桥南主桥北塔，与英雄大桥巡检员一同钻进闷热的“黑暗闷罐”，一级一级地向上攀爬。

攀爬前

上塔前先适量喝水补充水分

下午三点，虽然避开了正午骄阳似火的太阳，但高温炙烤下的英雄大桥桥面仍如一个巨大的“蒸笼”，达到了“巅峰气温”。

这时，在南昌英雄大桥南主桥的一处桥塔内，多名身穿长袖长裤的巡检员已是“全副武装”：反光工作服，背着工作包、手套、安全帽、电筒……这是巡检员每次“攀登”干活时必不可少的装备。

“这座英雄大桥南主桥北塔的高度是97米，桥面以上达75米，相当于25层楼的高度。”据英雄大桥管理所所长彭少华介绍，根据大桥管理规范，每周星期三，巡检员均会对英雄大桥三处桥塔的内部结构进行日常检查工作，“现在室外温度是38度左右，但桥面温度已经到了60多度，主塔内部温度基本不通风，应该到达了45度左右。”

避开桥面的车流，记者与巡检员来到桥面中间的桥塔，翻过护栏，从一处窄小的入口钻进桥塔。

“登塔之前先适量喝水，补充水分，向上爬的过程中，不好带水也不方便喝。”彭少华称。对于巡检员的“基本装备”，彭少华也作了一番解释，手套、长袖长裤是基本防护，穿拖鞋或凉鞋是不允许的，“因为是高温作业，要准备人丹，因为容易受伤，也要准备好创口贴。”

当记者问道，“攀爬过程中，怎么会导致受伤？”

“你自己当心点，注意安全，跟我们爬一回就知道了。”彭少华回答称，每一节“台阶”都是螺旋纹钢筋搭成的，极容易与身体各个部位发生摩擦，造成受伤流血，为此巡检人员均身穿长袖长裤的衣服并且戴手套，甚至还备有创口贴。

攀爬中

“黑暗闷罐”内手脚并用垂直攀爬75米

进入桥塔“小黑屋”后，由于内部全是钢筋等金属物，空间狭小且不透风，不到一会，记者就感受到了闷热，开始流汗了。

记者注意到，“登顶”之路是一条由钢筋构筑的垂直之路，犹如钢筋搭好的“台阶”垂直悬挂在墙面，外围还有类似于护罩一样的金属架，每次仅容一人攀爬。由于无照明设施，攀登之路黑漆漆，只能依靠手电筒照明。

在手电筒的照明下，巡检人员与记者开始攀爬了。空间密闭、空气闷热，人在里面只能一点点缓缓往上爬，攀爬了大约10分钟，越往上爬，空气越闷，记者明显感觉到汗水不停流出来，后背基本湿透。

“在爬的过程中，首先要保持注意力的高度集中，需要手脚并用，因为是垂直地往上爬，危险性比较大，如果一脚踏空的话，手臂力量是支撑不住的，可能瞬间摔下来。”期间，彭少华多次提醒道。

与此同时，巡检人员一边攀爬一边用手电筒照射主塔墙面，进行“把脉”检查工作。

“主塔是整个大桥受力结构的重要组成部分，随着天气温度的持续升高，主塔内部结构会随着热胀冷缩，如果之前已形成裂纹，那么，在热胀冷缩后可能会暴露比较明显，这个时候巡检也比较容易发现结构的异态。”彭少华向记者介绍道，期间他们会停下来了，在手电筒的照射下四周查看，有没有肉眼能够直接看到的裂缝，或者混凝土面是否有脱落的情况。

攀爬了30米左右，愈加感觉主塔内部更像是个“黑暗闷罐”，闷热和黑暗中，不时有桥面的轰隆声传来。此时，已经来到了第一处检修平台，面积不大。歇息期间，记者注意到，在电筒光的照射下，身穿长袖工作服的巡检员夏农满脸均是汗水。巡检了7年的他告诉记者，更不用说是这样炎热的三伏天，就连最冷的冬天，“爬一趟上去，汗水也会浸湿内衣。”

紧接着，一行人接着往上攀爬，越往上越感觉筋疲力尽。到达第三个检修平台后，主塔内部逐渐开始有了光亮，可以看到每个人脸上的汗水基本处于直接往下滴的状态了。此时，巡检人员检查了后打开了主塔的除湿器。“这套设备可以除湿，尽可能使主塔上部分的隼卯得到保护。”夏农解释道。

登顶

50分钟的攀爬让汗水湿透衣服

大约费时50分钟，巡检人员打开塔顶的顶盖，爬上了这个仅容一个人通过的顶口，最终登顶成功，顿时可以大口呼吸着新鲜空气，阵阵风吹过来，让人感觉幸福的“凉爽”来得太突然。

记者注意到，汗水已经完全浸湿了巡检人员的长袖工作服，几乎可以拧出水来，硕大的汗滴仍不断从戴着安全帽的头部冒出来。对此，巡检人员开玩笑称，“每次都湿身。”

虽然刚登顶有些力竭，大桥卫士仍在进行检测的最后工序，检测着塔顶GPS定位装置、防雷系统、监控设备以及电表箱。“监控用的设备箱外面还有一个高点，装有摄像头，用来查看大桥主塔外部的牢固情况。”巡检人员夏农称，这里还有大桥拉索的末端，固定于此。

巡检发现问题，将会怎么进行处理？对此，彭少华解释道，“如果整个主塔内部出现明显裂纹或裂缝，那么将会通知上级单位，再由专业的人员进行专业的检测，会对裂纹的深度、宽度、长度进行精准的测量，然后来判断它是因为哪一类原因造成的裂缝，然后进行相应的处理，原因和处理方案有很多种。”

下塔

被吹干的衣服又被汗水浸湿

俗话说，上山容易下山难。对于巡检人员来说，是登塔顶不容易，下去更难

塔顶巡检完后，即将要下塔。为此，已是精疲力竭的记者长叹了一口气。“脚下一定要踏实，手才可以放。”巡检员夏农称，下塔的过程一般是在检修平台会使用手电筒，垂直下去时均是凭感觉，“使用手电筒也不方便往下看。”

下塔的过程中，巡检人员不但要关紧各个检修平台，还要继续查看。费时近半个小时，下到主塔的小屋时，大伙又是满脸大汗，甚至本来在塔顶吹干的衣服又已湿透。

“一般来说，巡查南主桥两座主塔，每座要花费100分钟，而北主桥那座高达128米的主塔足足要花费两个小时。”巡检人员称，巡检绝不是一般人理解的那样只要检查塔顶，而是还要检查塔身内部，上上下下都要检查。

高温酷暑下，如何能坚持在“黑暗闷罐”费力地长时间工作？彭少华解释道，因为长期的工作，所以这项对外人来说很难的工作，而今作为桥梁巡检人员已经驾轻就熟了，属于固定的工作内容，“没有什么坚持不坚持，只不过是衣服湿了又干，干了又湿。”