桥梁压浆(基于指标体系法的预应力张拉及压浆质量风险评估)
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桥梁压浆(基于指标体系法的预应力张拉及压浆质量风险评估)
陈继禹 陈磊
浙江交工集团股份有限公司 交通运输部公路科学研究所
摘 要：本文通过文献调研、专家咨询等方法研究预应力压浆出现质量通病的原因，结合现场施工方案，采用指标体系法，研究建立施工过程中的质量风险评估指标体系。
关键词：指标体系法;预应力张拉及压浆;质量风险;
1 背景及意义
“品质工程”可以理解为包含内在质地和外在品位核心要素的工程。所谓内在质地，包括工程具有的功能、耐久性、可靠性、适用性等，外在品位包含建筑艺术美、工程技术美、与生态协调、文化的融入以及后期服务等。打造“品质工程”可以理解为是一新的工程建设理念，通过智能化、精细化和绿色化的管理和技术手段，实现工程品质的活动。
为提高公路工程品质，应重视工程质量风险的识别与分析、评估，强调事前预控。事前控制做的好坏与否，对质量管理的成败起着至关重要的作用，对施工风险的预判、预警和预控，可以使风险管理工作做到心中有数，有的放矢，有利于更加合理高效地配置监管资源。
本文通过检查表法查找预应力压浆出现质量通病的原因，结合现场施工方案，采用层次分析法，研究确定施工过程中的质量预控。
2 风险分析
预应力张拉及压浆常见施工期间的原因有以下几点:
(1)未根据钢绞线每批次弹性模量实测值调整理论伸长值;
(2)张拉机具未及时标定，油压表与实际张拉力关系不正确;
(3)波纹管定位不准或波纹管扭曲导致孔道摩阻力增大;
(4)张拉操作不规范;
(5)施工人员不熟悉规范，未及时压浆、封锚;
(6)未采用真空辅助压浆或压浆前负压不足;
(7)压浆持续时间、压力不符合规范要求或压浆口封堵不严，浆体外流;
(8)未按照水泥浆配合比配置浆液。
3 建立评价指标
根据质量风险分析情况，研究建立评价指标。
(1)一级指标“钢绞线每批次弹性模量实测值”，根据《公路桥涵施工技术规范》7.6.3，分为如下四级。
(2)一级指标“张拉机具标定”，按《公路桥涵施工技术规范》7.6.1分为如下四级。
(3)一级指标“张拉速率”，根据《桥梁预应力张拉施工工艺与质量控制》，分为如下四级。
(4)一级指标“张拉强度”，根据《混凝土结构设计规范》10.1.3分为如下两类，各四级。
(5)一级指标“压浆前负压”，根据《桥梁预应力真空压浆施工技术》，分为如下四级。
(6)一级指标“压浆浆液水胶比”，根据《公路桥涵施工技术规范》7.9.3，参照《预应力桥梁孔道压浆的质量控制》，以及《后张法预应力梁孔道压浆的配合比设计》，分为如下四级。
(7)一级指标“压浆持续时间”，根据《公路桥涵施工技术规范》7.9.4分为如下四级。
(8)一级指标“压力要求”，根据《公路桥涵施工技术规范》7.9.8分为如下四级。
(9)一级指标“竖向孔道压浆压力”，根据《公路桥涵施工技术规范》7.9.8分为如下四级
4 重要性排序法权重系数表
采用重要度排序法，分配各指标权重。重要度权重系数如表所示。
5 风险等级确定
按照一级评价指标的重要度进行排序，并以施工方案和现场工作实际为依据进行赋值，以确定品质情况。
6 结语
本文通过文献分析、现场调研，确定影响预应力张拉和压浆的影响因素;通过文献调研、专家咨询风方法，采用指标体系法，建立预应力张拉和压浆品质评估指标体系。通过本方法，可以在施工前，确定影响预应力张拉施工的关键环节和重要指标，有利于施工方根据评估结论，调配人力物力，进一步增强本项工序的品质建设。
参考文献
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