桥梁切割拆除工艺(旧桥拆除完成南大门工程进度加快)

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桥梁切割拆除工艺(旧桥拆除完成南大门工程进度加快)


▲白沙洲大道改造工程(示意图)


#白沙洲资讯#获悉:10月21日,随着最后一块主线桥旧桥钢梁稳稳落地,由中铁大桥局承建的武汉市白沙洲大道快速化改造工程白沙四路高架桥,拆除工作全部完成,标志着白沙洲大道改造工程建设取得重要进展,为新建主线高架实现连续贯通奠定良好基础。

▲白沙洲大道快速化改造工程进展(长江日报)


据了解,整个拆桥过程历时55天,其中成功拆除混凝土梁4596吨,分为100块切割吊装。钢箱梁1632吨,分为66块切割吊装。升级后的白沙洲大道高架,将实现丽水路和白沙四路全称高架连通。从武昌火车站旁的梅家山立交可通过白沙洲大道高架直接跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河等地面层直达青郑高速,为武汉“南大门”出城道路实现全程高架,畅通出行奠定基础。

▲白沙洲大道快速化改造工程进展(长江日报)


由于旧桥拆除施工作业位于白沙洲大道交通中心地带,施工过程中对安全要求高、范围广、工程数量大、工期紧张,中铁大桥局白沙洲项目部多方协调,全力组织调配,现场配备专职安全员旁站盯控,并且实行领导带班作业制。另外,为了减少桥梁拆除工程对周边交通通行影响,项目部制定施工期间交通保障方案,在施工现场做好各种交通标识并组织项目部人员及协警24小时轮班对施工现场道路进行疏解引导,确保了拆桥施工区域的交通安全和拆桥施工的顺利进行。

▲白沙洲大道快速化改造工程进展(长江日报)


武汉白沙洲大道改造工程在加紧施工中。该工程采用“主线高架+地面辅道”方式建设,为双向六车道。明年10月改造完成后,从武昌火车站旁的梅家山立交可通过白沙洲大道高架直接跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河等地面层直达青郑高速,届时武汉“南大门”出城将实现全程高架。

主线高架长2460米,地面辅道长3470米,为双向六车道,三环线以北设计速度60公里/小时,三环线以南80公里/小时。通过此次改造将实现白沙洲大道全程高架贯通,从武昌火车站旁的梅家山立交可通过白沙洲大道高架直接跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河等地面层直达青郑高速。

▲白沙洲大道改造工程实景(长江日报)


白沙洲大道高架旧桥出城方向(白沙四路至丽水路)下坡段总重4596吨的混凝土连续箱梁被顺利拆除。待旧桥全部拆除后,将在原址新建高架分别与正在施工的白沙四路和丽水路白沙洲大道高架连接,使白沙洲高架和青菱高架连通。未来,武汉南向出城道路将实现全程高架,直达青郑高速。


▲白沙洲大道改造工程(示意图)

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