桥梁修补车(遭志愿军四次破袭的水门桥是如何被美军工兵重建的？（多图）)

Posted 2023-05-30

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桥梁修补车(遭志愿军四次破袭的水门桥是如何被美军工兵重建的？（多图）)

遭志愿军四次破袭的水门桥

志愿军九兵团1950年11月27日发起长津湖战役，第一线投入了20军和27军，26军是预备队，远在鸭绿江边的中江镇地区。27军80师（配属81师242团）进攻长津湖东侧的新兴里，27军79师进攻长津湖西侧的柳潭里，20军58师负责进攻长津湖南端的下竭隅里，20军59师负责切断柳潭里和下竭隅里的联系，20军60师负责切断下竭隅里和更靠南的古土里之间的公路。战役初期，27军的作战地域在长津湖东西两侧，跟远在古土水以南的水门桥没有任何关系。

当美军撤退至古土里时，志愿军第9兵团下令，各部队要集中一切力量，坚决堵截住美军，其中第20军主力，坚守黄草岭及其附近阵地，阻敌打援，坚守1081高地和水门桥，待26军南进时，全力攻歼古土里之敌。第20军第89师于运动中截击逃敌配合主力作战。志愿军官兵围歼美军的唯一希望就是依托山势天险堵住对手。

古土里周边地区是20军60师的作战地域，其178团和179团于11月27日夜占领了古土里以北公路两侧高地，180团占领了古土里以西和西北的山头。当时古土里以南，除了20军侦察营，并没有其它部队在活动。到了28日、29日，180团又奉命派部队占领了古土里以南的高龙、在院里。迟至12月2日，水门桥及其周边的门岘、堡后庄及1081高地都还没有志愿军占领，从南边真兴里出发的陆1团1营的巡逻小队向北通过水门桥，一直到了古土里以南的高龙、在院里才和志愿军接触（180团3营）。再后来180团1营占领黄草岭以南各山头，包括门岘、堡后庄及1081高地，这支仓促出国时每人身上仅携带3天玉米粒的部队因几天前意外地获取了美军飞机空投的野战食品，一直在那里苦苦坚持，在主峰上战斗的是180团1营2连。

在11月29日1时25分，20军军长张翼翔在回复参谋长俞炳辉报告时即指出：在古土里的南边要坚决破坏公路，这一任务由军侦察营负责。因为军侦察营始终联络不到，20军副军长廖政国致电俞炳辉已派180团副团长率一个营去黄草岭继续破击公路。俞炳辉回电：已进行更彻底破坏。破击黄草岭地区的公路桥梁这一任务，是由20军侦察营和180团执行的，从《阵中日记》后续的记载来看，更多是180团。

从空中拍摄的水门桥

遭到志愿军四次破袭的水门桥

志愿军12 月 1 日和 12 月 4 日两次炸毁了水门桥，每次都由美国工兵修复(前两次维修由陆军第73工兵营完成,第一次建了个木桥，第二次搭了个一节长的M2车辙桥，所以水门桥在美军地图上被标为车辙桥），但桥梁在第三次被炸毁的受损情况更为严重。在美国陆战队第1工兵营营长和驻古土里所有工兵部队的指挥官约翰·帕特里奇中校12月6日对被炸桥梁现场进行了空中侦察之后，志愿军又对水门桥进行了破袭行动，缺口处已由19 英尺（5.79米）扩大为29英尺（8.8米）。

美军地图标志的水门桥位置，红色箭头处

史密斯师长下令修复桥梁

由于志愿军第三次炸毁了位于黄草岭山口以南的水门桥，给陆战1师的撤退行动带来了非常麻烦的问题，情况变得更加复杂。陆战第1师师长史密斯少将称：“在变电站的下坡一侧是一座单向混凝土桥。那里的山坡陡峭。没有绕过的可能性。这座桥的完好无损对我们至关重要，因为没有它，我们将无法撤出我们的车辆、坦克和火炮。”

帕特里奇12月5日就桥梁的修复计划向史密斯作了汇报，由于不熟悉细节，史密斯对其进行了详细的询问。史密斯回忆称：“我问他，进行空投测试的车辙桥预制件被摔坏了，那么进行真正空投的预制件是否会被摔坏？我随后问他，是否计划空投比实际所需更多数量的预制件。他告诉我，他计划将空投件的数量为实际所需数的一倍。然后我问他，如果空投失败了，他是否准备安装木桥吗？他说，他在古土里准备了架桥的木材。我可以看到，帕特里奇对我的反复提问变得不快了，他对自己计划的可行性很有信心。终于，他爆发了：‘我让你了过了汉江。我给你了一个机场，我会给你一座桥的。我笑了，告诉他，放手干吧。”

帕特里奇对水门桥进行空中侦察后认为，他需要4个M2车辙桥预制桥梁部件来跨越缺口。他手头上没有那样的车辙桥预制部件，不过，幸运的是，在古土里的陆军第58工兵营车辙桥连的一个分遣队有两辆6 吨布罗克韦运输卡车，这些卡车可能运送预制桥梁部件。为了保险起见，他要求空投8个M2车辙桥预制桥梁部件。

M2车辙桥专为坦克等带履带的车辆或大型卡车而设计。它们成对排列，并排放置，它们之间有间隙，使得吉普车和救护车等较小的车辆无法使用它们。如果使用木材来填补它们之间的空隙，那么小型车辆也可以使用M2车辙桥。

6 吨布罗克韦运输卡车

12 月 7 日9时30分，当预制件从空军第314部队运送大队第61中队的8架C-119运输机推出后，预制件（2500磅重）由双G5降落伞空投，古土里的美军找到了六个状态良好的M2车辙桥预制桥梁部件。海军陆战队发现第七个预制件受损但仍然可用。第八个预制件降落在志愿军控制的地盘上。这是空军首次使用双伞捆扎处理来空投M2车辙桥预制桥梁部件。空军还空投了胶合板中央部件。这些运输机遭到了志愿军士兵的枪击，运输机返航后发现机身上有许多弹洞。空军有意将这些预制性投在海军陆战队外围的部分，以避免击中陆战队士兵。到 12 月 7 日下午晚些时候，接桥行动的所有必要设备在古土里组装完毕。下一步将由布罗克韦运输卡车把这些预制件运送至3.5英里外的水门桥处。

空军C-119运输机空投了8个M2车辙桥梁预制件

陆战1师12 月 8 日开始从古土里向真兴里突围，第 5 海军陆战队团和第 7 海军陆战队团从古土里向南进攻，以确保占领黄草岭山口两侧的高地，而第 1 海军陆战队团将在真兴里以南地区发动一个营的攻击，以占领可以俯瞰水门桥的1081高地 . 攻击行动在一场暴风雪中开始，温度降至零下14度。 12 月 9 日上午，美军经过艰苦的战斗攻占了1081高地，架桥车队驶离古土里，到水门桥开始修复桥梁工作。

恢复桥梁耗时3个小时

第一工兵营 D 连的中尉大卫·佩平具体负责架桥工作。他发现被炸毁的桥附近有一堆木材。早在朝鲜成为日本的殖民地之前，日本人就曾将这些东西放置在这里，以作为备用枕木。当佩平测量桥上的缺口时，发现它太宽了，无法被 M-2车辙桥桥梁预制件覆盖。

佩平（在一个排中士的推荐下）充分利用了他能找到的材料，使用堆叠的木材在道路下方搭建了一张木框架，填充沙袋后成为坚固的桥基，再在其上铺设M2车辙桥板。M-2桥梁预制件可以从框架穿过其余的间隙铺设，从而但系复桥梁。佩平让志愿军战俘（其中的一名俘虏，后来出版了一本口述回忆录，讲述他在朝鲜战争中的经历。这个人就是战俘营中大名鼎鼎的孙振冠，时任志愿军60师180团3营教导员。3营的残余部队几十人于12月9日凌晨撤到水门桥后边的高地上，孙振冠本人在前往1081高地联络1营返回的途中被陆1师俘虏。他在回忆录《一个志愿军战士的经历》中，详细记载了他当天被俘的经过，提到他们这些战俘参加修桥的工作，将木材移至桥位，工程兵在那里建框并铺设新的桥梁预制件。工兵们将木制支撑物称作“deadman”,这让听到这个术语的美军士兵误以为他们要用被冻死的志愿军士兵尸体来作桥基。

建桥施工示意图

施工完成后的桥基

到下午 3 点 30 分，新的预制件被连接在一起，预制件被间隔放置，以便坦克可以穿过。卡车和吉普车需要使用胶合板中心预制件，这些胶合板中心预制件与沉重的桥梁预制件部分是一起空投给工程兵的。

修好后的水门面桥

佩平还有另一份工作。志愿军还炸毁了堡后庄以北一座的钢制铁路桥，该桥位于现已修复的压力管道以南约 1000 码处的公路上。铁路桥已经越过公路，该铁路桥两端被炸后全部掉落在公路路面上。跟随一个步兵营穿过人行道桥，佩平用推土机行进到新的障碍物。突然，一道迫击炮弹袭来。不过，佩平和推土机司机都安然无恙，佩平决定看看推土机能不能把大钢桥推开。当推土机将桥推离道路时，道路上的冰被证明发挥了非常大的作用，掉落在公路路面上的铁路桥两端像推冰壶一样被推到路边。通往真兴里的路线被打通了！

但灾难很快就降临了。虽然新修复桥梁的桥梁预制件可以承受 50 吨的重量，但四英寸厚的胶合盖板中心部件只能承受 20 吨的重量。这对于大多数用途来说已经绰绰有余了，但是拖着土方设备的拖拉机冲破了胶合盖板，摇摇晃晃地悬在悬崖边上，这有效地阻止了桥上的活动，但是，专业拖拉机驾驶员，海军技术上士威尔弗雷德 H. 普罗瑟爬上拖拉机并小心地将车辆从桥上倒出，从而挽救了局面。

现在工程师们遇到了一个新问题：如果没有胶合盖板中心部分，坦克仍然可以通过金属制的预制件，但轴距更窄的卡车和吉普车的则无法通过。快速思考后的帕特里奇命令将钢制预制件尽可能地远地推开，这样坦克就可以通过，而吉普车可以通过仔细对齐车轮在预制件上行驶，它们每一侧的车轮距到车辙桥件的唇边只有半英寸。

Jeep的轮距约为48.25英寸，每侧只能吃到车辙桥件的唇边

坦克最大宽度138英寸

桥梁的安装工作在三个小时内完成。帕特里奇驾驶他的吉普车返回黄草岭高地，告诉班克斯中校，师的车队可以通过了。第一辆车于下午6点通过水门桥，车辆在整个夜晚都在驶过水门桥。

经过水门桥南撤的美军

12月10日02时45分（星期日），车队的先头部分抵达了真兴里。师副参谋长斯尼德克尔上校在那里设置了指挥部，以指挥车队的进一步行动。第7陆战队团在师的车队之后走下黄草岭。里奇的第1海军陆战队团第3营也撤出了古土里，换防了1328高地的第7团第3营，第3营此前和近350名敌军交战。10时30分，史密斯将军关闭了他在古土里的指挥官，飞往他在兴南港的后方指挥所。

帕特里奇中校下令于 12 月 11 日下午炸掉了M2车辙桥。他回忆说：“所有人都过过桥后，我有一种幸福感，我下令把桥给炸了。”

在最后一次从古土里向南推进到真兴里及更远的地方时（12月8日至11日），第 1 陆战师及其附属部队阵亡 75 人，失踪 16 人，受伤 256 人，共347人。