桥梁一般用伸缩缝类型(桥梁支座共同体专利产品展示（下）伸缩缝装置及阻尼装置系列)
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桥梁一般用伸缩缝类型(桥梁支座共同体专利产品展示（下）伸缩缝装置及阻尼装置系列)
SO—ACROSS
所以跨越
共同体简介
Brief instruction
2019年6月16日中国公路学会副理事长兼秘书长
刘文杰为共同体揭牌
共同体
中国公路学会桥梁支座与伸缩缝装置产业协同创新共同体是在中国科协号召和倡导下，在中国公路学会领导下，由中国公路学会科技成果转化中心牵头联合桥梁支座与伸缩缝装置相关企业、高校和科研机构，在自愿、平等、互利、诚信基础上组建的以深入实施交通强国战略、推动桥梁支座与伸缩缝装置产业技术创新、规范市场秩序、保护共同体成员单位合法知识产权为目标，以具有法律约束的契约为保障，联合开发、优势互补、利益共享、风险共担的协同创新组织。
知识产权运营管理平台
Brief instruction
共同体以知识产权运营管理为主要工作目标，主导成立知识产权运营管理平台，该平台旨在促进成员单位合作交流，激发专利产品市场活力，让产品在知识产权得到保护的前提下，发挥最大功能、产生最高收益，进而促进行业科技进步，引领行业研发创新。
知识产权运营管理平台运行模式
知识产权运营平台专利产品
Brief instruction
伸缩缝装置系列
1、JQS系列整体加强型双层止水带桥梁伸缩装置
产品简介
JQS系列整体加强型双层止水带桥梁伸缩装置通过一大改进，六个关键创新点，具有行业领先的4大系统11大优势。不只从“质”和“量”上入手，更为关键的是从结构上改造现有模数式伸缩装置存在的设计缺陷，将中国古代土木建筑领域的智慧和文化元素融入到了产品中，最大程度减小各个部件的受力强度，以此提高伸缩装置的耐久性、安全性和舒适性。
适用范围
桥梁工程
产品优势
1
支撑系统：通过增大异性钢梁、支撑横梁尺寸，加密支撑横梁排布间距，增设限位挡块，提高整体耐久性能，解决中梁钢易折断、支撑横梁易脱落下沉所引起的交叉病害；
2
锚固系统：采用拱形榫卯结构的锚固连接方式，有效提升伸缩装置整体锚固性能，解决因锚固构件松动、接触面积小引起的伸缩装置失效、后浇带混凝土破损的传统病害；
3
防水系统：首次采用双层止水排水结构。两极设防，有效解决模数式伸缩装置止水带易破损，维修更换频繁的问题。通过采用新型橡胶材料，提高材料寿命；
4
变位系统：首次采用了球面多向变位转动结构，实现了多向变位及合力扭转功能。同时配合阻尼弹簧和变位链条组合结构，解决了模数式伸缩装置变位不均无法复位（扇形变形）的难题，提升了伸缩装置的整体变位功能。
应用案例
六股河大桥
此工程为2014年葫芦岛管理处桥梁伸缩缝改造工程项目，工程量为塔山中桥JQS80型15.1米，六股河大桥JQS400型16.6米、JQS320型36.65米，工程于2014年8月完工至今未出现质量问题。
▶ 内蒙古京新高速公路临河至白疙瘩段
2、PSJZ曲面降噪型桥梁伸缩装置
产品简介
曲线形减震降噪伸缩装置是在传统齿板缝基础上的创新优化。该产品选用梳齿板缝与模数型钢缝相结合进行综合改进创新，用曲线型钢板配模数式型钢，减小车辆的冲击振动，降低噪声；采用特制双层多孔橡胶条减振并吸收噪声；不用螺栓与钢构件固定，避免伸缩装置松动甚至脱落，保障行车安全可靠。经东南大学检测中心实测可起到降低噪声5-7分贝的效果，与无伸缩缝装置路面产生的噪音接近甚至比路面更低，降噪效果非常明显。
适用范围
高速公路及城市高架快速路
产品优势
1
曲线形设计避免汽车轮胎同时接触撞击缝口起到降噪效果。将伸缩装置缝口设计成波浪形（波形板），轮胎通过缝口时是以渐近方式接触，有效吸收车辆轮胎的冲击动能，同时减小振动及冲击力，降低噪声；
2
特殊多孔加厚双层橡胶体设计起到减振、吸声、降噪效果。测试可降低噪音7分贝左右，该橡胶体以吸声降噪为主，防水为辅；
3
伸缩装置防排水系统为隐形橡胶防水带设计,与多孔橡胶体一起构成防水双保险，彻底防水；
4
伸缩装置不用螺栓，采用加锚环设计达到强锚固效果，解决了类似产品螺栓松动易断等缺陷。
应用案例
润扬长江大桥
该产品2018年获得国家实用新型专利授权，并入选南京创新产品重点推介产品。各方业主评价较高，普遍认为车辆通过时无震感、降噪效果明显，能有效缓解沿线居民对噪音污染的投诉，解业主及沿线居民之忧。
▶ 苏通大桥
▶ 南京江北大道高架桥
▶ 扬州城南快速路
▶ 泰州永定路高架
▶ 淮安市快速路一期
3、多向变位梳齿形桥梁伸缩装置
产品介绍
本结构的多向变位座采用了拉压球形支座的构造，其中的球形副转动技术基于球体滚动原理，将球面垫圈、转动球体、变位球座和四氟垫圈，自上而下由螺栓装配连接，转动球体套设在变位球座的盆环内，转动球体的上端与活动齿板连接。实现了大齿板多向变位的功能，产品位移量从40-3000，纵向转角可达0.06rad，横向转动可达0.03rad，比现有产品相比，不仅弥补了横向转动的技术缺陷，大大提高上述工况下伸缩装置的安全性和耐久性。同时球形转动支座的凹凸球面采用双面镀铬，接触面积大，显著提高承载能力。
适用范围
公路桥梁，包括简支梁桥、连续梁桥、悬索桥、斜拉桥等不同跨度桥梁用伸缩装置。
产品优势
1
齿型交错：提供连续支撑面，行车平稳、噪音小；
2
防反跳预应力控制箱：给大齿板施加柔性预拉力，防止跳车的同时大幅度降低螺栓的拉力，增加行车安全性和螺栓的耐久性；
3
拉压球型支座：采用球面镀铬抛光工艺，转动灵活，竖向和水平转角均可达0.03rad 以上；承载高，公路-I级及城-A级工况下，安全系数达3倍以上；
4
齿板单元式对接：齿板一米一个单元对接，可不封闭交通进行维修更换；
5
排渣不锈钢：自动排渣，防水性高；不锈钢与大齿板滑动摩擦系数小，装置可自由伸缩；
6
安全性：主受力件采用Q355材质，保证刚度的情况下，低温冲击性能好。
应用案例
运宝黄河大桥
运宝黄河大桥为高速公路跨黄河特大斜拉桥，采用6车道高速公路标准建设，桥梁全长1690米。工程中应用的800型多向变位梳齿形桥梁伸缩，通过最终检验，其各项性能指标完全满足JT/T723-2008标准的要求。
▶ 马尾大桥
▶ 宝汉高速4标/6标/10标/12标
▶ 乌海黄河大桥
▶ 长春绕城
▶ 广东潮惠高速TJ2标
4、整体锚固桥梁减噪伸缩装置
产品介绍
整体锚固桥梁减噪伸缩装置通过将模数式异型钢伸缩装置与梳齿板伸缩装置进行创新组合，在充分发挥模数式伸缩装置锚固可靠、安全耐久与梳齿板伸缩装置减噪效果好，行车舒适性好的优点下，又同时克服了模数式伸缩装置行车冲击大、噪音大及梳齿板伸缩装置锚固螺栓易松动、耐久性差的不足。
适用范围
伸缩缝位移量不大于240mm的市政、公路桥梁工程中。
产品优势
1
采用带肋梳齿板结构，安全、可靠，耐久性好。整体性能满足现行相关行业标准要求；
2
通过与现有伸缩装置进行试验对比表明，其噪音可下降3~5dB(A)，有明显的减噪效果；
3
采用无螺栓锚固结构，设计合理，有效解决了梳齿和型钢螺栓连接疲劳破坏问题；
4
防水胶条更换方便，可在路面对其进行更换。
应用案例
中国西部国际博览城综合交通枢纽
全线采用ZJZ160、240型整体锚固减噪伸缩装置600余延米，设计要求伸缩装置“滴水不漏”。目前全线伸缩装置运营良好。
▶ 南宁东西向快速路
▶ 南京南站综合枢纽快速环线
▶ 西安市昆明路及西延路工程
5、PS减噪型多维变位梳齿板桥梁伸缩装置
产品简介
由梳齿板、高阻尼减隔震材料、多向转动系统轴、防水系统、防磨不锈钢板及锚固螺栓等组成。当梁端产生水平、竖向、扭转等情况时，此产品通过拉拔、压缩、剪切多向变位箱体系统的减隔震装置，实现减隔震作用，该伸缩装置满足桥梁多向变位需要，真正实现产品的转向自由。
适用范围
高速公路及城市高架快速路
产品优势
1
独立的防水系统，完全起到防水效果，有效地保护桥下结构物（例如支座等），并延缓使用寿命；
2
同时实现纵向变位又能实现横向变位和扭转功能，多向转动系统轴底部球型设计，可以360度多方位转动，起到柔性碰撞接触，吸收瞬间冲击能量的效果；
3
高阻尼材料起到吸能减噪作用，同时起到保护锚固螺栓作用，避免车辆冲击时对锚固螺栓的刚性接触，从而延长寿命并降低钢板与螺栓撞击产生的噪音。经实测可降低噪音3分贝以上。
应用案例
海南琼乐高速
海南省琼中至乐东高速公路(琼中至五指山段)应用多种规格单元式多向变位梳形板伸缩装置，共计4024.3米，施工周期快，通车效果良好。
▶ 武汉雄楚大道
▶ 陕西宝汉高速等项目
6、单元式多向变位梳型板伸缩装置
产品简介
单元式多向变位梳型板伸缩装置是在普通梳型板伸缩装置的基础上，将位于迎车面梳型板（主板）增设变位单元。副板固定于梁端，通过主板设置的变位单元或协同主副板梳齿间距，达到两块梳型板间的水平、竖直和扭转变形的目的。相对于普通梳型板伸缩装置桥梁横向水平转角比较小、摩擦面磨损性能比较差、承载能力较差等缺点，单元式多向变位梳型板伸缩装置有效增大水平转角，提高了摩擦面磨损性能和承载能力，延长了使用寿命。
适用范围
适用于高速公路及城市高架桥
产品优势
1
具有转角、磨损自动补赏功能，转动灵活，水平转角可达0.02rad，竖向转角可达0.05rad；吸收车辆的冲击载荷，在车辆通过时，冲击力小，行车平稳，噪音小，抗疲劳寿命长；承载力强，可靠性好；
2
吸收车辆的冲击载荷，在车辆通过时，冲击力小，行车平稳，噪音小，抗疲劳寿命长；承载力强，可靠性好；
2
按1米为一个模块，各模块相对独立，能在不中断交通的情况下对伸缩装置进行更换及维修；
3
安装深度较浅，一般大于200mm就可以安装，对梁体的结构影响很小。
应用案例
中朝鸭绿江界河公路大桥
新建中朝鸭绿江界河公路大桥，是中国最长的界河公路大桥，也是我国长江以北最大跨度斜拉桥，主跨636米，索塔高197米。主桥设计采用2000mm伸缩量的模数式桥梁伸缩装置，引桥设计采用240型与400型单元多向变位梳形板伸缩装置。
阻尼装置系列
1、带锁定功能的黏滞阻尼器
产品简介
带锁定功能的黏滞阻尼器兼具速度锁定与阻尼耗能功能，通过一种特殊的锁定阀门，其小流量下处于开启状态，使装置在低速时自由运动；大流量时变为关闭状态，使装置在锁定速度时达到锁定状态；流量继续增加，锁定阀门继续保持关闭状态，活塞两端压力差达到设置值时，并联设置在活塞上的一种特殊泄压阀开启，使流体通过特殊设计的阻尼孔，从而实现阻尼耗能功能，并且满足特定的阻尼参数。
适用范围
公路桥梁工程、铁路桥梁工程。
产品优势
1
流道在平常保持开启状态，速度（即流量）上升到设定值时，流道转变为关闭状态，流道关闭后，装置将在很短的距离内锁定，提高了灵敏度；
2
随着速度继续上升，阻尼通道开启，锁定通道仍处于关闭状态，这样可以确保锁定和阻尼功能相对独立，互不影响。
应用案例
大西线同蒲特大桥
大西线同蒲特大桥双线客专高速铁路特大桥，桥梁为五跨连续梁拱桥结构，全长喂572m。8度区，二类场地，固定墩内力大。各个活动墩安装6套8000KN的速度锁定装置，固定墩墩底最大弯矩值下降40%，有效解决了固定墩内力过大的问题。
▶ 贵州红水河大桥
▶ 湘西矮寨大桥
▶ 韩国京釜高铁
2、横向钢阻尼装置
产品简介
横向钢阻尼装置是一种抗拉拔型防落梁装置。该防落梁装置核心部件双弧形弹塑性钢由高延性的金属材料制成。该双弧形弹塑性钢为对称结构，其上部截面形状与槽型轨道截面形状相同、大小与轨道截面匹配；下部为双圆弧形相对的结构，柱体的横截面为矩形或圆形，底端开有装配用的螺栓孔。该装置能有效耗散地震能量，防止桥梁发生过大的水平位移和垂直向上位移，从而降低地震对桥梁造成的落梁破坏。
适用范围
桥梁减震、限位及防落梁；大桥及特大桥的横桥向减隔震。
产品优势
1
解决了大跨度桥梁横向抗震难题；
2
具有稳定的滞回曲线，能够方便地利用现有的桥梁结构设计软件进行定量的分析，从而保障所设计桥梁的安全性；
3
以双弧形结构作为耗能部件，不仅使得该装置具备竖向抗拉拔功能，同时水平方向获得了稳定而饱满的滞回曲线，材料的应力分布更加均匀，能够实现大的滞回位移，增强耗能能力，且不影响桥梁纵向变形和纵向受力状态，从而有效消耗地震能量，减轻地震对桥梁的危害；
4
该防落梁平面安装尺寸相对较小，较传统钢阻尼器有很大优势。
应用案例
乌海甘德尔黄河特大桥
乌海甘德尔黄河特大桥，七跨斜拉桥混合结构，跨度为80M+5*120M+80.本区地震抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.25g,场地类别为II类。采用速度锁定支座与横桥向钢阻尼器，原固定墩弯矩减少35%以上。
▶ 武汉青山长江大桥
▶ 陕西三星高速公路
因为有了支座和伸缩缝的连接
所以桥梁能够实现跨越
因为有了协同创新共同体
所以企业能够实现由产品创新到产业创新的跨越
因为我们倡导知识产权运营理念
所以行业能够实现由无序竞争到健康发展的跨越
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