桥式吊车和梁式吊车的(钢结构工业厂房吊车梁系统的组成和类型（你选对了吗？）)

工业房屋中支承桥式或梁式的电动吊车、壁行吊车以及其他类型吊车的吊车梁统结构,按照吊车生产使用状况和吊车工作制可分为轻级、中级、重级及特重级(冶金厂房内的夹钳、料耙等硬钩吊车)四级。根据《起重机设计规范》及《建筑结构荷载规范》将吊车工作制划分为A1-A8级。在一般情况下,轻级工作制相当于A1-A3级;中级工作制相当于A4,A5级;重级工作制相当于A6-A8级,其中A8属于特重级.

吊车梁或吊车桁架一般设计成简支结构,因为简支结构具有传力明确、构造简单、施方便等优点被广泛采用,而连续结构虽较简支结构节约钢材10%-15%,但因计算构造、施工等远较简支结构复杂,且支座沉陷敏感,对地基要求较高。当吊车梁支座的弹性沉降系数C≤0.05时,可采用连续吊车梁,通常采用三跨或五跨相连接,但国内使用不多。

由于焊接和高强度螺栓连接的发展,目前极大部分吊车梁或吊车桁架均采用焊接结构,栓焊梁也已有使用,而铆接结构仅用于焊接结构有困难的大跨度特重级吊车梁或吊车桁架。

一、吊车梁系统的组成和类型

1、吊车梁系统的组成

1）.吊车梁系统的结构通常是由吊车梁(或吊车桁架)制动结构、辅助桁架(视吊车吨位、跨度大小确定)及支撑(水平支撑和垂直支撑)等构件组成,见（图1)。

2）.当吊车梁的跨度和吊车起重量均较小、且无需采取其他措施即可保证吊车梁的侧向题定性时,可采用（图1a）的形式。

3）.当吊车果位于边列柱,且吊车梁度l≤12m,并以槽钢作为制动结构的边梁时可采用（图1b)的形式,当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12m,或轻中级工作制吊车梁跨度等于或大于18m时,宣设置辅助桁架和下翼缘(下弦)水平支撑系统。当设置垂直支撑时,其位置不宜在吊车梁或吊车桁架竖向挠度较大处,可采用（图1c）的形式。

4）,当吊车果位于中列柱,且相邻两跨的吊车果高度相等时,可采用（图1d)的形式;当相邻两跨的吊车起重量相差悬殊而采用不同高度的吊车梁时,可采用（图1e)的形式。

2、吊车梁的类型

1）.吊车梁和吊车桁架通常可按实腹式和空腹式划分;实腹式的为吊车梁,空腹式的为吊车桁架。

2）.吊车梁有型钢梁、组合工字形梁(有焊接或铆接两种)、Y形梁及箱形梁等形式（图2a)至（图2d)。其中焊接工字梁为工程中常用的形式

3）.吊车桁架有桁架式、撑杆式,托架吊车桁架合一式等吊车桁架见（图2e、2f）.

3、吊车梁或吊车桁架的特点

1)型钢吊车梁(或加强型钢吊车梁)用型钢(有时用钢板、槽钢或角钢加强上翼缘)制成,制作简单,运输及安装方便,一般适用于跨度≤6m,吊车起重量Q≤10t的轻、中级工作侧的吊车梁。

2)焊接工字形吊车梁,由三块钢板焊接而成,酬作比较简便,为当前常用的形式。当吊车轮压值较大时,采用将腹板上部受压区加厚的形式较为经济,但会增加施工的不便。

铆接工字形吊车,由钢板和角钢合而成,制作费工,耗钢册大,但受力性能可靠。目前仅用于特重级硬钩吊车的大跨度吊车梁上。

工字形吊车梁一般设计成等高度、等截面的形式,根据需要也可设计成变高度(支座处梁高缩小)、变截面的形式。

3)Y形吊车梁是在工字形吊车梁的上翼缘再加两块斜板组成,一般仅设有支承加劲肋.而不设或少设中间加劲助。其优点可改善上翼缘抗偏扭的性能,缺点是安装轨道比较困难,斜板内边无法刷油漆保护。目前使用不普遍.

4)箱形吊车梁是由上、下翼缘板及双腹板组成的封闭箱形截面梁,具有刚度大和抗偏扭性能好的优点,适用十大跨度、大吨位软钩吊车或特重级硬钩吊车,以及抗扭刚度较高(如大跨度壁行吊车梁)的焊接梁。由于制作较复杂、施焊操作条件较差,焊接变形不易控制和校正.

5)吊车桁架为带有组合型钢或焊接工字形劲性上弦的空腹式结构,其用钢量较实腹式结构节约钢材15%-30%,但制作较费工,连接节点处疲劳较敏感,般适用于跨度E≥18m,以及起重量Q≤75t的轻、中级工作制或小吨位软钩重级工作制吊车结构。支承夹钳或刚性料把硬钩吊车以及类似吊车的结构不宣采用吊车桁架.

6,杆式吊车桁架可利用钢轨与上弦共同工作组成的吊车桁架,用钢量省但制作安装精度要求较高,设计时应注意加强侧向刚度,一般用于手动梁式吊车,起重量Q≤5t,跨度不大于6m的情况.

7.壁行吊车梁由承受水平荷载的上梁及同时承受水平和竖向荷载的下梁组成分离的型式。分离型较为经济,但必需严格控制上、上架的相对变形,为了增大刚度亦可将上下组合成箱形梁。

8,悬挂式吊车梁包括悬挂单梁和轨道梁,一般悬挂在屋盖承重结构或其他承重结构上,由单根工字钢承重并兼作电动葫芦或于动吊车的行驶轨道梁、或兼作机械化悬链的行驶轨道梁;在无桥式吊车的厂房中采用比较广泛。