桔皮板(“薄如翼、亮如银”：山钢冷轧汽车板用钢“高颜值”抢市场)

Posted 2023-05-30

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桔皮板(“薄如翼、亮如银”：山钢冷轧汽车板用钢“高颜值”抢市场)

2021年9月10日，是山钢集团全体汽车板产销研人员铭记的日子：一卷卷“薄如翼、亮如银”的100多吨供欧洲某知名汽车厂的热镀锌烘烤硬化汽车外板在日照公司成功下线，满足欧标O5超高级汽车外板表面质量标准，标志着日照公司完成首批镀锌汽车外板产品实际订单以及山东省钢铁行业在镀锌汽车外板领域零的突破。

O5板是采用德国标准生产的汽车外板简称，是高端汽车板中的“皇冠”产品，是国内使用等级最高、表面质量要求“零缺陷”的冷轧薄钢板，也是目前汽车板中生产难度最大的产品，对产品性能及各项参数标准要求极为苛刻。

汽车板产品成为山钢集团的主打产品之一，日照公司科技质量中心冷轧产品开发团队负责人高兴昌介绍：“日照公司冷轧汽车板从2018年开发到目前为止，疾行如飞，追赶不止，目前汽车板产品种类已覆盖各类商用车、乘用车整车用材的需求，跻身国内优秀的汽车板供应商行列。”

三步并做一步走

“汽车外板用于生产汽车四门两盖等外观件制作，是汽车的‘脸面’，咱们自己买车，肯定不希望车身有裂纹、色差或麻点、坑包等，所以外观件用钢要做到近乎苛刻的表面质量管控要求，必须有‘高颜值’。”日照公司科技质量中心冷轧产品开发团队客户工程师闫超形象地说。

具体地说，汽车外板既要求具有良好的冲压成形性、抗凹性、烘烤硬化性、耐蚀性等，表面质量要求“零”可见缺陷和无冲压后可见缺陷，无影响涂装质量的缺陷，其表面质量、冲压性能关乎用户出行的安全和观感，直接影响该车型的销量。

汽车外板生产工艺流程长，工序影响因素多，技术复杂，客户个性化要求高，开发难度大，保证满足客户要求的汽车外板产品稳定交付，是客户的需求，也是日照公司的品牌形象攻坚战。

在汽车板市场上，国内主要钢厂已经有30多年的生产经验和客户积累，山钢随着日照公司冷轧产线陆续投产，2018年才开始批量供货汽车板，起步较晚，市场竞争激烈、市场瓜分殆尽，没有先发优势，全流程各工序缺乏经验，是名副其实的“后来者”。

“我们是三步并做一步走，实属不易。从零开始，产品从软钢到高强和超高强钢、从第一代汽车用钢到第三代QP等汽车用钢，期间客户需求分析、技术特征转化、实验室模拟、成分一贯制设计、现场缺陷攻关等，需要大量工作。”回忆起冷轧汽车用钢发展过程，高兴昌感叹道。

2021年1月21日，日照公司完成国内某商用车厂商订购的普冷深冲汽车外板，表面质量达到汽车外板标准，标志着日照公司完成首批汽车外板产品实际订单，也标志着山东省钢铁行业在汽车外板领域零的突破，打开了进军汽车外板市场的“大门”，产销研人员无不激动万分。

“目前，普冷和热镀锌汽车板具备全牌号系列生产能力，汽车板牌号实现最软级别DC07到最高强度1000MPa级别全覆盖。表面质量方面，实现汽车结构件、汽车内板、汽车外板的全覆盖，具备整车用钢供货的能力。”山钢股份营销总公司副总经理郑国防介绍。

突破关键核心技术

“汽车外板对于钢板表面质量的要求，是各级别冷轧板和镀锌板中最严格的，需要对其中的很多关键技术点进行攻关和稳定控制。”日照公司科技质量中心冷轧产品开发团队产品工程师王乐介绍。

夹杂物控制是制约汽车外板的瓶颈，也是行业公认的难题，汽车外板炼钢团队通过开展冶炼工艺研究，优化钢水成分配比和钢水洁净度；研究终点碳、氧窄范围稳定控制技术和优化转炉终点氧控制、优化精炼过程的脱氧工艺和连铸耐材、保护渣等夹杂物影响因素、优化铸坯的表面清理技术等，完成固化炼钢关键过程特性参数60余项并实现稳定控制。

汽车外板的热轧板型控制和汽车先进高强钢的热轧卷形控制是汽车板热轧团队在产品开发中遇到的主要问题，热轧团队现场蹲点，开展数据分析，先后做了十几轮实验，制定几十余项改善措施，精控各工序控制参数，开展工艺方案优化，解决了热轧板型和卷形质量问题。

汽车外板表面各种细微表面缺陷的稳定控制也是团队在产品开发中遇到的主要难题，针对酸轧后钢板表面清洁度提升，团队开展板面残留物取样方法、分析方法研究，优化酸洗工艺制度，强化乳化液管理制度等，提高酸轧板面清洁度；针对麻点缺陷、热瓢缺陷、橘皮缺陷等开展实验室分析，分析缺陷成因和产生机理，开展多次现场试验，制定有效的消除对策，制定管控标准，目前产品质量完全满足客户各项技术指标要求。

“生产汽车外板三分在技术，七分在管理。”行业内对生产汽车外板有这样的说法。“三分技术是先实现产品干出来，七分管理是要产品干出来之后，能批量稳定生产，实现客户订单的稳定交付。”日照公司冷轧厂生产技术室主任查凯解释并举例，譬如出口欧洲某公司的FD高表面级别镀锌汽车外板，是冷轧镀锌产线到目前为止生产质量等级最高的汽车外板。为此，日照公司实行一贯制管理模式，从炼钢、热轧开始一直到冷轧，研究制定生产前准备、生产组织和过程跟踪管理的方案，从生产前的关键项目检修标准到生产过程中工艺参数控制和表面质量检查，再到成品下线包装发运，每一个环节都责任到人，每一个细节都严格把控，才确保了汽车外板成功交付。

有市场才有效益

技术难题逐步突破，但有市场才能转化成效益。

为了保证钢板与整车制造有更高的契合度，实现汽车主机厂最大满意度，山钢成立汽车钢产销研联合团队，发挥一体化优势，对接客户的个性化需求，从产品设计之初就全程跟踪、参与，实现从客户需求、产品产出到客户使用的汽车厂供货全过程产品技术服务，服务延伸到汽车厂生产线上。

为更好满足客户特殊要求，工作人员进行大量市场走访，了解到客户目前对钢板质量稳定性、订单交付时间等问题十分关注，项目组进行有针对性、有组织下的研究攻关。产销研成立以“产品经营”和“用户服务”为中心的一体化工作团队，通过不同部门联合协同攻关，最终通过了主机厂认证，更好地满足了客户对汽车用钢产品和使用的要求，受到客户一致好评。

汽车板向着低碳环保、绿色节能、轻量化方向发展，客户对汽车钢板的要求越来越高。“客户的需求就是我们产品开发的方向。”日照公司科技质量中心冷轧汽车钢应用技术团队负责人刘培星博士介绍，近年来，结合汽车厂轻量化需求，日照公司完成了1000MPa级别淬火配分钢、1500MPa热成型钢、极薄规格超高强马氏体钢的开发，形成了汽车板轻量化系列产品。

优异的产品质量、专业的技术支持、极致的服务理念、快捷的服务响应，山钢实现了汽车板包括先进高强钢和汽车外板的批量供货，在山东省及周边市场打响了山钢汽车板的知名度。“汽车外板的成功开发为山钢做大做强汽车板开启了良好的开端，极大地提升了日照公司钢铁精品基地的声誉，符合山东省钢铁产业高质量发展的方向。”日照公司科技质量中心负责人李洪翠表示，“山钢汽车板产品未来可期，将通过先进汽车高强钢和汽车外板的开发推广，不断提升市场竞争力，树立山钢汽车钢品牌形象，创造显著的社会效益和经济效益。”

（大众日报客户端记者左丰岐通讯员吕娟孙运利报道）