桑塔纳一(当年口口相传的桑塔纳到如今还能买吗?)
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篇首语:孙竹新添绿玉枝,稚禽学习绕檐飞。动中会取归根意,雨过白云横翠微。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了桑塔纳一(当年口口相传的桑塔纳到如今还能买吗?)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
桑塔纳一(当年口口相传的桑塔纳到如今还能买吗?)
桑塔纳三个字可谓是伴随着国内汽车发展躲不掉的一台车,哪怕现在的90后,也依旧对当年的普桑、桑塔纳2000甚至桑塔纳志俊有些印象。当年的老普桑不论政界还是商界都很吃得开,刚硬的车身粗犷的内饰,还有秒杀一切“恐高症”的超高通过性底盘高度。在当年那个满街夏利的时代,只要家里开上普桑,那就算“走上人生巅峰”了,对上开虎头奔的也不怵。时过境迁,经济发展和汽车的车轮一样飞速,曾经的王者桑塔纳如今成了皮实耐用却老气的买菜车。作为曾经的“普桑粉”我不甘心啊,今天就把现款桑塔纳给大家屡屡,看看被捷达抢了风头又被其他品牌打压的桑塔纳到底还能不能再战。
新桑塔纳的外观在现在看来有一些“年代感”,因为刚好处在了大众“套娃”的巅峰时期,横平竖直,所有的设计都中规中矩,但是整体的造型又很流畅,看着不糟心。不过当前两年那一拨套娃热过去之后,大众大多数的新车都“弃暗投明”在整体家族化设计理念的条条框框之下,偷偷继续走自己的个性化之路。但是上帝下起了个性的雨,就桑塔纳打了把伞。意外的是虽然有时代感,但是不觉得过时,这是真正的经(lao)典(qi)。
使用方面,4475*1706*1469(mm)的尺寸在这个最入门的级别ok的,最起码是个三厢车,而且没什么占空间的设计,所以实际使用起来乘坐空间并不输同级别的其他车。后备箱空间也巨大,不光是家用,偶尔拉货也能满足。车内总体就是完全的实用取向,座椅表现平平,就是一种“基础”的感觉,你的大多数需求能满足,就是非要评价的时候显得有些寒酸。不过话说国内大部分地区都采用过捷达和桑塔纳当出租车吧,能当出租车肯定在耐用性和舒适性上不能差。
没有亮点却口口相传,片面一点评价它,就是车的基础。翻看桑塔纳官网的介绍,关于外观亮点的介绍就只有两处,一是采用水平横拉式镀铬进气格栅,强调了大气的外观增加了视觉宽度。我估计凌渡就是用的这个理念吧?还有一个就是15寸20辐铝合金高光轮毂,官方说重量轻,能提升燃油效率,帮助节能减排。要硬这么说确实无法反驳。不过我也真没见过其他牌子把铝合金轮毂说的这么高大上过。聊胜于无,有个铝合金轮毂毕竟比这个价位有些品牌还在用铁轮毂良心多了。
内饰方面相信大家熟悉的不能再熟悉,完全是基本款的家族内饰,没有液晶仪表,没有中控大屏,方向盘也没有多功能(高配有),手刹也没有电子,更不要说自动启停。但是就是这套内饰,久经沙场经久不衰,再也没有别的内饰比这套内饰识别度更高。堪称经(gui)典(shi)。不过还好这款平底的方向盘款式和手感还是有所改进,中控车机也有个最起码的小屏幕,不像自家某些款式简配成了手机支架。换挡杆手感还是熟悉,操作也简单方便。
动力方面早已经不是当年普桑经典的1.8自吸,在售的19款新桑塔纳使用的1.5L自然吸气发动机,手动挡110马力配5挡手动变速箱,自动挡112马力配6速自动变速箱。百公里加速12、3秒,当然这就是很家用很平常的动力配备,这个价位的车辆也不建议进行赛车类竞技。当然有舍有得,这套EA211发动机在可靠性和动力感受方面做的还是不错,起码不会让你高速超车的时候觉得无力。养护维修方面也是成本极低,因为你在路边随便找一家汽修厂,可能都比4S店更熟悉这台发动机。
真正让消费者纠结桑塔纳的原因还是价格,因为8.69-11.59万的指导价在合资阵营里完全没有任何竞争力,国产品牌觊觎的蛋糕也有这个价位,所以正常价位卖正常人肯定不会选择。我询问了一下经销商,在报价方面全系约为5.65-7.53万区间,这样一来一台三厢大众就显得很有竞争力了,一台飞度的钱买一台保值率相差无几的桑塔纳,开回村应该比飞度有面子。曾经是王者,现在也不能说声算了,在宝来朗逸速腾深入人心的现在,捷达也自立为王,桑塔纳几乎就成了车圈的底线。但是话说回来,6、7万块钱,还要啥自行车?
相关参考
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