框架型束带机(下一个网红头盔？ABUS Airbreaker头盔评测)

Posted 2023-05-30

篇首语：业精于勤荒于嬉，行成于思毁于随。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了框架型束带机(下一个网红头盔？ABUS Airbreaker头盔评测)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

框架型束带机(下一个网红头盔？ABUS Airbreaker头盔评测)

今年3月，ABUS Airbreaker一上市就取代了Aventor，成为移动之星车队的首选头盔。巴尔维德戴着Airbreaker获得了世锦赛冠军，成功将移动之星队版配色换成世界冠军彩虹色；卡拉帕兹也戴着Airbreaker获得了环意冠军，也将队版配色换成了环意粉色。

移动之星车队今年彪悍的战绩，让这款ABUS Airbreaker头盔进入大家的视野，今天小编我就来为大家评测一下这款来自“德国锁王”的头盔。关于“德国锁王”ABUS的历史，可以回顾我们之前两篇ABUS头盔的评测：《气动变革者 ABUS Gamechanger 头盔》。

Airbreaker依然是那个显得十分高贵的蓝紫色纸盒，并且改为全封闭式。但看到纸盒上的意大利国旗和Made In Italy字样不由得虎躯一震，小编我一向对意佬的做工没什么信心，不过考虑到之前评测的ABUS的头盔做工都十分不错，还是给它点希望吧！

我左Airbreaker，右Gamechanger，实物在中间……等等，Aventor跑哪去了？？

条码以及产品规格在内盒上。ABUS在盒子的三个面上均有强调这是移动之星车队御用头盔。

把内盒抽出来，包装对头盔的保护十分周全，左右有海绵固定，上方则有可以插入头盔开孔固定的海绵来保护，整个头盔几乎是悬浮在纸盒中的，也算是小编见过最稳妥的头盔包装了，不愧是一个主打安全的品牌……

拿出里面全部东西，就只有这三样。作为一款顶级头盔，没有配备备用衬垫让人觉得有点抠门。

ABUS表示，Airbreaker头盔的制作工艺很特别，是由内而外制成。这款头盔使用特制的工具和“滑块”结构铸成，目前只有少数的高级头盔品牌具备这样的条件。当材料被导入模具时，内部形状先是滑动至合适位置(几乎与传统的EPS泡沫头盔制造相反)。之后以外部形状为框架，对内部形状进行塑形，这种制造工艺不仅能减少了用料，头盔镂空口也会更深。所以Airbreaker头盔的镂空口深达28.3mm，显得比一般头盔高上许多，自带“内增高”效果。

头盔整体使用了目前主流的纵向主体加横向连接桥设计语言，虽然有些像公路车架一样同质化的感觉。但科学就是这样，说明各品牌在风洞里得出的最优解决方案是差不多的。

前额部位有大面积的开孔，加强这个部分的通风透气，有效缓解前额汗液堆积突破内衬吸收极限后开始往脸上流的现象。

前额光有开孔是不够的，撞风后导流到内衬上才能有效散热。这点Airbreaker明显做得十分之到位，头盔本体与内衬之间有大面积的镂空，提供非常优秀的通风效果。

侧面两块鳍片也算是ABUS顶级头盔的“家族式设计”了吧？

侧面轮廓十分圆润，有利于提高气动效果。侧方进气口开得十分大。对了，这款头盔一共提供28个通风口。

经典的熊猫色黑白搭配恰到好处

后脑勺上Gamechanger同款人字型连接桥分隔出三个排气口，这也算是“家族式设计”了吧！

Airbreaker还延续了Gamechanger蜂巢格塑料面板的设计，不过转移到了头盔上部。Abus表示这个Multi-Speed Grid设计可以将头顶的风导流到头顶和后脑勺，帮助散热；同时还比开放式通风口更具空气动力学优势。

在炎热环境下，这个网格还有个小小的作用。当用户将水浇在头上降温时，网格有助于水更长时间留在头盔上，冷却效果更佳。

头盔内笼呈椭圆形，这表明它还是一款适合欧美人种头型的头盔，国内用户购买前最好先试戴。

头盔内衬使用了一体式设计，看似只包覆了前半部分头部，十分简单，但其实内有玄机。

头盔内衬仅通过中间的螺丝和左右悬挂三个锚点固定，并且都是旋转90°就可以拆卸固定点。

除了三个锚点外，内衬并没有像一般头盔那样用魔术贴固定，这使得内衬“悬浮”在头盔内部。这个设计让内衬与头盔本体之间能隔开几毫米的距离，保证了有足够的气流流通空间。Abus认为大部分的热量都会积聚在头部，这种“悬浮”设计就能很好的导流空气，使清爽的空气从头顶流向后脑勺，帮助散热。

头盔内部另一个小细节就是束带的锚点使用可拆卸的金属柱固定，只要将小柱子推出来，就可以拆卸束带，无论更换还是清洗束带都非常方便，是个十分人性化的设定。

头盔悬挂则继续使用ABUS中高端头盔上的家族式悬挂，但旋钮的手感经过一定优化，前锚点依然提供3档可调。值得一提的是，悬挂中间的大开口对女性用户十分友好，马尾辫穿过非常方便。

悬挂高度的调节范围非常宽

头盔束带直接流用了Gamechanger的Y型一体式分线设计，束带直接缝合，没有添加塑料分线器。

束带固定则使用了中规中矩的塑料卡扣

测试的M码Airibreaker的适合头围范围是52-58cm，官方宣传仅220克，当然我们还是要实称一下。

实称重量仅216克，比标注重量更轻，点赞

Airbreaker实际佩戴效果非常不错，完全不会显得“蘑菇头”。但头盔较厚的骨架带来的“内增高”加成，让小编总觉得……

觉得自己像一只肿头龙……

小编这可以适应部分欧版盔的头型，戴Airbreaker自然是非常合适的，没有任何顶头的现象，个人体验仅供参考。如果是圆头型的话，小编建议还是那句，还是亲自试吧。

一体式Y型分线的舒适与否因人而异，小编我佩戴时，耳垂就会与前方束带有一定干涉，要自己动手把它塞到耳垂下面，所幸束带材质足够柔软，适应一下异物感就消失了。

Airbreaker依然保留了AIRPORT眼镜固定槽设计，可以把眼镜十分稳妥地固定在前方通风孔中。但尝试像Gamechanger那样把镜腿插入后方通风孔时，并“怼”不进去，虽然ABUS表示它还是留有后AIRPORT的。

上图可见束带与耳垂的干涉

第一次戴Airbreaker出门骑行，小编我马上就感受到了它优秀的通风散热性能。在30℃以上的大热天骑行，只要不停下来或者爬坡，Airbreaker优秀的、很深的风道设计就能一直带来很好的通风效果，能明显感受到风在头盔内吹过。如果要比喻的话，我觉得它的通风透气性能比Prevail 2还要好上那么一点。

前额的通风设计也是小编我试过最好的一个，排汗效率很高，在耐力区间骑行能一直保持前额干爽舒适；在甜区骑行才会突破极限，但也不会像小编别的头盔那样，需要频繁用手套擦汗。

在一个湿度68%、表头显示35℃的中午，小编出门“作死”测试一下这款头盔。在这样的气候条件下，头顶毫无闷热感，透气通风性能必须满分好评了。

不瞒您说，刚拿到这个头盔，我还以为Multi-Speed Grid盖板和悬浮式内衬是噱头。但经过最近几次夜骑骑完后，头发明显比之前戴GIRO Synthe、Scott Centric更干爽一些，看来这两个独家设计还是有一定效果的。

很多外媒吐槽ABUS的头盔没有配备Mips系统，但小编一直不喜欢Mips带来的额外重量，轻量化的头盔更适合自己的使用风格。（似乎悬浮式内衬也具备一定Mips的效果？）虽然说没跻身200克以下的超轻集团，但216克也已经足够保证长距离骑行中部给颈部带来额外的压力了。

美骑点评

优点：优秀的通风性能，独特的细节设计，重量轻，不会“蘑菇头”，束带可拆卸

不足：Y型一体分线不能适合所有人，没有亚洲版，没有附带备用内衬

Airbreaker是一款没有明显短板的头盔，作为夏季盔使用的话自然是十分优秀的。另外，优秀的外观设计以及自带“内增高”效果，也是非常适合爱美的小姐姐们。

最后吐槽一下，也许大家知道欧洲车友们不喜欢购买车队色的装备和器材，所以德国人就觉得可能“老巴款”世界冠军配色不好卖，所以就没有零售彩虹盔（不过移动之星车队版还是有的），但彩虹配色在我们中国市场妥妥的好卖呀！