桅顶灯(鱼雷艇生活艰苦，既无睡具，也无保暖，战友送来饭菜也冷了)

Posted 2023-05-30

篇首语：不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了桅顶灯(鱼雷艇生活艰苦，既无睡具，也无保暖，战友送来饭菜也冷了)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

桅顶灯(鱼雷艇生活艰苦，既无睡具，也无保暖，战友送来饭菜也冷了)

海战英雄张逸民回忆录39

盼望很久的进驻待机点的命令下达了。命令决定，快艇1大队1中队于1954年11月31日下午6时，自下湾门起航，由护卫艇30大队派6艘护卫艇拖带到白岩山（九洞门岛）锚地。一旦操起真刀真枪，就得见真功夫了。遗憾的是，我曾忧心忡忡的那些事，在进驻待机点行动过程中，相继暴露无遗。

出发那天上午，中队还专门开会研究拖带方案。王政祥中队长决定，让拖带的护卫艇一条条靠上码头拖带。这显然是个既费时又费力，又充满危险的决定。我提出建议，并说明这个拖带方案的危险性。但这个方案最符合大队节省主机工作小时的指示精神，因此王政祥不仅对自己的方案很坚决，而且对大家多数意见，有些不屑一顾。我知道他坚持意见的结果必然是失败。

下午5时整，护卫艇来拖带来了，费了好大的劲，耗时整整1个小时，才把二分队拖走，此时已是晚6点了。又坚持1个小时，到了晚7点半，我们1分队也拖带好了。按大队规定，要在晚6点自石浦下湾门启航，现在已经过去了一个半小时了。没办法，中队长只好让3分队自己发动主机，自航到主航道去与护卫艇会合了。

就因为中队长在拖带方案上一意孤行，结果误了开航时间差不多近两个小时。耽误两个小时，就意味着过台州湾口的时间推迟了。天亮了快艇怎么保密？于是一定会产生了半路上要各艇自己开航的问题。

我们中队一离开石浦港，我心中就想：中队长会在哪儿决定自己开航呢？我考虑的结果，肯定不会过了白沙山。准确地说，当在看到白沙山后，就该是滑拖的时间了。拖带的航行还没过满山水道时，水手长对我说：“艇长，我带领第二值更班先值班吧，你要抓紧时间休息休息。”我说：“今夜休息不成了，麻烦还在后头呢。”水手长不解，忙问我：“艇长，有啥麻烦？”我说：“我们从下湾门出发晚了近两个小时，拖带时间不够了，如果继续拖带前行明早前是进不了白岩山待机点的。半路肯定要滑拖。滑拖后会是什么样，现在都是未知数，不麻烦吗？”水手长忙说：“我知道了，那我们第二值更班先休息了。”我说：“警觉点会紧急滑拖的，别睡得太沉了。”

我没有值更，而是抓紧办三件事：我的罗经装雷后，变化太大，有时方向要差20多度。因此，护卫艇拖带每走一个航向我都记录下来，以备自航时参考、熟悉海区。从下湾门拖带启航后，我十分注意这内航道的各显著目标的特征，并把它记下。熟悉海区是个十分细微的活，了解得越详细越好，记得越踏实越好。我熟悉海区很细心，甚至在什么角度，岛间如何排列，各有什么形状，我都记忆很深。最后，我注意观察指挥艇的动向，指挥艇有任何变化，我都能掌握，谨防乱套。我坐在驾驶台上，这三件都不耽误。其实这三件事都是一种观察与记录，我的办法从来都是事半功倍。

就在大竹山岛与白沙岛的连线上，我看到指挥艇桅顶灯亮出红光时，我马上猜到，要滑拖自航了。大约1分钟后超短波传出来高东亚的声音：“准备滑拖！”我马上吹响指挥哨音，各就各位，准备滑拖。说时迟、那时快，我眼看着1号艇推伡前进了。我也马上进伡，紧紧跟队，一步不落。我心想，我的动作够快了，还危险被落下，恐怕后边四条艇够呛往上赶的了。大约5分钟后，3号艇跟上来了。我立即向指挥艇报告：“3号艇跟上来了”。从滑拖后，我一直没听到中队长的声音。我心想：当中队长的不知道该怎么集结队伍，大家在梦中刚醒过来，还没搞清楚哪是东西南北呢拉起就跑，这样干法行吗？真的，这一带都是艇长已经熟悉过的海区了，现在就看熟悉程度了。我是带着怀疑的态度跟队的。

编队航行速度不算高，是24节速度航行的。我每个航线都记下准确的度数，准备再利用。我艇大约是凌晨4点到达白岩山锚地。我靠上登陆艇不到5分钟，本想过去见见高东亚，不曾想又碰上王政祥。王队长脸上一副无可奈何的样子，对我说：“张逸民，3分队没跟上队，你离码头去找找吧，我也不清楚是在哪儿掉队的，麻烦你了。”战友掉队我去找，责无旁贷。我二话没说，马上下令2号艇备战备航，准备去找3分队。

我顺着来路离开锚地往北开去。一上航道我想：3分队是在哪儿掉队的？该怎样去找？经过仔细考量后，我认定一定是在滑拖的地方掉队的。3分队没跟上，当然他们3分队自己有责任。但是，指挥艇慌慌张张、拉起来就急着上路，也没有检查队伍齐了没有就开航了，指挥不当的责任是无法推卸的。既然我认为是在滑拖点掉队的，我决定过了西廊就可以呼叫3分队了，然后我打开探照灯，让他3分队看着灯光，可以向我靠近了。

我一过西廊岛，打开超短波一呼叫3分队，3分队马上回应了。我打开探照灯，他们马上回应说：“看见了，我们3分队向你靠拢。”寻找工作很顺当，我放心了。大约有一刻钟，3分队到了我艇近处。我说了一声：“成单纵队，跟我来。”就这样把3分队带回来了。我回到锚地靠上登陆艇后，向中队长报告：“在大竹山找到3分队，一切正常。”中队长说：“张逸民，谢谢你。”这次拖带航行，路不算很长，但从开始不当拖带惹下麻烦，到自航又出现3分队掉队，这些本都是可以避免的事，一个也没避免。

说实话，待机生活很艰苦，某些方面这种艰苦要超过想像。我的感受最难的就是一到晚上睡觉很难。浙南的天气，冬天还是很冷的。鱼雷艇上又没有任何睡眠设施，也没有保暖设备。如果是夏季，艇甲板上勉强可以睡。冬季既有风，又这么寒冷，真是感到无处藏身。两艘快艇停靠一艘登陆艇，登陆艇就一个大舱，挤得满满的，也就是挤进14人吧，那是人挤人。想出去小便，连个落脚的地方都没有，特别是碰上有雨就更难了。除了睡觉难，吃饭也很难。一个大冬天里，多数时间都是冷饭冷菜。你想啊，艇上不能做饭，中队的食堂要翻过一道山梁，上下山要走15分钟。有一半人在伙房吃了饭，再给留在艇上的人吃，这热饭20分钟也就全冷了。

【张逸民历时11年，亲笔撰写了77万字的回忆录，为海军留下了宝贵的历史财富（摄于2015年手稿完成时）】

【深耕战争史，弘扬正能量，兵说欢迎各方投稿，私信必复】