格尔木桥梁钢绞线(桥梁大事：常泰长江大桥完成主塔塔座及下塔柱底节施工)

Posted 2023-05-29

篇首语：饱带饥粮，晴带雨伞。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了格尔木桥梁钢绞线(桥梁大事：常泰长江大桥完成主塔塔座及下塔柱底节施工)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

格尔木桥梁钢绞线(桥梁大事：常泰长江大桥完成主塔塔座及下塔柱底节施工)

常泰长江大桥完成主塔塔座及下塔柱底节施工

8月11日，常泰长江大桥南北主塔相继完成塔座及下塔柱底节混凝土浇筑，标志着这座世界最高斜拉桥主塔开始“长个儿”了，主桥全面转入塔柱施工。

常泰长江大桥主跨1176米，为世界最大跨度公铁两用斜拉桥，在长江上首次采用高速公路+城际铁路+普通公路“三位一体”的过江方式，主塔为‘钢-混’混合结构空间钻石形桥塔，设计总高352米，全桥总重量达120万吨。如此庞然大物，要想稳稳立于江中，站稳“马步”是关键。大桥南北主塔上下游各布置一个塔座，为变截面台体结构，底面尺寸37米×19.4米，顶面尺寸37米×18.2米，高3米。下塔柱为四塔肢，单塔肢为正八边形截面。此次，南北主塔塔座及下塔柱底节共浇筑混凝土方量约10350立方米。

为确保浇筑安全、质量和进度，施工单位前期开展了足尺模型和入模温度模拟两项试验，固化了混凝土原材料、拌合物降温措施、布料振捣工艺，并提前安装了一整套智能化温控循环养护设备，以实现塔座及下塔柱内部温控自动、智能启停和养护。

由于预先从试验室、搅拌站系统、砂石料、运输系统、现场生产组织系统等5方面设定了38项保证措施，现场施工克服了关键受力点钢筋密度大、塔柱倾角大、模板体系复杂等诸多难题。经多次检测，浇筑过程中混凝土出机温度、入模温度、塌落度、扩展度等各项控制指标均满足要求。

当前，江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部严格落实各项疫情防控措施，狠抓工程现场封闭管理，坚决防止外来输入，努力克服疫情带来的不利影响，坚持疫情防控和工程建设施工“两手抓、两不误”，确保大桥建设安全有序推进。（来源：江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部）

白居寺长江大桥斜拉索全部挂设完毕

8月10日，白居寺长江大桥斜拉索已全部挂设完毕，这标志着大桥距离合龙又更近了一步。

白居寺长江大桥是重庆市五横线跨越长江的控制性节点工程，连接巴南区和大渡口区。大桥全长1384米，主跨660米，是世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥。大桥斜拉索共有8种型号，共计160根，总重约3595吨。其中，最长索长度约349米、重约42吨。大桥钢桁梁共划分93个节间，总重约4.43万吨。

斜拉索施工过程中，项目团队采用了特制空心伸缩张拉杆、边中跨交替不对称张拉以及“塔端接长硬拉杆+钢绞线软牵引”等技术措施，解决了斜拉索锚固点水平距离近、张拉空间小、超长超重索起重牵引难等难题，确保斜拉索施工全部成功挂设。

目前，白居寺长江大桥已经完成巴南侧边跨合龙，中跨合龙口仅剩7.5米，大渡口侧跨铁路段钢桁梁架设正在稳步推进。大桥预计在8月底迎来全桥合龙。（来源：腾讯网）

甘肃敦煌至当金山高速阿尔金山隧道顺利贯通

8月10日，柳格国高(G3011)敦煌至当金山口公路阿尔金山特长隧道顺利贯通，并举行了贯通仪式。隧道的贯通为实现敦当高速2021年11月底前全线建成通车奠定了基础。

敦煌至当金山口高速公路建设项目是柳园至格尔木国家高速公路(G3011)建设项目的重要组成部分，项目2016年开工建设，主线全长196.355公里，全线投资概算121.78亿元。敦当高速公路阿尔金山特长隧道地质结构复杂，施工难度大，是敦当高速公路全线施工难度最大的控制性工程之一。隧道单洞全长15052米，其中，左线长7525米、右线长7527米，是甘肃省目前海拔最高的高速公路特长隧道。（来源：澎湃在线）

齐鲁黄河大桥200根桥索张拉全部完成

近日，位于山东济南西北部的齐鲁黄河大桥，200根桥梁吊索张拉全部完成，意味着离大桥竣工又近了一步。

齐鲁黄河大桥创造多项世界第一，是名副其实的“黄河第一拱”。大桥竣工通车后，黄河北的居民将实现3分钟过河，15分钟内到达主城区，50分钟到达济南机场。（来源：腾讯网）

宜昌长江公路大桥维修工程开工首次使用UHPC技术修复特大悬索桥

近日，宜昌长江公路大桥开始实行交通管制，保持半幅通行。这意味着20岁的宜昌长江公路大桥，正式开始了为期半年的钢箱梁维修加固工程。

长期以来，宜昌大桥是湖北宜昌市唯一的高速过江通道，日均交通流量超过5万辆。据介绍，在车载反复作用下，该桥的钢箱梁钢板产生了疲劳开裂病害，如果不及时进行处治，将严重影响桥梁通行安全。

据了解，钢板疲劳开裂病害在国内尚无成熟的处治经验。自2015年发现该病害以来，在全力维修养护的同时，联合有关高校积极进行科研攻关，开展了超高性能混凝土（UHPC）试验研究，解决了宜昌大桥钢箱梁病害处治技术难题。

采取超高性能混凝土（UHPC）技术方案进行特大悬索桥钢箱梁维修加固，这在国内尚属首次。该维修项目投资约1亿元，经过维修后，预计可延长大桥钢箱梁使用寿命20年以上。（来源：宜昌大桥集团）

九绵高速首座6公里以上特长隧道双幅贯通

8月8日，九绵高速首座6公里以上特长隧道──木座隧道双幅顺利贯通。

木座隧道位于绵阳市平武县境内，是九绵高速的控制性工程之一。该隧道为特长分离式隧道，其中左洞长6729米，右洞长6744米，进出口均采用端墙式洞门。

该隧道穿越两个断层和两个泥石流沟，地质情况极为复杂。为确保如期完工，全体参建人员充分发挥强大动能，克服岩层破碎严重、自稳能力差、富水、汛期运输道路极易中断等重重困难，严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”原则，以“高标准、严要求、零容忍”的态度确保隧道施工安全、质量、环水保处于可控状态，顺利完成施工任务。

九寨沟(甘川界)至绵阳公路全线长244.69公里，是国家公路网规划银昆高速公路(G85)平凉至绵阳联络线(G8513)的重要路段，也是成都经绵阳、九寨沟至甘肃放射线的重要组成部分。全线建成后，公路将成为连接长江经济带和丝绸之路经济带的高速公路南北大通道，极大地提升沿线地区的抗灾防灾能力，对开发沿线旅游资源，带动沿线羌族、藏族等少数民族地区乡村振兴的意义重大。（来源：央广网）