校直器(冰天雪地,如何保障地铁安全行车?记者直击武汉6号线车辆段“空中除冰”)

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篇首语:君不见长松卧壑困风霜,时来屹立扶明堂。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了校直器(冰天雪地,如何保障地铁安全行车?记者直击武汉6号线车辆段“空中除冰”)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

校直器(冰天雪地,如何保障地铁安全行车?记者直击武汉6号线车辆段“空中除冰”)

长江日报大武汉客户端1月27日讯(记者陶常宁 通讯员产启斗)近几日,武汉持续低温降雨天气,气象部门预计27日夜间将迎来大雪,长江日报记者26日在地铁老关村车辆段,跟随机电中心6号线汉阳接触网工班,目击了一次现场除冰作业演练全过程。

1小时巡视一次,用望远镜瞭望接触网

除冰前,先进行验电保证安全。长江日报记者陶常宁 摄

中午12时30分,巡视人员王天龙身穿着厚厚的工装,一边沿着轨行区外侧步行,一边用望远镜瞭望,他观察到空中的接触网表面有一层“冰霜”,立即向工班长报告。

“车辆段现场观测接触网,发现柔性接触线疑似出现凝霜结冰,除冰小分队立即出击。”工班长熊申龙下令开展除冰应急抢修演练,启动应急预案。

除冰前,验电后进行接线,保证作业安全。长江日报记者陶常宁 摄

据了解,近日气象部门发布低温雨雪天气预警后,武汉地铁运营有限公司机电中心6号线汉阳接触网工班提前将除冰工具准备好,冬季正常2小时巡视一次的频率,改成1小时一次。

为什么6号线车辆段要特别制定除冰应急抢修预案,并且1小时巡视一次?机电中心供电部工程师石翔宇向长江日报记者解释,6号线牵引网系统采用架空接触网供电,由于车辆段在露天,接触网在空中,当气温低于0℃,在雨雪天气时,极易造成接触网表面覆冰。为了保证地铁正常运营,一旦发现结冰,就要立即出动抢修人员,对接触网进行断电除冰作业。

站在4.7米高的梯车上,手持“五轮”滑动除冰

对除冰人员进行安全交底。长江日报记者陶常宁 摄

实战演练现场,除冰小分队立即行动起来。他们首先向调度中心“请点”,对接触网进行断电,同时携带除冰工具快速跑向现场。

长江日报记者跟随他们,只见工班长熊申龙先向6人进行安全交底。工班成员王明明戴好绝缘手套,先用一根红色长杆(验电器)进行验电,再用一根绿色长杆(接地线)接地。“接触网已经断电,作业现场安全。”王明明说。

随后,王俊、王明明、骆劲、宋文杰4名工班成员将一台4.7米高的梯车扶起来,另外两名成员王哲、冯晗昊爬上梯车,系好高空作业安全绳,正式开始除冰作业。

对接触网进行除冰演练。长江日报记者陶常宁 摄

梯车底部有4个轮子,地面4人推着梯车在轨道上前行。站在梯车顶上2人,手拿一台名叫“五轮校直器”的工具,卡在接触网线上,缓缓向前滑动。“这个东西上面有5个轮子,一般作用是校直,但因为除冰速度快,所以也用它来除冰,另外我们还会用除冰铲。”王哲说。

工班成员展示除冰工具“五轮”。长江日报记者陶常宁 摄

工班长熊申龙介绍,车辆段的轨道,从车库到隧道入口,每条约长1.2公里,如果空中的接触网有大面积结冰现象,会首选驾驶工程车除冰,但如果是小面积结冰,就会像现在这样采用人工除冰。约一个半小时后,1.2公里长的接触网除冰演练完成。

【编辑:邓腊秀】

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