树坑机(又一架高教机高雄坠毁台军为何盛产“飞行棺材”？)

Posted 2023-05-29

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树坑机(又一架高教机高雄坠毁台军为何盛产“飞行棺材”？)

5月31日，台军一架AT-3高级教练机在高雄训练时坠毁，少尉飞行员徐大钧身亡。

此前的3月14日，一架“幻影2000”战机在台东坠海，中校飞行员黄重凯跳伞获救；再往前的1月11日，一架F-16V战机在嘉义坠海，上尉飞行员陈奕身亡。也就是说，今年还未过半，台军就已经发生了3起军机坠毁事件。

在1月坠机中不幸身亡的飞行员陈奕

隔三岔五的坠机，已经让台当局形成一套模式化处置流程，就像苏贞昌在镜头前表演的那样——悲痛不舍、协助家属、查明原因。然后,就是“今天公祭、明天忘记”，查因究责永远没有下文，同样的悲剧却一再上演。除了伤心欲绝的死者家属，台当局乃至台湾社会，其实都没把这当回事。岛内媒体把台军称为“衰”军，把台湾军机叫做“飞行棺材”，却不愿意探究，台军为什么“衰”？为何盛产“飞行棺材”？

先说最新出事的AT-3。虽然挂名“高级教练机”，但其实一点都不高级。因为这款战机1984年就开始在台服役，工艺极其落后，性能极不稳定，操作系统也存在严重缺陷，已先后发生15起坠机事故，造成10名飞行员死亡。但离谱的是，它竟然是台军教练机序列中“最年轻”的成员了。

台军战斗机飞行员的选拔培训模式，大致包括“三阶段三机种”：飞行学员从“空军官校”毕业后，先飞T-34C初级教练机，考核合格后进阶飞AT-3高级教练机，通过考核后再飞F-5E/F部训教练机。而其中的T-34C是美国上世纪50年代初服役的型号，台军1985年买来后，9起事故就死了10人，因为没有弹射座椅，“失事就逝世”；F-5E/F作为台军曾经的主力战机，机龄普遍都超过40年了，连美国都找不出零件卖了，服役至今已发生36起重大事故，造成36名飞行员死亡。

教练机不靠谱，战斗机也不遑多让。光从2020年算起，台军就摔了7架，导致14人身亡，其中甚至包括“参谋总长”，机型也包括了F-16A、幻影2000、黑鹰、F-16V等一线战机。当然，见多识广的台军还经历过更坑的，在这些战机服役之前，台军最有名的“飞行棺材”是F-104。台军总共从美国淘换来200多架，结果总共失事了114架，损失了66名飞行员！以至于曾经广为流传过一个恐怖笑话：“你想要1架F-104吗？去草坪等吧，一会儿就会掉下来一架”……

导致“飞行棺材”代代相传的罪魁祸首，正是长期祸乱台湾、掏空台湾的美台军售。美台之间这些年来操弄了100多项重大军售，光蔡英文上台后就送给美国人200多亿美元，结果不光台湾人的安全感没多半点，台军至今还抱着一堆古董级破烂武器混日子——40多岁的F-5是空军现役，70多岁的M-41坦克是陆军现役，快80岁的“海狮”潜艇是海军现役。

被戏称为“古董”的“海狮”潜艇

为了满足美国人的胃口，民进党当局上台以来，不仅防务预算年年创历史纪录，还连续搞出三个2500亿级别的“特别预算”。异常的对美军购，严重挤压了台军正常的装备更新和作训费用。设计使用年限20年的AT-3教练机，用了38年还在超期服役，只是其中的冰山一角。今天的悲剧，原本也出现过挽救的机会。马英九任内一度谈成了换装意大利研制的新教练机，计划从2019年开始全面换掉台湾现有教练机。结果蔡英文一上台，打着“自研自制”的旗号，全面推翻前朝方案，重新搞所谓的“台湾自制”教练机，让台军飞行学员天天胆战心惊开着“老爷机”上天，直至悲剧一次次的发生。

扪心自问，民进党当局对得起枉死的飞行员和家属吗？