标准轨距(铁路轨道几何尺寸详解)

Posted 2023-05-29

篇首语：我们越是忙越能强烈地感到我们是活着，越能意识到我们生命的存在。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了标准轨距(铁路轨道几何尺寸详解)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

标准轨距(铁路轨道几何尺寸详解)

组训施训教案

教学题目：轨道几何尺寸

教学目的与要求：通过本堂课的教学，使新入伍的同志掌握轨道轨距水平的基本知识，达到会测量的要求，了解三角坑，高低等内容，巩固新同志的岗前业务能力。

教学内容：铁路线路的轨距、水平、三角坑等相关理论知识。

重点难点：教学重点是使新同志认识什么是轨道的轨距和水平，难点是怎么区分什么是轨距什么是水平。

教学方法：讲授法提问法

教学时间：90分钟

教学地点：学习室

保障条件：桌椅等基础保障

一、教学准备

（一）清点人数

（二）宣布教学提要

二、教学实施

（一）轨道的几何尺寸包括那些？

轨道的几何尺寸包括：轨距、水平这两个。

（二）什么是轨距，标准轨距是多少？

轨距是指钢轨踏面下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

轨距分为标准轨距、宽轨距和窄轨距三种。我国《技规》规定，线路直线地段的标准轨距为1435 mm ，曲线地段按不同半径给予加宽。轨距的允许误差应符合《铁路线路修理规则》（以下简称《修规》）规定。

测量示意图

轨距变化应和缓、平顺。允许速度大于120 km / h 的线路，轨距变化率不得大于1%o；其他线路正线及到发线，轨距变化率不得大于2o（不含规定的递减率）；其他站线，轨距变化率不得大于3%（不含规定的递减率）。

【例题】如图2一1所示直线轨道，计算轨距变化率。

【解】 AA '- BB '轨距变化率＝(1438-1436)/2000=1% BB '- CC '轨距变化率＝(1441-1438)/6250=0.48%

CC '- DD '轨距变化率＝(1441-1435)/3000=2%%

轨距的大小是由机车车辆的轮对宽度确定的。轮对是机车车辆的基本走行部分，由轮轴

和两个车轮组成，如图2-2所示。

车轮和钢轨接触的面称为踏面。为防止车轮脱轨，在车轮踏面内侧制成的凸缘称为轮缘。为了使轮对沿两钢轨滚动时不被楔住，轨道的轨距须稍大于轮对宽度，轮缘与钢轨之间有一定的间隙，亦称游间。

车辆轮对在直线钢轨上运行时，由于轮缘与轨侧存在间隙，且车轮踏面具有锥度，当运行速度提高后，轮对一方面会产生垂直于钢轨的横向运动，同时会产生垂直于路面的回转运动，如图2-3所示。

图中曲线是车轴中心的运动轨迹。在某一运动速度下，如果轮对运动时，位移既不增大也不减小，呈正弦曲线，那么这个速度就称为蛇行临界速度。蛇行临界速度是列车提速的主要障碍，一般车辆的最大运行速度应控制在蛇行临界速度之下，并留有一定的余量，以保证安全运行。若车辆运行速度超过蛇行临界速度（称为蛇行失稳），轮对会产生剧烈横向振动而冲击钢轨，甚至引起脱轨。夏天时，由于轮轨摩擦系数大，车辆的蛇行临界速度相应降低，增加了车辆脱轨的可能性。例如，从1997年5月9日至8月6日的三个月间，津浦线南段连续6次发生货物列车车辆脱轨事故，其中有5次发生在夏天，因此夏天应加强轨道内侧涂油等防范措施。

（三）、水平、三角坑

水平是指轨道上左右两股钢轨顶面的高差。它必须满足均匀承受车辆传来的力量和车辆运行平稳的要求。

线路上实际存在两种形式的钢轨水平误差：一种是水平差，就是在较长的距离内，一股钢轨顶面始终高于另一股；另一种是三角坑（扭曲），就是在一段不太长的距离内，钢轨顶面连续出现两个正负不同的水平差。检査三角坑时，基长为6.25 m ，但在延长18 m 的距离内应无超过《修规》规定的三角坑。

通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在18 m 的距离内有超过允许偏差的三角坑管理值（尽管水平都不超限），就有可能使车辆的四个车轮只有三个正常压紧钢轨，另一个悬空。如果此时再有一个巨大的横向力作用，悬空的车轮就有可能爬上钢轨顶面，造成脱轨事故。因此，线路上如发现超限三角坑，须及时消除。

为了使两股钢轨均匀承受荷载，保证车辆平稳运行，线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平，在曲线地段按规定设置超高。水平、三角坑允许误差应符合《修规》的

规定。

（四）、高低

高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成的。有些地段，表面上看轨面是平顺的，但实际上轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙（间隙超过2 mm 时称为吊板）或轨枕与道作之间存在空隙（空隙超过2 mm 时称为空板或暗坑），当列车通过时，这些地段的轨道下沉较大，也会产生不平顺。

轨道高低不平顺，危害甚大。列车通过这些地方时，冲击力增加，使道床变形加速，从而又进一步扩大不平顺，使机车车辆对轨道的破坏力增大。所以，对轨道来说，这是一个恶性循环过程。线路高低允许偏差应符合《修规》的规定。

三、小组讨论什么是轨距什么是水平，怎么分辨水平轨距。

四、小结讲评

通过90分钟的授课使同志们掌握了什么是轨距，水平，达到了能够真确说出轨距和水平的测量方法。

好的方面：同志们上课注意力集中，讨论激烈。

存在的不足：个别同志对钢轨下踏面16mm还是把握不准，对存在的问题同志下去之后多学多看或者前来咨询我，对学到的知识下去之后多复习加以巩固。

标准轨距(铁路 轨道几何尺寸详解)

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