柴油选用正确的是(汽车消耗品的合理使用)

Posted 2023-05-29

篇首语：人生难得几回搏，此时不搏待何时。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了柴油选用正确的是(汽车消耗品的合理使用)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

柴油选用正确的是(汽车消耗品的合理使用)

一，汽车运行燃料消耗量的影响因素

影响汽车运行燃料消耗的因素很多，概括起来有两大方面：汽车本身的性能和汽车的使用因素。

汽车技术状况对汽车运行燃料消耗的影响包括两方面：1，发动机技术状况对燃料消耗的影响：发动机的气缸压缩压力、配气相位、供油系和点火系的技术状况以及发动机的工作温度都直接影响发动机的动力性和经济性。2，底盘技术状况对运行燃料消耗的影响：底盘的技术状况直接影响燃料消耗的高低，主要是影响传动效率和行驶阻力。

维修质量对运行燃料消耗的影响：在汽车技术状况发生变化以后，通过对车辆的维修，尽可能的恢复其原有的技术状况是使汽车处于良好技术状况的重要措施，也是节能工作的基础。

驾驶技术对运行燃料消耗的影响：驾驶技术水平的高低对运行燃料的消耗有着关键性的影响，正确地驾驶操作方法可以大大降低汽车的燃料消耗量。驾驶操作方法包括：掌握汽车的工作温度、合理使用挡位、控制车速、正确滑行等。发动机的水温正常工作范围是80~90℃（轿车一般在90~105℃）；在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位=低，后备功率=大，发动机负荷率=低，有效燃料消耗率也就=高，反之亦然；在某一车速行驶时，燃料消耗最低：当汽车以直接挡（或超速挡）行驶时，燃料消耗最低的车速，称之为经济车速；在确保安全的前提下，滑行是节约燃料的有效方法之一。另外，无论是节能方针、政策的贯彻，还是节能技术、设备的改进和节能方法的落实，最终都要通过驾驶和改善管理工作来实现。因此，加强企业管理，提高管理水平是节约燃料的根本。

二，汽油、柴油的合理使用

燃料的质量对汽车燃料经济性有很大影响。目前，汽车用燃料主要有汽油和柴油两类。

汽油是汽车最主要的燃料。我国对汽油品质的评定标准为GB 17930——2006 车用汽油。车用汽油按研究法辛烷值分为92号、 93号和97号三个牌号。

柴油的选用：轻柴油国家标准为GB/T 252——2000。其产品适用于全负荷转速不低于960r/min的高速柴油机。有3种质量级别：优质品、一级品、合格品。每个质量等级又分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号7个牌号，其牌号的确定是按凝点高低来划分的。

柴油机的构造、性能、工作状态和环境是选用柴油机的依据，必须按季节和地区的最低温度来选用柴油牌号，以保证在最低气温时，不至于因气温低于凝点而使汽车油路供不上油。在气温低到一定程度时，某些柴油机起动困难，在这种情况下可用柴油机低温起动液协助起动。

三，汽车节油的技术与途径

能源是人类赖以生存和发展的物质基础。汽车每年要消耗巨额数量的石油制品，汽车节油意义重大。

提高发动机的压缩比的主要措施有：改进燃烧室和进气系统，提高发动机结构的爆震极限；使用爆震传感器，自动延迟产生爆震时的点火提前角；喷水抗爆技术；开发高辛烷值的汽油。

使用附加的节油装置：从节油装置的安装部位及节油的原理上来看，节油装置可分为发动机节油装置和底盘节油装置两大类。发动机节油装置的节油原理主要是：提高燃料的雾化质量；提高气缸的压缩压力；提高充气量；切断燃油的供应等。底盘及附件的节油装置的节油原理主要是：降低汽车行驶的空气阻力；降低汽车的传动阻力和滚动阻力。

提高驾驶员的驾驶技术水平：提高驾驶员的驾驶技术水平是节油的最有效的途径之一。驾驶技术水平好的驾驶员其驾驶操作和情况处理的比较好，汽车的平均技术速度比较高，汽车运行中的能量损失比较少，车况保持的比较好。因此，依靠提高驾驶员的驾驶技术水平来降低燃料消耗的潜力较大。

四，新能源汽车技术

近年来，新能源汽车产业发展如火如荼，尤其是2009年科技部等部委开始实施“十城千辆”新能源汽车大规模示范行动以来，我国新能源汽车推广应用的步伐逐渐加快。根据汽车业“十二五”规划，新能源汽车是我国“十二五”规划中的七大新兴产业之一，已经成为国家振兴经济和转变产业结构的重要突破口。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。

混合动力就是指汽车使用燃油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于汽车起动停止时，只靠电力驱动，汽车不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机。

纯电动汽车：纯电动汽车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动汽车能量转换效率更高。目前电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据，每百公里行驶耗电12度，依照0.5元的电价算，成本是6元。而其在原形车F3汽油车每百公里耗油7.6升，按目前6.2元的油价，成本是46.5元，相比之下，电动车的使用成本才是传统汽油汽车的1/8。铁电池的循环寿命超过2000次，能满足电动车行驶60万公里，使用10年。其次，电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

汽车替代燃料多种多样，每一种替代燃料都得到一定的发展，有些发展较成熟，有些还处于初级阶段，但是他们的未来很难确定。对我们国家来说，关键是依托国内可靠资源的供应体系，开发适合中国国情的替代原料，对替代燃料的研究对找到我们自己国家汽车替代燃料的发展方向具有指导意义。

天然气具有辛烷值高、污染小、冷启动性能好，运转平稳，价格便宜等优点，但是天然气储存不太方便，使汽车本身的质量加大。

乙醇燃料具有辛烷值高、碳氢比低、汽化潜热大、蒸汽压力低、着火极限宽、燃烧速度快等优点。

五，发展新能源产业的国际经验及对我国的启示

巴西的生物能源和新能源汽车产业：作为发展中国家，巴西在20世纪七八十年代亦饱受高油价之苦。为摆脱对石油的依赖，巴西政府从1975年开始研发替代石油的新能源，制定了“全国乙醇计划”，鼓励利用甘蔗生产酒精替代石油，并大力研制使用酒精的新能源汽车。通过30多年的推动，巴西生物能源在其能源消费结构中占据半壁江山，汽车市场售出的新车中约有80%是可以使用乙醇燃料的新能源汽车，新能源汽车普及率较高，有效地降低了对石油的依赖，在使用生物乙醇解决污染方面走在世界前列。

政府应在新能源产业的发展中充分发挥主导作用：一是应制定明确、长期的新能源产业发展规划和产业布局政策，积极引导产业的发展壮大；二是因地制宜地选择发展新能源产业的重点，充分发挥自身的比较优势；三是应制定一整套投资、生产和消费的激励政策，努力拓宽新能源的消费市场，推动新能源的产业化和市场化进程；四是应大力推动新能源产业的技术研发，培育新能源企业的自主创新能力。汽车的发展方向与低碳经济是一致的，低碳经济旨在降低人类对环境的破坏以及对不可再生资源的合理应用，而汽车一直以节能、环保和安全作为发展主导方向。故在未来的日子里，作为减少温室气体排放和减轻对原油进口依赖的解决方案之一，新能源汽车产业将成为各国汽车工业发展的大势所趋。

六，润滑材料、制动液、冷却液及车用添加剂的合理使用

目前我国发动机润滑油评价指标包括两部分，一部分是质量等级（也称SAE分级），另一部分为黏度等级。如SF 15 W/40，其中SF为质量等级，15W/40为黏度等级。（机油）

好的发动机润滑油应具备这样几个特性：1，合适的黏度；2，较好的低温起动性和泵送性；3，良好的高温抗氧化性；4，良好的清净分散性。

润滑脂（即黄油）的选用：润滑脂能减轻机械摩擦，防止金属老化，防漏气、漏油、漏水，以保证机械设备的正常动作。而选用润滑脂时，一般要考虑温度、转速、负荷及特殊部位的要求等因素。

齿轮油的选用：车辆齿轮油是用于保护齿轮转动、传动系统的（变速器）润滑油。我国车辆齿轮油的名称均由两部分组成，一部分是质量等级，一部分是油品的黏度等级。在使用齿轮油的过程中，我们应该注意如下事项：1，更换周期；2，齿轮油的储存；3，错用齿轮油的危害（不能混用，一次性更换）。

冷却液的合理使用：各国市场上供应的绝大多数发动机冷却液为乙二醇型发动机冷却液（少数国家供应丙二醇型发动机冷却液）。乙二醇发动机冷却液有以下四大基本功能：（1）降低水的冰点。（2）抑制腐蚀（防腐性）。（3）提高水的沸点。（4）防垢功能。我国现行的乙二醇型发动机冷却液产品标准是中华人民共和国石油化工行业SH0521——2010《乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液》

制动液的合理使用：汽车制动液是汽车液压制动系统的工作介质，俗称刹车油。制动液品质的优劣，直接关系到汽车制动力的传递，即车辆制动性能的可靠程度。汽车制动液的主要功能包括：高温性能；低温性能；与橡胶的配伍性能；防腐防锈性能。汽车制动液的正确选用：（1）不同品牌的汽车制动液不应混用。（2）在使用非原车配套品牌的制动液时，可选用符合GB 12981——2003标准同一档次的产品。在更换时，一定要先将原制动液全部放掉，并用新制动液冲洗一两遍。（3）制动液容易吸收空气中的水分，吸水后会影响制动液的性能，因此，装制动液的容器应密闭防潮。

车用添加剂的合理使用

润滑油添加剂：我国的润滑油添加剂根据行业标准SH/T 0389——1992 石油添加剂的分类，按作用分为：清净剂和分散剂、抗氧抗腐剂、金属钝化剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂，粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂等。

燃油添加剂：能较大幅度改善原有车用油料的使用性能，利于车辆维护和降低使用费用，主要作用是：清洗作用；改善燃油的气化、雾化状态。

其他类型添加剂：冷却液用添加剂，动力系统液压油用添加剂，空调系统用添加剂，金属防锈、防腐蚀剂，蓄电池和点火系统用密封剂，去污、上光剂。

七，蓄电池的正确使用

蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机启动或低速运转时，向发动机点火及其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。

免维护蓄电池：现在的汽车蓄电池都是12v铅酸蓄电池。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成的，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质（二氧化铅和铅）和负极板活性物质（海绵状纯铅）在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行的。它与传统蓄电池相比，具有无须添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀轻，抗过充电能力强，起动电流大，电量存储时间长等优点。有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型密度计，后者可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。

八，轮胎的正确使用

为了使汽车有较好的行驶稳定性，可采用低高宽比的轮胎。对于不同高宽比的轮胎互换，需以同一外径为基础。对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行在常温用气压计测量。

轮胎每隔1万~2万公里就应当互换位置。可有效减轻4个轮胎上的不均等磨损。在轿车运行之中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向。避免轮胎的急剧变形、胎冠不均衡磨损、纵向沟纹撕裂、轮胎内部温度上升、帘布疲劳，增长寿命。

轮胎应当定期做动平衡检查，能延长轮胎寿命，而且还能提高汽车行驶时的稳定性。同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎，避免造成转向过度或不足，及由此导致的侧滑等。

当轮胎有磨损标志显露时就要更换，一般而言，建议轮胎的使用寿命是6万~8万公里。