柴油车油耗高怎么处理(国六柴油车知识学习笔记之四：柴油机氮氧超五、超七的预防和治理)
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柴油车油耗高怎么处理(国六柴油车知识学习笔记之四：柴油机氮氧超五、超七的预防和治理)
#汽车尾气治理探索#囯六柴油发动机后处理装置SCR（选择性催化还原转化器），是柴油车控制尾气排放中NOx含量的重要部件。前面记录过，其原理是利用尿素中的氨气NH₃在催化剂的作用下把NOx还原成氮气N₂和水H₂O。
由上图可以看到，SCR系统中有前、后氮氧传感器，发动机ECU根据前后氮氧传感器监测的数据计算氮氧化物NOx的转化率，同时供OBD系统监控尾气排放中NOx的含量。
国五、国六柴油车，尾气中的氮氧NOx含量超过3.5后，驾驶员报警指示灯会亮起；超5后，36小时限扭；超7后，立即限扭。
导致尾气中氮氧排放量超标，驾驶员警示灯亮起有几个原因：①尿素液位过低；②尿素质量过差；③尿素喷射系统损坏；④SCR中毒或堵塞。
其中柴油车SCR催化器硫中毒堵塞失效是非常普遍的问题，在一定排气温度下，尿素溶液分解出的氨气NH₃会与二氧化硫SO₂和水形成一种很粘的硫化物。它一方面会粘附大量碳烟颗粒，一方面会沉积在催化剂的空隙里，在催化作用下，缩聚合成不容易分解的胶质积碳。硫化物对于国六柴油车SCR催化器的铜基载体还有很强的腐蚀作用，如果不及时清除，轻则导致SCR催化器中毒失效，转化率下降，柴油车出现油耗增加，动力不足，尾气超标等问题；重则导致催化器堵塞，大大缩短催化器的使用寿命，氮氧超5超7，OBD报警限扭限速，柴油车不能正常行驶等。
防：保护SCR，柴油车要及时添加合格尿素，经常检查、养护，以防出现结晶。
治：柴油车后处理系统免拆清洗脱硫或维修站提供的其他办法。
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