这几年来运价日渐低迷

由此导致行业陷入恶性竞争

很多卡友为了降低运营成本伤透脑筋

“走下道，加小油，夫妻车”

成为卡友的省钱之道

今天就来说说加“小油”的那些事儿

一、“小油”从哪来？

“小油”这个行业黑话对于各位卡友应该很熟悉，其实就是“三桶油”等正规渠道以外的，不合法合规的私营柴油。

那么这些“油”是怎么生产出来的？

01 废旧轮胎炼油

一些地下炼油厂会从修理厂廉价收购废旧轮胎，运用轮胎炼制“柴油”。

废旧轮胎经过高温熬制后，轮胎里的钢丝、杂质等会沉淀到炉底，较轻的油会浮在上面，经过分离冷却之后，加入脱色剂，黑乎乎的轮胎油变身成色“很好”的柴油，单凭眼睛看完全看不出来。

这种油由于没有经过精细加工和提炼，杂质很多。

02 废机油炼制

将废机油高温加热，将油蒸发成油气，油气经水冷却后变成液态油流出，再经过漂白工序，真假难辨的劣质油就生产出来了。

03 炼油副产品勾兑

一些不法黑加工厂还会从别处购得重柴油、废煤油、碳九、塑料油等原料，按一定比例勾兑成劣质混合油，再调和一些添加剂就成了假柴油。

04 “油耗子”的赃物

说到“油耗子”各位卡友肯定深恶痛绝。“油耗子”花几千块买辆报废车，将车子改装一下，就可以上路偷油了。

他们昼伏夜出，经常在凌晨的时候，对停靠在路边的卡车下手，几百升的油2-3分钟就抽光了，一晚上便可以把买报废车的成本赚回来。

二、加“小油”的无奈与诱惑

加“小油”其实是司机对货运行业恶性竞争的无奈之举，但一旦加上了，就停不下来。

由于非法和劣质，让“小油”足够便宜，每升便宜一块，每箱油就能便宜几百块，无疑对司机是很有诱惑力的。

除了便宜，“小油”还很方便，他们大多数跟随货车司机的步伐，昼伏夜出在各大路口、路边饭店、加水站等待。如果急需用油，一个电话随叫随到。

三、“小油”的危害

由于生产“小油”的非法渠道缺少监管部门的监管，“小油”油品质量差，品质难以保证。所以“小油”的危害是显而易见的。

01 危害车子：造成喷油器、发动机损伤

“小油”的劣质，体现在其含有很多杂质，除了肉眼可见的颗粒物之外，“小油”还包含有很多可溶性杂质，如胶质。

这些溶解于柴油中的杂质无法被柴滤所祛除，并会在燃烧后对发动机组件造成损伤。最终导致车辆动力下降，甚至无法正常运行。

（1）喷油器容易受损

“小油”中的杂质对喷油器的伤害很大，更换喷油器也就越频繁，修车费用增多。

（2）影响车辆动力

“小油”中的杂质过多，尾气中有害气体的含量也会相应增加，导致氧传感器报警，降低车辆的输出功率。

（3）易造成颗粒捕捉器堵塞

“小油”的含硫量高，导致燃烧时会生成大量颗粒物，这些颗粒物会使得颗粒捕捉器中毒堵塞，致使其再生功能失效，而更换费用得花费数万元。

随着电控化程度的增加，卡车的零部件不断向小型化、精密化发展，加“小油”的弊端也就愈加突出！比如国六的车子维修的费用就要贵很多。

02 对行业的危害

“小油”畅销助长“油耗子” 。“小油”多为偷盗油或私炼油，加“小油”一定意义上助长了“油耗子”的气焰！

▲ 嚣张的偷油贼，大白天还敢偷油（图：网络）

“油耗子”偷了不愁卖，还会继续偷下去，说不定哪天就买到自己被偷的油，最终受害的是我们自己。正所谓：没有买卖，就没有伤害。

除此之外，加“小油”也将导致进一步的恶性竞争。很多卡友加“小油”，为了是有更大的运价优势，有足够的价格空间可以抢货。

这样一来，货是方便抢了，但是整个市场的秩序也被破坏了，货主会进一步压价，越来越多的卡友只能加“小油”才能维持，市场继续走入运价低的恶性循环。

最终得到便宜的，还是货主。

想节油？其实不必加“小油”这个伤车又害人害己的玩意儿。

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