柴油机油门怎么调大小(油门是大一点好还是小一点好？省油会让发动机埋下故障隐患)

各位挖友大家好，前段时间在工地上有个一起干活的挖友他跟我说他的平时工作发动机转速基本都在1200转，但是开空调的时候爬坡挖机就爬不上去了！

我跟他说油门用小了，伤车，他说他一直都用这个油门，还说以前有个挖友还用怠速干活。

那么挖机干活时油门到底是大一点好还是小一点好以及油门的大小会给发动机带来哪些负面影响呢？说到这个问题，我们就以当下比较常见的直喷发动机为例来简单的说说，我们先看看柴油发动机的工作原理。为了通俗易懂我就说的直白一点，通俗的说就是 爆炸，柴油在发动机气缸内爆炸膨胀产生推力，通过各个部件的机械传动最终产生扭矩，那么这个爆炸的点火方式是由气缸内部的活塞配合飞轮旋转的惯性压缩缸内的空间容积，当温度和压力上升到一定程度时柴油自行燃烧爆炸，推动活塞上下移动产生动力，至于什么上止点下止点和吸气排气等这里就不详细诉说了，总之基本就是这个道理。

发动机的转速和扭矩是靠油门的大小来控制的，就像生病了打点滴一样，想快就把管路控制滚轮压力调小些，想慢就把滚轮压紧些一个道理。

以常用的单缸柴油机为例，当喷油针油槽变大时油量加大，这时柴油爆炸有力，紧跟着转速就会加快扭矩变大，当喷油针油槽变小时油量变小，柴油爆炸无力转速下降扭矩也跟着下降！然后维持一定的转速和扭矩！这就是油门的作用。

那说这么多跟挖机工作油门的大小有什么关系呢！别急，知道了简单的发动机工作原理和油门的作用后面就容易理解了！举个简单例子我们平时开轿车都是把速度提上来以后在进行换高速档，目的就是让发动机的转速动力和变速箱和行车阻力达到一个平均值！低速挂高速档发动机由于变速箱齿轮速比的原因会使发动机憋熄火。

挖机同样如此，下面再来通俗的讲下挖机的主要工作原理！挖机的动力来源发动机，力量的传递媒介就是液压油，由于液压油的不可压缩性和良好的润滑性所以工程机械动力媒介都是靠液压油传递的，其他的动力媒介比如有空气，钢索，等等与本书无关不详细说明了！发动机带动液压泵把液压油输送到各个执行元件，推动工作装置完成各种工作！这就是最基本的工作原理！至于什么电气系统，控制系统，液压系统，行走机构等不详细诉说我们只要简单明白工作原理就可。

我们知道了挖掘机的工作装置是由液压油推动的，这个液压油的动力就来源于发动机，发动机油门的大小也就同样控制了液压油的流量和压力！（为了减少篇幅把液压泵省略）当挖机工作时发动机的转速和扭矩决定了挖掘机的力量！这也是为什么选挖机首先看发动机的道理！

反过来说当挖机的工作装置受到较大的阻力时会直接影响发动机的转速和扭矩出现掉速，如果掉速在50转左右是很正常，一旦掉速200以上说明发动机已经老化严重了，发动机由于负荷加重转速就会下降，转速下降扭矩降低！

这个时候缸筒活塞做工速度降低飞轮惯性降低缸内压力减小，油气混合受到影响，过多的柴油无法充分燃烧，还会产生油量过多出现后燃现象增加发动机温度，使发动机高温，仔细观察大部分容易高温的发动机很多都冒黑烟，其次未燃烧尽柴油微粒在活塞做排气冲程做工时排出，这时候我们就会看到发动机会冒黑烟。

可不要小视这个黑烟，加上国内柴油的质量，空气滤芯不及时清理更换，普遍选用副厂的各种保养件等等原因黑烟会越来越来越严重，久而久之造成缸内积碳，增加缸筒活塞摩擦，间隙越来越大，机油润滑不良，最终导致动力下降，费油，发动机高温甚至导致活塞卡死，拉缸等等一系列问题！适当的提高油门让柴油充分燃烧实质上是对发动机的一种保护！在这里提醒大家不要因为想省油让发动机埋下的故障隐患！

我们可以更具工况适当的提高或者减少发动机转速，最好预留百分之10的上行空间！比如整平时可以相对减少点，纯土方可以多提高一点！例子就不多举了。另外新挖机发动机的正确磨合非常重要！它直接影响发动机的寿命。正常情况下最低要磨合50个小时，磨合期间不要全速运行，油门不要超过百分之70为宜，也不要超负荷运行，以免发动机出现早磨现象！