柴油机废气中的有害成分主要有什么(农机大数据1月份多缸机故障率030%,电器系统故障增多达三成)

2019年1月全国农用多缸柴油机使用中故障率根据调查平均为3001ppm，同比上升65ppm，基本持平，环比下降6682ppm，环比大幅下降。本月多缸机各系统故障率为：曲柄连杆机构659ppm，配气机构146ppm，电气系统878ppm，进排气系统146ppm，冷却系统146ppm，燃油供给系统512ppm，润滑系统439ppm，其他73ppm（ppm表示“百万分之…”，如1ppm即百万分之一，10000ppm即百万分之一万，也就是1%，即10000ppm=1%）。下图是2019年1月多缸机各系统故障率图表：

下图是2019年1月多缸机各系统故障率柱状图：

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1月份是农业机械传统的使用淡季，农用多缸机使用量相对较少，调研得出的故障率也是有较大幅度的下降，1月故障率仅有3001ppm，环比上月下降6682ppm，下降了约69%，故障率的大幅下降反过来也印证了1月份多缸机的用量确实较少的事实。下图为12月与1月多缸机故障率比较图。

本月多缸机各系统故障中，电气系统故障占比29.3%，故障率排名第一；曲柄连杆机构故障占比21.9%，故障率排名第二；燃油供给系统故障占比17.1%，故障率排名第三；润滑系统故障占比14.6%，故障率排名第四。电气系统中故障件主要是起动电机、发电机等，曲柄连杆机构中故障件主要是缸套、活塞、活塞环等，燃油供给系统中故障件主要是喷油器等，润滑系统中故障件主要是机油滤清器等。下图是2019年1月多缸机各系统故障占比图：

2019年1月多缸机典型故障：490型增压柴油机（配套704拖拉机）的涡轮增压器叶轮轴断。调研中江西一台804拖拉机反映发动机无力、排气管处异响、增压器处漏油，经销商服务人员检查发现涡轮增压器漏油、涡轮增压器的叶轮轴断，须更换涡轮增压器，检查发动机机油，机油比较脏，因在三包期内，经销商免费为用户更换了涡轮增压器总成，并让用户更换了CF-4级发动机机油，更换后拖拉机恢复正常。

现在农用国三发动机使用涡轮增压技术及增压中冷技术的越来越多，增压发动机越来越普及，也被用户越来越接受，以前农机用户对增压发动易无力、易没劲的偏见也逐渐被增压发动机更环保、动力性更好所取代，但在增压发动机中，涡轮增压器的故障还是比较多的，用户对涡轮增压器的作用、工作原理、使用保养知识也还比较欠缺，下面我们对涡轮增压器介绍如下：

在农机上常用的涡轮增压发动机中，涡轮增压器的主要作用为：一是提高发动机的动力性；二是提高发动机的燃油经济性；三是改善发动机的排放情况，使排放更加环保；四是起到高原功率恢复作用。

涡轮增压器是增压发动机上的重要部件，其主要结构包括涡轮壳、中间体、压气机三部分。涡轮增压器一般安装在发动机的排气岐管出口，压气机入口与发动机的进气管连接，中间体与发动机的润滑系统连接。工作时，发动机排出的高温、高压气体带动涡轮高速旋转，同时带动同轴的压气机叶轮高速旋转，涡轮增压器叶轮的转速可达每分钟上万转至十多万转，在压气机叶轮高速旋转的作用下，从空气滤清器过来的新鲜空气被压缩到约1.4-3.9个大气压后进入发动机气缸中，对于增压中冷型发动机，被涡轮增压器压缩后的空气还会在中冷器中进一步冷却，经过中冷器冷却的空气密度会进一步加大，使发动机每个工作循环中进入气缸的新鲜空气更多，使柴油燃烧更加充分，能提高发动机功率约20%到50%，降低燃油消耗率5%-10%左右，使发动机在总排量不变、尺寸不变的情况下功率大大提高，减少了单位马力重量，节约了制造成本，同时也减少了废气中的有害成分，更加环保。

增压器在使用中要定期性的进行维护保养，一是要定期更换润滑油及滤芯，约200小时左右更换一次机油，要用CF级以上的机油，现在的增压发动机一般采用CF-4级机油，以免机油过脏造成涡轮增压器轴承套及止推轴承严重磨损。二是要定期保养空气滤芯，以免使涡轮增压器的压气机叶轮负压过大，造成增压器涡轮端漏油。三是经常检查增压器进排气管路，确保连接管路不漏气。四是要定期检查叶轮轴的轴向及径向间隙是否正常。检查时用手指握住压气机叶轮端的锁紧螺母，轴向推拉，径向上下摆动，正常间隙：轴向0.05mm—0.12mm；径向：0.2mm—0.6mm。如果增压器轴向及径向间隙正常，一般增压器没有失效。五是使用中起步、停车时要怠速运转一小会，避免骤起、骤停引起润滑不良，同时要避免发动机长时间怠速，并严禁发动机在全负荷高温高速下突然熄火。

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