柴油发电(柴油机最后的悲鸣：就算热效率超过50%，依然逃不了被淘汰的命运)

Posted 2023-05-29

篇首语：一年好景君须记，最是橙黄橘绿时。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了柴油发电(柴油机最后的悲鸣：就算热效率超过50%，依然逃不了被淘汰的命运)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

能源问题是当今国家和社会最重要的问题。新能源汽车的出现，逐渐取代了燃油汽车的地位。许多汽车公司和品牌都开发了新能源车型，并将其转化为电力系统。不难看出，内燃机的时代正在慢慢走向终结。

2022年初，国内柴油机巨头潍柴发布了全新的柴油机。这款全新柴油机的热效率高达51.09%，可以说直接刷新了柴油机热效率的记录。原本大有可为的创新，在如今的环境下，依然无法逃脱被淘汰的命运。

柴油机热效率高但达不到排放标准

首先说一下什么是热效率：热效率是衡量工作强度的标准。一般汽车汽油机的热效率在40%左右徘徊。更早的时候，汽油机的热效率只有35%。近几年通过不断的更新迭代，已经提升到了40%左右，但是做工还是不是很好。

然而，即使技术先进，由于碳排放的限制和全球柴油战略资源储备的限制，柴油机的发展前景并不乐观。潍柴新发布的柴油机虽然热效率非常高，可以使燃烧更加充分，但燃油机的排放量是一样的。很多，很难达到国家排放标准。

按照最新即将实施的国六B标准，柴油机的排放显然根本达不到标准。这到底是什么意思？这意味着中国市场上真正符合国六b的柴油机并不多。柴油发电机组需要投入大量的人力、物力和财力，才能达到排放达标、热效率高、体验好的效果。

柴油机本身的定位限制了它的进一步发展

柴油本身含有较多的碳分子，因此其热值比汽油高。柴油机能使柴油燃烧得更充分，油耗低，可靠性强，功率大，因此经常作为一种工具出现在人们的视野中。柴油发动机通常用于民用卡车。、重型卡车、大型机械或一些小型柴油发电机。

由于碳分子较多，发热量较大，柴油机燃烧后排放物较多，需要对排放物进行处理，如添加尿素或对尾气排放物进行处理，但由于处理的复杂性并且缺乏有效的方法可以完全减少排放，因此很难达到目标。

由于以上原因，柴油机只能用在商用车上，因为商用车不需要考虑成本、体积和重量，只需要满足使用要求，而城市车辆必须考虑成本、体积和重量的减轻 . 因此，柴油发动机很难进入普通私家车市场。

正是因为柴油机的使用范围比较窄。在新能源快速发展、汽油机市场不断被压缩的情况下，柴油机既没有市场份额，也没有发展前景。因此，柴油机可能难逃被淘汰的命运。

小结

综上所述，柴油机可能在技术上取得了突破，但由于其用途相对单一，排放标准越来越严格，柴油机的发展前景注定不能令人满意。在新能源快速发展的压力下，只能默认柴油机的逐步淘汰。