柴油16烷值的国家标准(【油品知识】柴油指标全解析)

1

色 度

柴油颜色的深浅可直观的反应馏分的轻重，主要用色号表示，控制柴油色号主要是控制重质馏分包括残炭与沉渣。

2

氧化安定性

柴油的安定性是指柴油在储存、运输和使用过程中保持其外观颜色、组成和使用性能不变的能力。柴油的安定性直接影响柴油机的工作，如果柴油安定性差，形成的沉淀就会使过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳导致磨损加剧。

3

硫含量

柴油中的含硫及硫的衍生物在柴油机气缸中燃烧后生成硫的氧化物。将对柴油机组件产生腐蚀,而且还会对气缸壁上的润滑油和尚未燃烧的柴油起催化作用加速烃类的聚合反应,使燃烧室、活塞顶和排气门等部位的胶状物与积炭增加。在当气态硫的氧化物由气缸窜入曲轴箱时,遇水分将生成亚硫酸与硫酸会强烈腐蚀机件,同时也会加速润滑油老化变质。所以,柴油中的硫与硫醇硫含量应严格限制。而且会产生大量有毒有害气体SO2和SO3，污染环境。

4

酸 度

酸度是控制油品腐蚀性能和使用性能的主要指标之一，酸度过大喷油嘴和燃烧室易堵塞、结焦和积垢。

5

10%蒸余物残炭

在规定条件下,油品在裂解中所形成的残留物,以质量百分数来表示,称之为残炭。把测定柴油馏程中馏出90%以后的蒸余物作为试样,所测得到的残炭就称之为柴油的10%蒸余物残炭。柴油的轻质馏分含量越多,精制程度越深,则残炭值越小。残炭值大,柴油在燃烧室中生成积炭的倾向就大,喷油器孔也易结焦堵塞,影响柴油机的正常工作。

6

灰 分

在规定条件下,油品被炭化后的残留物经锻烧所得的无机物,以质量百分数来表示。灰分是油中不能燃烧的粒状矿物质,非常坚硬,是磨料磨损中的磨料,且对金属有侵蚀作用,是造成气缸壁与活塞环磨损的重要原因。

7

铜片腐蚀

(50℃，3h)

铜片腐蚀主要反应的柴油的腐蚀性，如铜片腐蚀程度严重，会对柴油机供油系统，喷油泵的工作造成影响。

8

水 分

柴油中存在的水分，将降低柴油燃烧时的发热量。在冬季还易于堵塞油路，溶解可溶性盐类，使灰分增大，并增加硫化物对金属零件的腐蚀作用。

9

机械杂质

柴油机的燃料供给中有许多精密配合的偶件，如柴油中有机械杂质，除可能造成油路堵塞外，还可能加剧精密零件的磨损，严重时，甚至造成供油系统故障。

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运动黏度（20℃）

黏度是液体流动时内摩擦力的量度，粘度值随温度升高而降低。如黏度过小，在供油系统中运行时，因内漏失量较多，使供油量减少，黏度小，油束易扩散，使得空气利用系数降低，雾化程度不好；反之，黏度大，则会使有效供油量超过标准，虽然提高了功率，但会造成燃烧不完全，排气冒黑烟及造成油耗上升；雾化程度过大，影响完全燃烧。影响供油系统精密偶件的润滑，黏度过小，会使磨损加剧。

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凝 点

试样在规定温度下冷却至停止移动时的最高温度，柴油的凝点直接影响柴油在各种气候条件下的适用特性，我国柴油就是按其凝点的不同来划分牌号的。

12

冷滤点

冷滤点又称为冷过滤堵塞点，如冷滤点过高，通过滤网的难度越大，从而影响正常的供油。柴油的低温使用性能跟冷滤点有直接的联系，一般柴油的冷滤点要高于凝点约4-6℃，有的加入降凝剂的则会高于其凝点10-15℃。

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闪点（闭口）

柴油的闭口闪点既是控制柴油蒸发性的指标，也是保证柴油安全性的指标。闭口闪点低的柴油，其蒸发性好，但柴油的闭口闪点也不能过低，过低，更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。一则是说明柴油含轻质馏分过多，使得柴油蒸发性过强，会使得气缸内混合气体燃烧过猛，气缸压力骤增而使柴油机工作粗暴。二则是柴油储运及适用中的安全，一些工程车及汽车长期在露天工作，存在很大的安全隐患。

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着火性

十六烷值

柴油机的额定转速越高，就要求柴油的着火性好，以确保在短时间内燃烧完全，对柴油十六烷值的要求越高。十六烷值对柴油机在不同温度的启动性能也有影响，十六烷值高的柴油，即使在较低温度条件也易于启动。

十六烷指数

通过馏出温度和密度并利用经验公式计算。

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馏程

50%回收温度

温度越低说明柴油中的轻质馏分含量多，柴油机易于启动，如果温度过低，会使喷入气缸的柴油蒸发太快，易引起全部柴油迅速燃烧，造成压力剧增，是柴油机工作粗暴。

90%回收温度

温度越低，说明柴油中重质馏分含量低，使柴油燃烧更充分，加速性能越好。

95%回收温度

温度越低，说明柴油中重质馏分含量低，可以避免生成过多的残炭及避免发动机产生过热及柴油不完全燃烧的现象。

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密 度

密度增大，柴油的黏度也会增大，会影响柴油的雾化性能，柴油密度过低，会使柴油黏度下降，会增加油耗。判断是否混入重质油或轻质油。